梅赛德斯-奔驰集团：到2030年实现新车全面电动化 - MarkLines全球汽车产业平台

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原戴姆勒股份公司于2021年12月9日拆分“戴姆勒卡车和客车”部门，该部门于12月10日作为独立公司“戴姆勒卡车控股公司”上市。戴姆勒股份公司更名为“梅赛德斯-奔驰集团”，由“梅赛德斯-奔驰乘用车和厢型车”和“梅赛德斯-奔驰移动出行公司”组成。

在2022年5月的经营战略发布会上，梅赛德斯-奔驰集团明确了其加快发展可持续豪华理念的方针。梅赛德斯-奔驰乘用车的产品阵容主要分为三个细分市场：高端豪华级（Top-End Luxury）、核心豪华级（Core Luxury）以及入门豪华级（Entry Luxury）。加快推进各细分市场电动化进程，到2022年底在现有各细分市场布局电动汽车，到2025年实现全系车型电动化。2030年，在市场环境成熟的情况下，集团计划将销售的所有车型都转换为电动汽车，从“电动为先（Electric-first）”升级为“全面电动（Electric-only）”。

梅赛德斯 - 奔驰计划借由软件引领行业。集团将自主开发梅赛德斯 - 奔驰操作系统（ MB.OS ），并于 2024 年推出。此外，集团还计划与英伟达共同开发自动驾驶技术，并率先应用于 2024 年上市车型。

2021 年全年和 2022 年 1-6 月的业绩方面，尽管由于芯片短缺和俄乌冲突的影响，销量持续下降，但高端豪华级车型和电动汽车阵容销量扩大，集团营收和息税前利润 (EBIT) 得以增长。 2021 年梅赛德斯 - 奔驰乘用车（ Cars ）的平均售价为 49,800 欧元，较 2019 年上涨 26% 。

就 2022 年预期而言，欧洲市场受乌克兰局势影响最大，同 2021 年一样疲软，而全球汽车市场预计将与 2021 年持平。预计 2022 年全年集团营收将显著上升，息税前利润（ EBIT ）将小幅增长。

为了有力推动电动汽车的快速转型和自动驾驶技术的发展，梅赛德斯-奔驰在过去一年迅速且明确地改革了公司组织和管理基础。而芯片短缺及俄乌局势导致销量下降，集团正在实施严格的经营战略，通过将销售份额转移到豪华车型来提高利润。