30岁的英菲尼迪，未老先衰

[车友头条- 车友号 - 车茶一味 ]  1989年，日本设计师山本吉野在草图上勾勒出 英菲尼迪 第一代Q45的雏形，并把这个品牌定义为豪华+运动，至此，英菲尼迪已经诞生30年。

我们对英菲尼迪的最初印象，大抵都不是车辆本身，而是高晓松醉驾的一撞，让英菲尼迪这个品牌走红网络。随后的现象级综艺节目“爸爸去哪儿”，让英菲尼迪几乎家喻户晓。

我们常常调侃英菲尼迪是个奇葩的品牌，品牌归日本 日产 ，总部在香港，动力总成却是德国 奔驰 的。

2012年日产大胆的将英菲尼迪总部迁至中国香港，似乎要在中国的土地上大干一场，也的确，在2014年和 东风 合资后，英菲尼迪曾迎来短暂辉煌，当年在国内的销量就超过3万台，同比增长75.6%。

然而这一切在2016年戛然而止，东风英菲尼迪总经理戴雷的离职似乎是个讯号，紧接着英菲尼迪迎来了销量的急剧下降，经销商情绪出现波动、媒体负面涌现，品牌一下子失去了方向。

戴雷离职后，新的总经理陆逸成为接盘侠，面对品牌力下滑、产品线缺失，营销团队能下不足，经销商倒戈等一些列烂摊子，陆逸选择了保守的战略，收缩预算，放慢脚步，整个体系显得更无战斗力。