两侧大灯组的造型同样和全新雅阁保持一致，将日间行车灯移到了灯腔上方，远近光灯延续了晶钻造型，彰显出不错的精致感。仔细观察还可以发现，整个灯组略微内凹，带来一定的立体效果。底部设置有较大尺寸的梯形通风口，两侧还配备了类似于“八”字胡样式的导流槽装饰。相较于现款车型，新车的前脸看起来要更加年轻时尚。

新一代英仕派侧面造型倒是没有发生什么变化，继续通过溜背的造型营造出颇为动感的车身姿态，配合贯穿式腰线，进一步提升整车的流畅效果。此外，下方还换装了双五辐式轮毂，e:PHEV车型的充电接口被设置在左前翼子板处。

尾部换装了更加扁平的“L”形尾灯组，下半部分的转向灯采用透明色灯罩，和思域比较相似，看起来比较显简洁。下方的反光条与前脸相呼应，黑色后包围还辅以扩散器装饰来点缀。

此外，插电混动版车型在尾部右下角加入了“e:PHEV”标识，前后本田LOGO也增加蓝色元素来和燃油版车型作出区分。车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm，相比现款车型长度增加了55m，其余的数据则保持一致。

车内的话，新一代英仕派的设计布局则和全新雅阁如出一辙，配有10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，为了迎合国内消费者的喜好，液晶仪表还被设计成悬浮式。中控屏内置有Honda CONNECT 4.0智导互联系统，可实现全新的导航系统、个人辅助、生活·安心服务、智能手机/穿戴终端、QQ音乐、微信读书、腾讯新闻、腾讯体育、喜马拉雅、爱奇艺等丰富的功能。

不过，新车空调出风口的造型倒是和全新雅阁有所不同。下方配有座舱环境控制旋钮来进行人机交互，旋转+按下即可完成操作，集空调/音响/灯光等功能于一体，最大限度减少物理按键。中央通道区域的布局则以实用性为主，燃油版采用的是机械挡杆，e:PHEV版则为按键式换挡机构，前方还加入了手机无线充电面板，右侧为两个杯架。

动力部分，新一代英仕派燃油版车型继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率141千瓦（192马力），峰值扭矩为260牛·米，还增加了尾气净化装置，采用新开发的低温活性触媒，进一步降低尾气排放，并配备了高刚性曲轴、高刚性油底壳，传动系统则继续匹配CVT变速箱。

e:PHEV车型搭载第四代i-MMD插电混动系统，由2.0L直喷阿特金森循环发动机+驱动电机+电池组成。其中2.0L发动机最大功率109千瓦，峰值扭矩为182牛·米；驱动电机最大功率135千瓦，峰值扭矩为335牛·米，传动系统匹配E-CVT变速箱。参考全新雅阁，新车或将也会配备容量为17.7千瓦时的电池组，NEDC工况下纯电续航里程为106公里，综合续航里程可达1180公里，亏电状态下的百公里综合油耗为4.0升。

作为广汽本田雅阁的姊妹车，虽然英仕派在知名度上要略逊一筹，但平均每个月依旧可以取得大几千台的销量成绩。这两款车换代之后，将继续征战合资品牌中型车市场，和丰田凯美瑞/亚洲龙、日产天籁、大众迈腾/帕萨特等车型展开竞争。不过，随着自主品牌的崛起，并开始在中型车市场发力，加上新能源的大势所趋，因此合资品牌燃油车面临的压力也越来越大。最后，大家觉得全新英仕派的外观好看吗？（文/舒心）