要知道，作为 广汽集团 下的新能源汽车品牌， 广汽 新能源早在2017年就成立了，但销量一直低迷，市场存在感几乎为零。直至2020年11月广汽新能源才更名为“广汽埃安”并作为独立品牌进行运营。

从销量数据来看，广汽埃安似乎表现得并不算差。但仔细分析一下，就不难发现广汽埃安其实危机重重。在广汽埃安的销量构成中，定位高端的 Aion LX ( 参数 | 询价 )月销量仅百余辆，售价稍低一些的 Aion V ( 参数 | 询价 )月销量也不过才一两千辆。而高调上市并被寄予厚望的 Aion Y ( 参数 | 询价 )，上市以来平均月销量也在2千辆左右。定位较低的 Aion S ( 参数 | 询价 )反而成为了广汽埃安的销量主力，贡献了70%的销量。

要知道，Aion S主要销售方为B端市场中的移动出行公司。即便是有私人购买Aion S，但也大部分是将其作为网约车来。因此，不难发现，广汽埃安实则是依靠B端市场在保持过万辆的销量。不得不承认，广汽埃安在走 北汽新能源 的老路。随着B端市场采购的减少，广汽埃安销量也随时有“崩盘”的可能。