广佛环线城际铁路

历史沿革

• 2012年

• 2013年

• 2014年

• 2022年

• 2023年

• 2024年

• 2016年

• 2022年

金融城站-智慧城站区间行

• 2023年

• 2024年

• 2013年

• 2014年

• 2015年

• 2018年

• 2020年

• 2021年

广佛西环示意图

10月，广佛环线佛山西站至广州北站段计划年内开工建设。 ^[14] 11月30日消息，广佛西环（佛山西站至广州北站）工程可行性研究报告获广东省发改委批复。 ^{[15] [20]}

• 2022年

5月底获初步设计批复；9月28日开工，计划工期为2022年9月至2027年9月，总工期5年，项目概算为226.18亿元。 ^[19-20] 11月，广佛西环（广佛环线佛山西站至广州北站段）狮山1号隧道盾构井正式实施首幅连续墙施工，标志着该项目建设进入新阶段。 ^[22]

• 2023年

6月30日，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段项目两台盾构机分别在狮山1、2号盾构井同时始发。广佛西环是广佛环线的“最后一块拼图”，标志着广佛西环正式进入盾构施工阶段。 ^[25]

• 2024年

1月14日，广佛环线佛山西站至广州北站段六工区大岭中桥最后一孔现浇双线简支梁顺利浇筑完成，标志着全线首个桥梁主体结构完工。 ^[29] 7月5日，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段项目官窑西南涌特大桥（100+160+100）米跨西南涌连续刚构桥水中主墩桩基施工完成。 ^[43] 8月，广佛环线佛山西站至广州北站段跨广珠铁路（124+230+124）米转体矮塔斜拉桥27#墩主塔顺利封顶。 ^[45] 12月6日，随着盾构机刀盘破土而出，由广州地铁集团负责建设，中铁一局集团承建的珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段项目二工区狮山2号隧道左线顺利贯通，标志着广佛西环城际轨道交通4条单线盾构区间隧道全部贯通。 ^[48] 12月，中铁十局城轨公司广佛环线项目部炭步白坭河特大桥矮塔斜拉桥51-52号墩主墩索塔成功完成浇筑作业，顺利封顶。 ^[49]

• 2025年

1月10日，桥梁公司广佛西环四工区64米连续梁顺利合龙，标志着广佛西环四工区首座连续梁架设完成，为后续架梁施工奠定了坚实基础。 ^[52] 3月9日，广佛西环广州段首联连续梁顺利合龙。 ^[60] 4月17日，广佛西环项目官窑南站首块梁板成功浇筑。 ^[62] 4月20日，广佛西环线项目狮山东站D出入口顶管顺利接收。 ^[63] 5月，广佛西环六工区南浦新街河特大桥系杆拱连续梁主梁施工顺利完成。 ^[64] 广佛环线GFHD-1标五工区、珠三角城际琶洲支线PZH-1标四工区在琶洲站隆重举行“交钥匙”仪式。此举标志着运营单位正式入驻接管项目，朝着线路全面调试及开通运营迈出重要一步。 ^[65] 6月，广佛西环大榄特大桥1号桥机与2号桥机顺利合龙，迈入全线节段梁架设冲刺阶段。 ^[66] 6月30日，广佛西环二工区狮山2号隧道4#联络通道顺利完成结构二衬混凝土浇筑，至此狮山2号隧道所有联络通道全部完工，这是全线首个完成全部联络通道施工的工区。 ^[67] 7月7日，广（州）佛（山）西环项目狮山东站附属结构首段顶板浇筑完成。 ^[68] 7月8日，广佛西环项目矮塔斜拉桥28号墩斜拉索全部安装完成。 ^[69] 8月11日，广佛西环项目官窑西南涌特大桥转体斜拉桥28号转体主墩节段梁完成最后一段混凝土浇筑，正式进入转体前的准备阶段。 ^[71] 10月14日消息，广佛西环项目唐边特大桥最后一联连续梁顺利合龙，项目全线控制性工程取得关键突破。 ^[73] 10月16日，广佛西环城际铁路完成3.1万吨斜拉桥“空中转体”。 ^[74] 10月28日消息，广佛西环五工区炭步梁场完成全部节段梁预制任务。 ^[75] 11月4日消息，广佛环线佛山西站至广州北站段六工区神山北站主体结构顺利封顶。 ^[76] 11月7日，广佛环线佛山西站至广州北站段工程三工区大榄特大桥31-34号墩（48+80+48）米连续梁精准实现合龙。 ^[77] 11月11日消息，广佛西环城际铁路狮山东站附属结构顺利完成封顶。 ^[78] 11月19日，广佛西环六工区南浦新街河特大桥（45+176+45）米系杆拱连续梁拱肋空中对接顺利完成。 ^[79] 11月26日，广佛西环六工区花都港站主体结构顺利封顶。 ^[80] 12月5日消息，广佛西环和桂车站主体结构顺利封顶。 ^[81]

• 2026年

2026年1月，广佛西环四工区官窑西南涌特大桥跨西南涌连续刚构桥顺利合龙。 ^[82] 1月16日，广佛西环城际铁路六工区跨广清高速连续梁顺利合龙，全线架梁任务同步圆满完成。 ^[83] 1月21日，广佛西环炭步站主体结构圆满封顶。 ^[84] 1月25日，广佛西环官窑西南涌特大桥跨桂和公路双100米连续刚构桥顺利完成精准合龙。 ^[85] 1月29日，广佛环线佛山西站至广州北站段大榄站主体结构施工完成，全线7座车站主体结构施工全面告竣，为车站全面转入机电安装、装饰装修等站后工程施工奠定坚实基础。 ^[86]

线路站点

播报

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设计参数

广佛环线技术标准

铁路等级	城际轨道交通
设计速度	160~200千米/小时 [13]
正线数目	双线
轨道类型	无砟轨道
正线间距	4.2米
最小曲径	2200米（一般地段）、2000米（困难地段）
最大坡度	30%。
闭塞类型	自动闭塞
牵引种类	电力
参考资料： [1]

线路走向

• 广佛环线南段

广佛环线南段线路起自佛肇城际佛山西站，出站后下穿桂丹路，设敞开段出地面，沿桂丹路南侧绿化带内高架行进，之后折向南上跨 佛山水道 走行在禅西大道西侧规划绿化带内，然后南行上跨佛开高速后，在禅西大道与 季华路 交叉口西北侧设 张槎 站，与 佛山地铁2号线 换乘，之后跨越季华路向南前行，跨越 东平水道 和 吉利涌 ，折向东南进入 乐从 ，走行在平 步村 北侧，上跨佛山大道，穿越钢铁市场，在钢铁市场南侧汾 江路 西侧由高架线转为地下线，在君兰路与 文华路 交叉口处、规划交通枢纽南设 东平新城 站，与广佛珠城际同台换乘，之后在 天成路 附近设敞开段出地面，跨越 佛山一环 、潭州水道，进入 陈村镇 ，沿规划横五路高架敷设，在 陈村镇 白陈公路西侧设陈村站，之后跨越白陈公路，过 陈村水道 后设敞开段进入地下，以地下线的形式敷设至广州南站 ^[8] 。

广佛环线(广州段)线路图

• 广佛环线东段

广佛环线东段线路起于广州南站，外包 佛莞城际铁路 ，向北经番禺区大石、科学中心，黄埔区生物岛、海珠区琶洲会展中心，天河区金融城、岑村、火炉山，白云区大源和太和，接入 穗莞深城际铁路 竹料站，之后共线进入白云机场 ^[5] 。

• 广佛环线北段

广佛环线北段起于 花都站 ，终于 白云机场 ^[9] 。

• 广佛环线西段

广佛环线西段线路起于狮山东站，沿佛山一环西线东侧前行，向北跨越广云路、广三高速、桃园西路，折向东北沿官华路东侧，在大榄工业园北侧设大榄站。之后线路跨越佛山一环北线、既有广珠铁路、官里路后设官窑站。出站后上跨桂和公路，并沿桂和公路向北经和桂工业园设和桂站。之后线路折向东北，于炭步镇东南设炭步站，后跨越白坭河后花都港至广州北站。 ^[20]

沿线车站

广佛环线车站列表

车站序号	车站名称	车站里程（千米）	车站位置				隶属单位
1	佛山西站	0	广东省	佛山市	南海区狮山镇		广东城际铁路运营有限公司
2	张槎站	—			禅城区古新路
3	顺德北站	—			顺德区	商业中心区
4	北滘西站	—				北滘镇桃村
5	陈村站	—				陈村镇
6	番禺站	35.00		广州市	番禺区	石壁街道石壁村	广东珠三角城际轨道交通有限公司
7	大石东站	—				大石街道群贤路
8	广州大学城站	—				广东科学中心东侧
9	琶洲站	—			海珠区新港东路
10	科韵路站	—			天河区	科韵路黄埔大道立交东侧
11	岑村站	—				科韵路与沐陂西路路口
12	龙洞站	—				广汕一路与华南快速交界处
13	大源站	—			白云区	太和镇大源村
14	帽峰山站	—				广从三路与太横路交叉路口
25	竹料站	—				广从公路
26	白云机场东站	—				广州白云国际机场3号航站楼地下
27	白云机场南站	—				广州白云国际机场1号航站楼地下
28	白云机场北站	—				广州白云国际机场2号航站楼地下
29	花山镇站	—			花都区	花山镇
30	花城街站	—				花城街
31	花都站	159.07				站西路1号
32	神山北站	—			白云区神山镇北部
33	花都港站	—			花都区	炭步镇花都港
34	炭步站	—				炭步镇石湖村
35	和桂站	—		佛山市	南海区	S267桂和公路与和桂大道交会处东南侧	中铁二十二局集团有限公司
36	官窑南站	—				狮山镇官窑社区
37	大榄站	—				狮山镇大榄工业园北侧
38	狮山东站	—				狮山镇
1	佛山西站	192.97				狮山镇西站东路
参考资料： [5-7] [17] [38-39] [72]

建设成果

播报

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技术难题

广佛环线施工条件非常复杂，工程包括路基483米、陈村1号隧道350米、陈村2号隧道564米、盾构井20米、盾构隧道单线长3386米，全线施工总长超过5公里 ^[10] 。

重点工程

• 白沙村2号上行线特大桥

白沙村2号上行线特大桥全长954.68米，该座连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，由于浇筑混凝土质量对温度有较高的要求，项目部必须在凌晨低温下进行浇筑，确保混凝土强度和贴合度。为确保施工质量，项目部对工序进行严格的检查制度，派驻专门的工程师、试验员对混凝土搅拌、运输和浇筑实行全过程监控，完成连续梁的合龙 ^[11] 。

• 金融城站-智慧城站区间

由广东水电二局负责施工的广佛东环城际金智区间线路全长4440米，包含一个明挖区间长118米和一个盾构区间长4322米。隧道采用两台直径9130毫米土压平衡盾构机施工，盾构内径8米，外径8.8米，环宽1.8米。上、下行线盾构分别于2021年2月22日、2021年4月8日始发掘进，自智慧城站小里程端12号、13号盾构工作井始发后一路向南掘进，沿线安全穿越了科韵路、上软下硬不良地层、车陂涌、沈海高速公路、慈惠医院、棠下电力运维中心、瘦狗岭断裂带、广园快速路、广深铁路、天盈创意园、广州地铁二十一号线、棠下涌、广州地铁十三号线、中山大道、东方国际商业广场、黄埔大道、广州地铁五号线等重大风险源。 ^[27]

广佛东环城际金智区间顺利贯通

由于受制于科韵路交通疏解、管线迁改等外部复杂环境，项目明挖区间及盾构始发井施工被延期。为此，珠三角城际公司组织参建各方精心策划、周密部署、高效施工，想方设法弥补前期迁改延误的工期，在各方大力支持和共同努力下，盾构施工先后攻克上软下硬地层中浅埋带压换刀建泥膜、断裂带深层土体加固等技术难题，完成办理下穿广州环城高速、广深铁路等外部施工许可，完成了下穿三条地铁线路的各项内部流程，最终于2023年11月25日，广佛东环城际金融城站-智慧城站区间行线盾构完成下穿广州地铁五号线，同步实现双线隧道贯通 ^[27-28] 。

• 南北大涌特大桥

珠三角城际铁路南北大涌特大桥是珠三角城际铁路首个系杆拱桥，全长127.5米，桥宽15米，桥梁距离地面21.6米，梁体自重8231吨，其中拱肋构件最大节段达34吨，最小的也接近13吨。由于大跨度钢管拱肋吊装对温度、焊接和高空瞬时风力防护的要求本就严格，而且所有节段均要在车流量逾14万辆的季华路上空吊装，稍有不慎就会造成严重后果，这给整个拱肋吊装造成了极大安全压力 ^[12] 。

建设规划

播报

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广佛环线东段（广州南站至白云机场北站）预计2025年通车运营。 ^[24]

价值意义

播报

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广佛南环线不仅经过佛山中心城区，将佛山西站与广州南站两大枢纽联系在了一起，还串联了广佛两市多条地铁线路，让旅客在一站换乘的情况下，就能很快通达广佛两市的更多区域。

广佛东环线的广州南站至白云机场段建成后,将西联佛肇城际、东接佛莞城际,是东西向交通干线的关键线路，将佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线、广佛江珠等6条城际线路衔接起来。届时，广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区至南站10分钟,至白云机场20分钟，实现高铁和飞机的无缝对接。 （新浪财经 评） ^[11]

广佛西环线是连接佛山与广州白云机场和广州空港经济区的快速城际轨道交通线。它作为广佛环线的最后一块“拼图”，建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，是落实珠三角一体化战略、推动广州都市圈落地落实的关键所在，对促进广佛全域同城化、粤港澳大湾区一体化融合发展具有重要意义。 ^[23]

推进广佛南环、佛莞城际新线接入施工、动态验收，有序推进广佛西环建设，建成琶洲支线、广佛东环、广清南延段……2024年，广州地铁将继续纵深推进建设新阶段“轨道上的大湾区”，通过强化与国家、省、市、区相关政府部门高效协调联动，稳步建设地铁、城际、枢纽工程。通过如期实现项目开通、开工目标，持续提速城市发展、推动湾区融合，发挥轨道交通作为“经济大动脉”的牵引作用。 ^[33]

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