地铁高架桥梁是如何搭建的？ | 你所不知道的成都地铁

成都地铁3号线二、三期工程作为3号线一期工程南北两端的延伸线路，二期工程南接双流，三期工程北连新都，线路全长29.5公里，共设车站20座，该线路建成后将大大缓解南北交通拥堵情况。其中三期工程作为3号线一期工程北端的延伸线路连接新都城区，线路全长12.3公里，共设车站9座，其中高架3座。 高架区段全长5.9公里，占据3号线三期大概50%的比例，包含了3个高架车站。

好大一块梁！

地下隧道采用盾构挖掘，地铁高架部分则采用架梁的形式完成， 最大单片梁体积达161立方米，重418吨。

400多吨的梁体如何运输？

如此重的梁，只能通过专门的运梁车来运输。3号线三期高架区段的运梁车长32米、宽4.5米、可载重500吨。

这辆体型硕大的运梁车由12个轴组成，轮胎的数量就有48个！

大梁吊上运梁车后，就会从专用的运梁通道，将梁体运送到指定的位梁位置。

我们在节目中看到的是距离最近的梁体，从预制箱梁场到高架处大约只有500米左右的距离，运梁车速度并不算慢，整个路上行驶的时间大约只有十几分钟，不过 真正耗费时间的是把梁体安装到桥墩上去，这个过程就需要两到三个小时 。

科技手段为安全保驾护航

为安全架设400吨箱梁这个庞然大物，保证"架得稳、架得准、架得好"，以及安装的精确,施工人员准备和调试的过程会比较长，而且必须做到万无一失。

在架设拼装过程中，架桥机主梁长达68.3米，需分6节进行拼装作业，主梁拼装完成后再进行整体吊装作业，拼装吊装过程不仅要严格按照专家评审通过的方案实施，还要在架桥机上安装安全监控系统，利用视频和大数据分析对架桥过程实行监控和预警，用科技手段全力保证桥梁的安全架设。

30米长的梁，需要在最终落梁后，经过调平，最小误差要达到10毫米以内！

地铁三号线3期高架段跨越金华河、毗河，主体工程位于蓉都大道主干道上，周边交通流量大，施工干扰大，制约因素多，安全风险高，是整个3号线三期的重难点控制工程。

目前成都地铁3号线三期的9座车站已有7座车站完成主体结构封顶，预计2019年开通运营。

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