雷丁芒果是雷丁旗下的推出的一款微型电动车，价位在2.98-5.69万元。是一款与五菱宏光一样低价走量的销售策略，那这款电动车究竟怎么样呢？做“老头乐”起家得雷丁芒果能做好新能源汽车吗？

车型介绍

雷丁芒果的虽然定位是微型车，但是其实际尺寸应该算作小型车。其长宽高是3620*1610*1525mm，轴距有2440mm，其尺寸远大于同为微型电动车的五菱宏光MINIEV。目前提供两种动力的车型，分别是电动34Ps和电动48Ps，根据配置不同一共有6款车型。其中5款式电动34Ps车型，1款为电动48Ps车型。

六款车型根据配置不同有三种续航里程，其中电动34Ps的低配和次低配续航为130公里，中配、高配和顶配续航为200公里。电动48Ps车型续航则为335公里，且是6款车型中唯一配有快充功能的车型。

因为起步价在2.98万元，其基础通用配置十分简陋。仅有胎压监测、上坡辅助、电池预加热、后排座椅整体倒放等功能。

评价

作为低价微型电动车，雷丁芒果看起来是准备用更大的空间和更低的价格来与五菱宏光MINIEV竞争。但是最低配的雷丁芒果虽然空间更大，但是基础配置却极其简陋，甚至没有安全气囊，也难怪会被人吐槽为“老头乐”。但与五菱宏光MINIEV一样，其极低的售价足以掩盖这些问题，更别说它还有堪比小型车的空间，可以说优势还是挺不错的。

而且从其定位来看，它的定位也仅仅只是代步，较低的马力和续航能力无法支撑它做太多事情。可以说，雷丁芒果仅从数据上来看就是一款加大型的五菱宏光MINIEV。

总结

虽说定位一致，入门价格更低，但是雷丁芒果想要竞争过五菱宏光MINIEV还是相当困难的。首先是品牌力，五菱汽车作为老牌车企在国内消费者心中可以不单单是一个汽车企业了，更像是一种文化符号。从前几年的“神车五菱宏光”到近几年的“人民需要什么五菱就造什么”，可以说不管是年轻一辈还是老一辈，对五菱汽车这个品牌的认可都十分的高。

其次五菱宏光MINIEV在年轻人心里也不仅只是一辆代步车，也是一种网红符号。不论是品牌影响力还是车型影响力，雷丁和雷丁芒果都很难赢过五菱宏光MINIEV。

而且作为一个新转型到汽车行业的品牌，雷丁与五菱汽车在市场积累上的差距才是最大的劣势，全国到处都有五菱的4S店，这让五菱宏光MINIEV在购买渠道和售后渠道上对雷丁芒果是降维打击。毕竟就算雷丁芒果性价比更高，但是试车、买车和售后如果都不方便的话，就更别谈销量了。