随着我国首条“西氢东送”管道纳入国家规划，氢燃料作为一种有望实现零排放、可通过太阳能和水电解产生、可无限循环利用的清洁能源，越来越走进人们的视野，有望成为未来清洁能源的主流。氢燃料电池企业正面临难得发展机遇。

氢燃料电池关键技术已突破

2023年初，作为集氢能与燃料电池研发与产业化一体的燃料电池龙头、国家级专精特新“小巨人”企业北京亿华通科技股份有限公司（以下简称“亿华通”）在香港联合交易所主板挂牌上市，成为“中国氢能A+H第一股”。

“此次成功上市，意味着国际资本市场对氢能产业以及亿华通燃料电池业务认可。”亿华通董事长张国强表示，将以此为契机，持续开展研发创新，加快商业化进程，并推动氢能全产业链布局，力争成长为全球氢燃料电池技术引领者，助力实现中国双碳目标，构建绿色、可持续的低碳新生活。

记者获悉，2022年8月，亿华通以“石墨极板燃料电池强耐低温快速自启动技术”斩获全球新能源汽车创新技术奖。该奖项面向全球新能源汽车技术领域的评选，旨在准确把握全球新能源汽车在前沿技术研究及创新技术应用方面最新进展，促进国内外关键技术合作与交流，引导新能源汽车核心技术加速突破。特斯拉（上海）有限公司、比亚迪、宝马（中国）等8家企业亦分获创新技术奖。

该公司的另一项技术，“高性能商用车燃料电池系统关键技术及产业化”项目，荣获国家科学技术进步奖一等奖，专家给予高度评价。经鉴定，其冷启动和经济性均达到国际领先水平。

张国强表示，上述技术创新成果，大幅提升燃料电池低温性能，基于该技术的新一代燃料电池产品可以实现-40℃低温环境下，126.5s达到额定功率输出，性能指标在国际上处于领先地位。搭载上述技术的4.5T氢燃料电池冷藏车，于北京冬奥会期间完成实地低温验证，系列车辆已于2022年3月份开始批量化投入使用，有力加速氢燃料电池汽车应用推广和京津冀氢燃料电池汽车示范城市群建设。

这标志着亿华通突破了氢燃料电池低温冷启动、长寿命和高功率密度等关键技术，形成氢燃料电池系统设计和测试体系，建立起国内首条万台级氢燃料电池系统自动化生产线，产品在北汽福田、宇通、中通等30余家整车企业推广应用，开启国产氢燃料电池技术的商业化历程。

氢能业务盈利曙光渐现

“亿华通以先进的氢燃料电池技术为切入点，为‘碳达峰、碳中和’目标作出贡献，推进全球能源革命，致力成为全球氢燃料电池技术的引领者，构建可持续的低碳未来。”张国强表示，为了推动燃料电池重卡行业快速发展，公司研究决定，亿华通主动公开相关热管理技术专利，与全球行业伙伴共同分享相关技术研究成果，促进氢能行业快速发展。

他表示，下一步，亿华通将持续加大研发力度，实现国产氢燃料电池发动机核心技术国产化，加快国内氢能及燃料电池产业商业化进程；挖掘应用场景，开发可满足海、陆、空等不同应用场景的发动机产品；深耕车用氢燃料电池发动机领域，为氢燃料电池发动机向其它领域推广应用打下坚实基础；全面布局氢能及燃料电池汽车产业链，以氢燃料电池发动机为核心，带动相关行业发展，助力“碳中和、碳达峰”早日实现。

“当前，氢能等绿色能源在市场上愈发火热，越来越多的企业投身布局。但因氢能仍处于产业发展初期，仍面临盈利难、自我造血能力弱等困境。不过随着整个能源市场空间的增加，氢能业务盈利曙光渐现。”张国强表示。

“21世纪终极能源”前景可观

氢能，被誉为“21世纪终极能源”。氢燃料电池产业正面临前所未有发展机遇。根据《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》，预计到2025年，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10万-20万吨/年，实现二氧化碳减排100万-200万吨/年。

公开数据显示，我国重卡保有量超过1000万辆，占汽车总量的2.6%，但碳排放占47%。一辆49吨柴油重卡的二氧化碳排放量约等于40辆小轿车的排放量。因此，重卡减碳迫在眉睫。搭载燃料电池是重卡减碳的主要路径。重型卡车具有载重大、车速高、续航里程长的特点，氢燃料电池能量密度高，氢燃料电池重卡具有续驶里程长、低温环境适应性好、零碳排放等优势。目前搭载氢燃料电池发动机的重卡越来越多、应用场景越来越丰富。但是，重卡搭载的燃料电池发动机额定功率高达240kW，这对热管理系统提出了更严苛的性能需求。

张国强表示，为解决这一行业难题，推动大功率燃料电池发动机批量应用，亿华通开展了大量前瞻性的技术探索与研究，基于强大研发实力开发重卡专用大功率燃料电池热管理系统TMS2.0。相比目前市场主流的热管理方案，亿华通TMS2.0热管理系统具有高性能、高集成、轻量化、低能耗、低噪音的技术优势。