从曝光来看，这将是一款中型皮卡，车身长度或在5.5米左右。新车在车头设计上融入了“BYD”logo，灯组采用了矩阵式设计，加上大量正直的镀铬，很有气势。

从侧面看，车窗占比面积相对较小，整车的离地间隙较高，充电口位于后车斗，从轮拱的位置也清晰的看到其悬架行程还是比较长的。轮胎尺来自国产玲珑的265/65 R18规格HT公路胎。备胎位于后悬挂下方。

至于动力方面，新车很可能会提供1.5T/2.0T插电混动和纯电两种动力版本。并且有消息指出，比亚迪电动皮卡有望配备云辇-P智能液压车身控制系统，可以满足极致的越野需求，此外还将配置华为AR-HUD等功能。

另外，新车新车在后轴位置也配备了一台驱动电机，以取代传统机械四驱传动。车身采用非承载式车身接口，前后均为独立悬架，后轴配备有螺旋弹簧减震器，表明该车在调校上对舒适性的兼顾。

续航方面，如果不出意外，插电混动版本的综合续航会超过1000公里。

据悉，截至目前，全国97%的地级以上城市已经取消皮卡车进城限制，剩下的3%主要是一线城市，包括北京、广州、成都等，究其原因，一方面是交通拥堵的压力，一方面是排放环保的问题。此外，皮卡市场取消“15年强制报废”也在积极推进。

所以整体来说，皮卡市场正积极向好，比亚迪这个时候抢占皮卡市场，是对市场的洞察，也弥补了比亚迪没有皮卡的缺憾。

以比亚迪当下的热度，这款皮卡大概率是不愁市场的。我们倒是可以期待一下，比亚迪首次触电皮卡，究竟有着怎样的魅力和定价，大家不妨评论区畅想一下。

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