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最近天气暖了起来,自行车整车和零部件的供应也正常了,价格回归理性。本地车协的很多骑友都纷纷更新了装备,有的换了整车,有的升级了配件。作为车协“义务技师”,也会参与车友们的升级计划中,其中一大项目就是给整车升级车座,提高骑行舒适度。

看起来有点“反人类”的自行车座,到底怎么选择、怎么调?

很多刚刚开始 骑行运动 的朋友们,在首次骑行后,最多的反映就是“屁股痛”;除了因为相关肌肉锻炼的少,乳酸堆积引起的酸痛之外,因为车座不合适,导致的“不舒服”也是一大原因。老骑友们能长时间骑车而“PP”无恙,我感觉原因有二:

一是坚持了比较长时间的骑行,练就了所谓的“铁屁股”,耐受能力比一般人要好,同时在骑行过程中会摇车(屁股脱离车座站立骑车)与正常骑车交替进行,来缓解局部压力和保证血脉流通。

二就是在不断的骑行过程中,购置了相对合理的(适合我自己的)的器材,包括合适的车座、骑行裤,还有就是相对合理的车座高度、前后位置的设置;使得骑行过程中,屁股(会阴)处比较舒服,避免运动伤害。

看起来有点“反人类”的自行车座,到底怎么选择、怎么调?

言归正传,说车座吧,通过我的车座进化路线来说说。

我最初的捷安特ATX系列原配车座:特点是大多人喜欢的“厚 软”坐感,一开始骑行的时候,这种车座确实比较舒适。但在经过长时间骑行后,发现这样“厚软”的车座,其实会对男性的会阴部分产生比较大的压迫,原因我放后面一起讲。

看起来有点“反人类”的自行车座,到底怎么选择、怎么调?

后期的维乐钛弓车座:换了薄硬的车座之后,配合骑行裤,支撑上半身重量的点变为“臀尖”,虽然长时间骑车后,还是会酸痛,但这个酸痛仅限于“肌肉”,不是那种“内脏器官”的痛,休息一段时间后就没问题了。

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折叠车 上的坐垫,同样也是“臀尖”支撑,但表面(仅仅是表面)比维乐上面那个车座要软一些,适合不穿骑行裤的骑行。

看起来有点“反人类”的自行车座,到底怎么选择、怎么调?

前段时间用的碳纤板钛弓短鼻车座,可以看到这个坐垫非常轻薄,在碳板上只有薄薄的一层缓冲材料,但因为支撑合理,而且这时候我的“臀尖”已经练好了,所以长时间骑行(80公里以上),也只是肌肉压迫酸痛,简单休息就能够很快的恢复。短途不穿骑行裤也完全没问题。

看起来有点“反人类”的自行车座,到底怎么选择、怎么调?

上面那个车座其实挺好,但对于我来说车座“鼻子部位”有些宽,会磨大腿。所以我有换了现在用的在一些的无缓冲纯碳纤车座,完全没有缓冲物,就是一块全新碳纤维板,很硬,但骑行时候完全不磨腿,而且长时间骑行后,会阴处完全没感觉,骑一天也很舒服。第一次长途的时候,我自己都有些意外。但只能穿骑行裤的时候用,如果穿普通裤子,屁股会被顶的发疼,但也仅仅是屁股肉疼,会阴出不会疼痛。

看起来有点“反人类”的自行车座,到底怎么选择、怎么调?

那为什么我换车座越换越硬,而会阴处(也就是大多数人说的“前列腺位置”)越来越舒服,而会酸痛的仅仅是屁股出的肌肉呢?,究其原因,是因为车座软厚的缓冲层,支撑力度不够,缓冲材料顶到我们会阴处的原因。

我们坐最软的车座(红线状态):屁股(也就是我说的臀尖)受力最大,一直做到车座底板(绿线),但因为车座的缓冲材料厚软,臀尖处压缩下陷,而车座中间部分的缓冲材料有弹性,会直接压迫到会阴处(紫色部分),所以在长时间骑行中,会阴处会感到不舒服。(其实沙发也有着前列腺“杀手”的称谓,原因也就是太过软弹,长时间坐着会压迫会阴)

而比较硬的车座(橙线状态):材料相对不那么厚软,对会阴的压迫不大,所以硬、支撑好的坐垫对会阴处的压迫会相对小;同时又一定的缓冲,对于臀尖会比较友好。

完全没有缓冲材料的车座(绿线),依靠科学的设计,在造型上,就在会阴部分有让位空间,因为无缓冲材料,在我们坐在车座上时,原有的让位空间几乎没有变形,还是很好的空了出来,对会阴“零”压迫。

看起来有点“反人类”的自行车座,到底怎么选择、怎么调?

所以我个人认为,其实自行车座并没有反人类,越高级的车座往往越硬,虽然坐着不舒服,但却能避开我们相对“脆弱”的部位,让“皮实”的部位来承受压力,虽然臀部肌肉因为承重和无缓冲,会感觉不舒服和痛,但肌肉痛恢复起来快,几乎无后遗症,可以说是设计的最佳选择。

那么既然我们骑车穿有垫子的骑行裤,那为什么有缓冲材料的坐垫就不行呢?

我感觉,骑行裤的垫子是贴合人体设计,而人的屁股是“w”形状,而车座通常是“m”形状,刚刚好相反。在相反的造型上实现“人体工程学”的设计,恐怕是比较难。

下图是我的骑行裤,我感觉这样一块垫子,粘在车座上,还要保持贴合人体,我感觉不是太容易呢……

看起来有点“反人类”的自行车座,到底怎么选择、怎么调?

而且骑行裤不仅仅是坐骨那两个位置加上硅胶,骑行裤给我的感觉,硅胶虽然第一感觉非常舒服,但又厚又不透气,骑长途真的又不稳定又热,非常的不舒服……长途骑行,多密度海绵的垫子才舒服(MS顶级双箭头垫子,几乎都是海绵的),但海绵寿命不长,换骑行裤比换车座便宜……

看起来有点“反人类”的自行车座,到底怎么选择、怎么调?

而且我可以加今天穿厚垫子骑行裤,明天穿薄垫子骑行裤,根据骑行计划来选择,换裤子比换车座简单多了。

不同的骑姿需要配合不同的车座

其实感觉自行车座反人类,也有骑行姿势和坐垫设计不符合的原因,不同的骑姿,对于坐垫的压力部分都是不同的,所以车座的设计也不同。你用A骑姿,却坐着B号坐垫,自然会不舒服。

至于骑姿、压力和坐垫设计的关系,我转个图吧,一看就明白了,出处见水印。我们可以根据我们骑行姿势,来合理选择车座,就不会感觉反人类啦~!

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合理选择车座的宽度

男女因为生理结构的不同,坐骨宽度有明显的不同;男性与男性之间、女性与女性之间也有着坐骨宽度的差异。因此,车座自然也是有着不同宽度的:

看起来有点“反人类”的自行车座,到底怎么选择、怎么调?

那么我们如何测量自己的坐骨宽度呢?

我们找一张较大的中空硬纸板(或者慢回弹海绵),垂直坐在中空硬纸板上,然后在不移动屁股的情况下,给硬纸板施加更大的压力,站起来后会看到纸上有两个明显的凹陷点,用尺子测量两个凹陷点之间的距离,就是你的坐骨宽度。

看起来有点“反人类”的自行车座,到底怎么选择、怎么调?

有了坐骨宽度数据,资讯一下客服,就能够确定自己合适的车座宽度了。

除此之外,我们还有常用的经验公式:

就是在坐骨宽度的基础上,加上骑行姿势所需要的补偿宽度,即为所需车座的宽度。比如左二的骑行姿势,就需要在坐骨宽度的基础上加上10mm,如果此人的坐骨宽度为135mm,那么车座宽度就要在坐骨宽度135mm的基础上加上10mm,也就是需要145mm宽的车座,以此类推就行。

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车座推荐:

休闲日常骑行:

SELLE ROYAL中空舒适自行车座垫

Selle Royal是一个来自意大利的座垫品牌,产品均以舒适著称,可谓是屁股救星,新手入门的最爱。中空设计,能够减少压力,通风降温,适合不穿骑行裤的短时间骑行。

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休闲型号,坐垫底部设有避震球,能够有效减少震动,提高骑行舒适性(但同时也会影响踩踏效率)。

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意大利SELLEROYAL山地公路车坐垫SR硅胶鞍座中空舒适自行车座垫 392元 天猫精选 去购买

平替款:TOOPRE 车座,设计思路基本和Selle Royal一样,价格却便宜很多。

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TOOPRE通用自行车坐垫软加厚山地车座垫单车座子舒适骑行坐鞍座包 28.8元 天猫精选 去购买

周末运动:

SELLE ROYAL ELLIPSE运动款

既然有了一些运动属性,那么车座显然就要轻薄一些了,但还是有比较厚实的缓冲材料,适合半天之内的骑行运动。

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Ellipse系列坐垫是为骑乘时提供舒适感受的解决方案,在保留中空设计的同时,增加舒适的Royalgel™材质,3D Skingel设计,以保证坐骨和会阴区域最大限度的舒适感。

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平替款:西骑者山地 公路车

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西骑者自行车坐垫山地公路车座鞍舒适座椅中空透气单车座垫配件 49元 天猫精选 去购买

骑行爱好者:

假如是一周骑行3次左右,骑行距离大于30公里,那么,我感觉有必要买一个相对轻薄、不泄力、不摩擦的车座了。

VELO维乐

维乐车座在当年是容易买到、轻薄高端的几乎唯一车座品牌。现在车座产品更多了,但维乐依然是很好的选择。

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除了有中空和悬浮缓冲设计,还有158、143两个宽度,紫色、黑色2个颜色选择。

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VELO维乐公路车坐垫舒适山地车坐垫自行车车座配件软骑行鞍座4404 420元 天猫精选 去购买

平替款:GUB自行车座垫

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GUB自行车座垫镂空轻透气骑行山地车坐垫前后鞍座包舒适公路车 102元 天猫精选 去购买

竞速选择

SPECIALIZED闪电 POWER PRO MIRROR 3D打印车座

3D打印车座因为兼具轻量化、透气性,而且能做到分区弹性和耐磨的特点,是近年来很好的车座材料;加上短鼻设计,能够大幅提升骑行体验,成为了骑行者们的新宠。

看起来有点“反人类”的自行车座,到底怎么选择、怎么调?

3D打印的缓冲材料,轻松实现多硬度,分区域的支撑。自行车车座拥有上千个晶格交错构成,不同区域的晶格拥有不同的力学性能,能够给骑行者提供更好的支撑也能分散压力,同时让坐垫拥有更好的透气性。

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SPECIALIZED闪电POWERPROMIRROR3D打印自行车骑行座垫 2290元 天猫精选 去购买

平替:GUB 3D打印车座

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GUB3D打印坐垫自行车鞍座公路车山地车座垫竞赛骑行缓冲超轻 398元 天猫精选 去购买

女性专有:

随着女性骑行者越来越多,无论是单车、 骑行服 还是 骑行配件 ,女性专用的型号也更多了。因为生理结构的不同,女性专有车座显然能给女性更好的骑行体验。

SPECIALIZED闪电 POWER MIMIC EXPERT 车座

看起来有点“反人类”的自行车座,到底怎么选择、怎么调?

复合衬垫设计,前端采用软泡棉降低压力。后端使用较硬的填充物提供坐骨支撑,符合人体工程学;143、155、168三个宽度可以选择,适合“大骨盘”。

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SPECIALIZED闪电POWERMIMICEXPERT男女山地/公路自行车座垫 1090元 天猫精选 去购买

平替:Bontrager女式车座

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TREK崔克Bontrager女式通勤车自行车单车骑行车座鞍座 198元 天猫精选 去购买

好啦,最后谢谢各位看官观看,能点点赞,评论,甚至打赏一下那真是再好不过啦。部分图片收集自网络,侵删。


作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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这篇文读了,但并没有感觉到我的看法和他文中的理念有什么抵触之处,都是说要用外侧支持,避免中间部位的压迫,他也说到“过厚过软的缓冲层,不能很好的承托起骨骼,也就是我们之前说的“八”字形结构,骨骼过分下陷,软垫填充物被压,集中在会阴部软组织区域”,与我那张手绘图不谋而合,不知道误导从何说起。他说的硬坐垫反面例子,说的是没有任何开槽挖沟或者软处理的坐垫,与我现在用的开槽硬坐垫(和他推荐的smp坐垫造型一致,当然,买国产版本是我穷的原因)且穿骑行裤用压根不是一回事情。最后,他推荐的SR开槽坐垫、3D打印坐垫也是我所推荐的;不同的是,我并不认同他最后推荐的“分体联动坐垫”,而且我所认识的人里面,也没有人推荐这种……