自1998年推出以来，Smart累计产量在去年9月突破了200万辆。但是目前，即使在欧洲本土市场，Smart也是销量表现欠佳。尽管去年在欧盟国家得益于全新For-Two的推出，Smart新车注册数量上涨了11%，但今年1至4月份，Smart销量却同比下滑了8.2%，市场份额下降到 0.6%。

在2005年和2006年投入24.4亿美元对Smart进行改款之后，戴姆勒首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)表示，对于要拯救第三代ForTwo和 ForFour，唯一可行的方案就是与雷诺方面达成合作伙伴关系，与雷诺日产形成战略联盟。

事实上，在罗马、巴黎和巴塞罗那等繁华拥挤的大城市里，微型车需求仍然强劲，因为像Smart ForTwo这样的微型车转弯半径十分小，而且能够垂直于街道停放。

Smart曾经尝试过拓展品牌内容，但是以失败告终。它曾经推出过敞篷与四座车型，但都在两年之后就停产。此外，为了避免重大损失，推出小型SUV的计划已经搁置了十年以上。

此外，Smart品牌全球总负责人Annette Winkler否认了外界对推出小型跨界车的猜测，随着本月在欧洲推出的搭载电动机的ForTwo和 ForFour，他们的增长点已经发生改变。并非通过新的衍生品追求销量，Smart方面计划通过采用轻资产运营模式防范金融风险，通过新的基于应用程序的服务，增加收入，比如，此前推出过Smart Ready to Drop的快递服务和Smart ready to share私家车共享服务。

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