轮式收获机械何时抛弃HST选择HMT驱动方案

轮式收获机械一年是机械传动这几年慢慢过渡到了HST驱动时间，这几年也有几家有远见的企业开心选择HMT驱动方案。下面就简单介绍一下。

机械传动或者CVT变速方案就不在多谈了。

HST驱动方案有分体和一体式两种，两种方案市场上都有，效果不错，就是总体效率有点低。价格来说，分体式比较贵，泵和马达排量大一般是70和90两种排量。一体式成本低，马达和泵排量小，一般是38和42排量两种。

我们都知道，农机手驾驶联合收割机作业是个“苦差事”，作业季赶农时，平均每天工作十个多小时，再加上地况复杂多变，时刻都要盯着手动换挡……哎，就是一个字“累”。之所以累，与机器的传动系统密不可分。目前市面上众多收割机企业宣传的液压行走，一般指的是选配HST变速箱，即纯静液压传动。

对于HST液压传动，简单讲就是“泵+马达”组成的一个闭式液压回路，通过液压传动实现无级调速。巨明工作人员告诉记者，其实就是将马达直接“按”在变速箱上。这种变速箱只有一个输入端，输入功率为100%。但是输出功率却由于液压马达的工况变化而产生传递功率的衰减，特别是当大功率或大负载，液压系统的功率损失较大时，机器行走就会受到很大的影响。而农机由于需要长时间在恶劣环境下大负载工作，如果是纯静液压传动，液压系统长时间承受较大的负载，整个回路会产生大量的热量，使液压油温度上升，液压系统不可避免会出现这样或那样的故障。

熟悉液压传动系统的技术人员都知道，纯静液压传动中最高效率只有80%—85%，而在实际作业使用中，一般只能达到50%—60%，并且行走机械功率或负载越大，越需配载的泵或马达越大（目前普遍是38cc和42cc），制造成本会成倍增加。也正是基于HST变速箱以上操纵灵活的优点和经济性的不足，所以在农机领域看到的HST应用更多的是在履带机，而不是轮式机。

HMT驱动方案驾驶感觉好。

如何让驾驶农机更加轻松，很多人希望实现农机的“自动挡”驾驶。“自动挡”的概念在汽车行业已经不新鲜了，现在多半的年轻人都会优先选择。但是在收割机行业，使用“自动挡”且量产上市，中国农发巨明等几家。

众所周知，HST纯静液压传动系统是一个矛盾的统一体，既有弊端，又有优势。那么，是否可以在不放弃这种无级变速方式的前提下，找到使得纯静液压系统在长时间大负载或传递功率较大的情况下，保证机械行走不受影响的解决方案，做到两全其美呢？三年前，中国农发巨明携手日本洋马神崎，共同探索开发在农机上应用的新型驱动方式。HMT传动系统应运而生！其英文名称为“HydrodynamicMechanicalTransmission”（HMT），中文为“液压机械无级变速系统”。

在中原、东北、内蒙等多个市场，巨明配备HMT变速箱，实现驾驶行走和收获作业一杆操纵的小麦、玉米联合收割机展现在用户面前，先进的技术工艺和操作感受，让用户惊喜连连。这是巨明为提高广大农机手对收割机的操纵舒适性、提高机器的行走作业效率、提高燃油经济性的重大技术升级。

HMT变速箱究竟有哪些优势？

HMT变速箱实际就是集成了液压操控+齿轮传动，由传递发动机动力的行星齿轮机构以及将发动机动力转变为液压能的HST系统两部分组成，既可以实现无级调速，又可以适应传递大功率的工作环境。它实际上是一种双功率流传动系统，分为液压功率和机械功率两路传递。在HMT系统中，液压元件只负担最大功率的一部分，其他功率都由机械路传递。这相当于将液压无级变速功率扩大，传动总效率相对于液压传动显著提高。“与静液压传动相比，负载量最大可提高30%，燃油经济性最大可提高25%。通俗地讲，HMT传动系统最本质的特点就是通过机械传动实现功率传递，通过液压机械相结合实现无级变速。”