直接连接珠海高新区与深圳前海的深珠通道规划建设传来新进展，未来有望从南山西丽坐高铁30分钟直达珠海！
深圳启动深珠通道前海衔接规划研究
4月26日，深圳市前海管理局发布《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究招标公告》，就深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究项目公开招标。
日前，深圳市前海管理局发布了《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》的项目中标公示，这是继去年深圳启动深珠通道规划研究后，又一实质性动作。
据媒体报道，2019年11月，珠海市交通运输局发布了关于《伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划》，公开征求意见的公告，基本明确了深珠通道在珠海侧的走向，引发各界强烈关注。
此次深珠通道前海衔接规划研究的启动，意味着深圳侧的走向也将得到进一步的明确。
走向：深圳西丽-珠海高新区
初步线位由深圳西丽站引出，在前海设置站点，沿前海北端双界河通道敷设，采用隧道穿越珠江至珠海。项目起于深圳前海，跨越伶仃洋途经珠海淇澳岛，然后直抵唐家，其西延长线经过中山五桂山、斗门莲洲、江门台山及粤西城市，建成后，深圳珠海之间的车程将缩短为半小时。
西丽枢纽：25条线路 可换乘地铁
作为深珠通道的东起点位于深圳市南山区的西丽站，规划引入多条国家铁路、城际铁路以及多条地铁线路
▲整体布局展示
西丽综合交通枢纽是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。
它位于广深创新走廊的轴线，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区，区域位置极为重要，是深圳市最重要的交通门户之一。核心区建筑面积360万平方米。
▲位于广深创新走廊的轴线，项目区域位置极为重要
西丽高铁枢纽以“产城融合、站城一体”为设计思路，规划13个站台25条线路，定位为湾区科创交流中枢和国际人才聚集地，今年将正式动工。
▲西丽高铁枢纽项目俯瞰效果
记者了解到，西丽高铁枢纽成为全市三个主枢纽之一，是落实粤港澳大湾区战略的重点工程，建设先行示范区的重点战略项目，也是南山区“三大战略工程”之一。
“产城融合、站城一体”的开发思路获国家铁总认可，规划13个站台25条线路，今年将正式动工。
根据国家铁路、城际轨道和城市轨道相关规划，西丽综合交通枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际4条高铁，深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路和轨道13、15、27、29号线4条城市轨道，与其他城市公共配套设施、城市道路、慢行系统一同构筑城市空间，成为深圳重要的对外交通门户和城市交通转换节点。
▲站城一体室内空间
该枢纽的核心地区将按照“城站一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则进行设计，打造新一代“站城一体”枢纽示范工程、极具人性化的现代高铁车站。
▲产业功能和空间景观互联互补
其中备受关注的深圳地铁13号线起自深圳湾口岸，止于上屋北站，设西丽火车站，线路全长22.4公里预计2022年将建成通车。
公铁两用，按高速铁路设计
据深圳市发改委此前公布的消息，深珠通道初步规划为公铁两用通道，采用西桥东隧方式敷设。该通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能，设计将采用高速铁路设计标准。
珠海规划：全长53.4公里
2019年11月18日，珠海市交通运输网站发布“关于《伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划》公开征求意见的公告”。
根据初步规划方案，通道主桥距离上游深中通道12公里，距离下游港珠澳大桥20公里，东起深圳前海，经淇澳岛，西至珠海京珠高速互通立交，总长约47公里。
跨江段推荐采用规模双向8车道高速公路+4线铁路，公路设计速度为100km/h，建设形式采用“西桥东隧”的桥隧方案。
伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）规划范围为：东接伶仃洋公路通道跨海段，西接江门斗恩高速，并设支线衔接珠海机场高速/高栏港高速/西部沿海高速，珠海境内全长约53.4公里，其中淇澳岛至珠海京珠高速互通约15公里。
该规划于2018年9月正式启动；2019年2月，形成初步成果并征求珠海相关部门意见；2019年10月24日，召开专家评审会并获通过。2019年11月18日，该规划开始公示。
不必绕行虎门大桥，深圳-珠海30分钟直达，在西丽枢纽直接转换地铁超便捷，期待连接这条通道早日从蓝图规划变成脚下实实在在的道路！
