经常跑长途的老司机们对于疲劳驾驶肯定不会陌生，而由于疲劳驾驶所引发的交通事故也是屡见不鲜。为此，对于超过4个小时不间断驾驶的行为，国家法规也是出台了明文禁止。
说到这里，可能有一些老司机会站出来反驳，4小时不间断驾驶？开玩笑吧，哥身体素质棒棒滴，一脚可以开到天涯海角，腰不疼，背不酸，吃嘛嘛香，还思维敏捷。
那么问题来了，如何去鉴别疲劳呢？必然不能像吹酒精测试仪那般简单粗暴。在我们走访了多位夜间长途货车司机时，得到了答案，其实人们在超过4个小时驾驶时，生理反应下降最快的并非是我们的大脑，而是眼睛。
由于高度集中驾驶，眼睛的利用率不亚于人体大脑。尤其是在能见度极低的晚上，眼睛的工作量远超大脑，不仅要无时不刻地搜索前方路面，还要饱受对向车道反射过来的强光。
所以，不难看出，眼睛疲劳是疲劳驾驶的主要原因之一，而要想消弱眼睛疲劳，和爱车前端的大灯亮度不无关系。市面上汽车大灯的类型也是五花八门，卤素大灯、氙气大灯、LED大灯还有神马激光大灯。他们的照明效果，我相信对于老司机的你们想必早已是如数家珍了。但是，我要是说同为LED大灯，他们的夜间照明效果和眼睛的舒适度却是千差万别，你们会信吗？
汽车本土化设计，包含方方面面，而大灯的本土化改良就涉及到色温。
曾有不少果粉偶然发现苹果手机有“暖屏”和“冷屏”之分，细究之下，好像这是专为不同地域人的眼睛对“偏蓝”、“偏黄”有着不同适应习惯而做的人性化搭配，于是这细微关怀引得一片击掌叫好。而这种“冷暖屏”的差异点就是我们常说的“色温”。其实早在苹果之前，汽车似乎也有类似的区分——欧洲车普遍采用 4500K (暖黄)的色温，而以日系为代表的亚洲则青睐 6500K(蓝白)。
作为欧系车型的C6在车灯色温上却采用了“脱欧”做法，为的是更适应中国消费者的用车，其采用的 5500K 标准日光色温，能够提高路面上所有物体颜色的还原度，并降低中间视觉状态下的不适性。相比于日系车选用更高的6500K色温。在实际使用中，我们的体验者也表示：同样采用 LED 大灯的某日系 B 级车“更费眼、眼睛容易累”，采用“欧美色温”的某德系豪华车 “照得没那么清晰”。而雪铁龙C6的前大灯，不仅照的更清楚，而且用起开也是非常舒适。
众所周知，大灯由于内部结构以及高低的差异，投射在路面上的形状也会有差异，比如我们较为常见的扇形投射以及团状投射。感兴趣的朋友可以将大灯投射到白墙上，自行分辨。
据调查显示，传统的”团状光“的车灯会带来两个问题：受高亮区域影响导致的选择性聚焦，以及亮度差会造成双眼对不同区域的物体辨识效率不一，也就是我们常说的视野收窄。这种现象与我们生活中使用手电筒颇为相像。扇形投射，主要指探射区域形成照度均匀的”面状光“，尤其是对高速状态下辨识效率和有效视野均有不小的帮助。
为了凸显出两种投射效果的差异，我们分别选取了以团状投射关为代表的日系B级车型，和采用扇形投射的雪铁龙C6进行了对比，通过照相机模仿人眼可以看出，某日系B级车会出现”团状光“所导致得中央物体曝光过度现象，光圈收缩继而使周围可视面积缩小。
而采用了扇形投射的C6 ，LED大灯更亮、看得更远，对于物体的还原度也更高。此外，C6 的光斑抑制也更为突出。不仅仅相对于传统的反射式”晶钻大灯“，即便对比同级车型的 LED 大灯，这种差异也是显而易见的。折射和反射产生的网状光斑同样会在不知不觉中影响驾驶者的视觉。正如眼科专家所说，”就像电脑屏幕上的反光，貌似没有影响，却无形中加速眼部疲劳。“
夜间行车，老司机最忌讳的要数鬼探头了，所谓的鬼探头是指，在能见度低的时候，突然在视觉盲区闪显出行人或者机动车，让驾驶员触不及防。面对这种情况，许多人会抱怨“灯光差”，但其实车灯亮度越高，黑暗所带来的视觉反差越大，反而会导致我们双眼无法快速适应环境的变化，做出应急反应。
雪铁龙C6，其近光灯有更加宽阔的车前投射角度。而且“带状扇形”的投射布局在车头前形成了与其他车辆相反的光带弧线，这就巧妙增加了两侧受光面积。其次，更均匀的亮度规划在减少明暗视觉差上帮了大忙。所以，驾驶 C6 在夜间行驶并不会出现那种正面光明、两边漆黑的巨大反差，杜绝鬼探头的现象。
夜间会车，最让人憎恨的要数那些远光狗了。其实，在很多车上由于大灯位置偏高，即使是在近光灯下依旧非常的晃眼。
而雪铁龙C6 上的 LED 远、近光布局与常见的“内远外近”恰恰是相反的。 它的近光灯透镜组向后退缩得很深。正是角度和空间上的规划抑制了给对向车辆、行人带来的刺眼眩光，其原理与高级酒店使用的“防眩射灯”相类似 。
另一方面，有体验者也尝试以各种高度和角度望向雪铁龙C6的 LED 车灯，他们发现能够真正造成视线干扰的角度非常有限，即便打开远光其“晃眼”的程度也弱于其他车辆。
由于采用了”全LED“，相比那些远光使用卤素灯的”半LED“配置，雪铁龙C6的远近光融合度优势明显。这种融合不仅仅在色温上，也包括了远近光各自分工的覆盖范围。从图上不难看出，雪铁龙C6的大灯照射区域，灯光分布更加均匀没有明显的光斑。此外，在远处树林上，大灯投射的区域色温正常，图形还原颇高。
东风雪铁龙 C6 的CAC(领先舒适设计理念) 关注每一处的细节
从第一期的《起步，不要有感》到《只是看了一眼导航，没想到前面的车突然煞停了...... 》、《没想到!汽车隔音也关乎行车安全》、《越舒服的车就越”软“吗?》再到今天的《百分之九十九的人都会忽略 ，开夜车更疲劳竟然和你的车大灯有关》 ，不知不觉我们已经连续推出了5期话题，一直关注的同学可能已经发现，我们的一系列文章，似乎是在不断地选取大家用车时所忽略的点与面，通过雪铁龙C6的现身说法让各位去了解、学习到更正确的用车姿势。
比如，我们在这一期话题中就纠正了一个大家常犯的误区，同样是LED大灯照明，强度其实也有有高下之分。其次，很多消费者，往往过于去关注大灯的投射范围和亮度，而忽略了大灯色温对于人眼的影响。
正是因为我们国内的汽车消费市场尚属初级，在买车和用车上还处于新手阶段，存在着一些误区。所以雪铁龙C6在国内率先提出了CAC这个理念，即“CITRO?NADVANCED COMFORT”领先舒适设计理念，通过“过滤所有外部影响”、“让车旅生活更加便捷”、“减少精神负荷”、“让用车更加无缝相联”四大方面，从新诠释消费者的舒适汽车生活理念。
