➤截至2024年8月23日，由中铁九局承建的沈阳地铁1号线东延线水泉站至区间风井盾构区间顺利贯通，较计划目标提前1个月完成。随着该区间贯通，沈阳地铁1号线东延线顺利实现“洞通”。 　　下一步，沈阳地铁集团和中铁九局项目部将加快推进车站各项收尾工作，尽快达到铺轨条件，确保年底“轨通”节点目标如期实现。 　　➤截至2024年1月11日，沈阳地铁1号线东延线4标前陵站至东陵公园站盾构区间右线已经顺利贯通。前陵站至东陵公园站盾构区间沿东陵路主路敷设，区间右线总长约1234米。主要穿越地层为圆砾、全风化、强风化及中风化花岗岩地层，属于典型的“上软下硬”地层，岩石风化程度差异较大，施工难度极大。今年年底，沈阳地铁1号线东延线也将力争实现洞通轨通，为之后的“电通”“车通”做好准备。 　　➤截至2023年9月末，沈阳地铁1号线东延线全线10座车站主体结构已经全部完成，正在进行站内附属结构施工。 　　➤截至2023年7月27日，地铁1号线东延线封顶车站已达6座。 　　7月11日：满堂停车场综合楼主体结构顺利封顶 　　满堂停车场综合楼建筑面积约6700平方米，建筑总高度约18米，地上4层，局部2层，为框架结构，建成后将作为地铁车辆停放、地铁运营及维保人员办公用房使用。 　　7月17日：2标新宁街站车站主体结构顺利封顶 　　新宁街站为两层双跨岛式站台车站，有效站台宽度11米，车站主体结构总长238.3米，标准段宽19.7米，基坑最大挖深20.54米，安全等级为一级，采用明挖顺筑法施工。 　　7月21日：6标伯官北大街站车站主体结构顺利封顶 　　伯官北大街站为岛式站台车站，有效站台宽度11米，车站主体结构总长227.5米，标准段宽19.7米，底板埋深约17.54米，安全等级为一级，采用明挖顺筑法施工。 　　关于沈阳地铁1号线东延线： 　　沈阳地铁1号线东延线工程为既有1号线的东部延长线，工程西起既有1号线黎明广场站站后区间，东至双马站，串联了大东、浑南、棋盘山旅游区和主城区之间的联系，建成后将有效拉动城市东部发展。 　　正线全长约16.1公里，均为地下线路。共设车站10座，设满堂停车场1处。 　　地铁1号线东延线10座车站名称为：新惠街站、新宁街站、东大营街站、农业大学站、前陵站、东陵公园站、水泉站、伯官北大街站、植物园站、双马站。（正式命名以此为准，下图仅供参考。）