在国内汽车市场中，五菱一直都是一个善于挖掘新市场的汽车品牌，包括宏光MINIEV、五菱凯捷，以及被划归到宝骏旗下、即将上市的新车——宝骏悦也。宝骏悦这款车最近热度不小，不仅是因为这款车酷似“吉姆尼”，还有它所玩的谐音梗“悦也”，当然除此之外，相信用户对于这款车能否越野，会卖多少钱会更为关心，所以下面我们就结合产品特点，以及最近曝光的新车续航和动力信息，看看宝骏悦也预计会卖多少钱？值不值得买？ 电池占车价成本近4成，28度电卖9万左右合理？ 当然，也不排除宝骏悦也会通过用更小容量的电池、降低电机功率、降低配置的方式拉低售价，但考虑的官方对于这款车的宣传和定位都是比较潮流时尚的，所以包括快充、智能车机、长续航其实是没法进行太多折扣的，否则就显得廉价了，因此如果保证C 续航303km，然后再配个快充，卖个8万起，如此一来相信会有更多吸引力。 和宏光MINIEV底盘雷同，不能越野还值得买吗？ 从之前曝光的宝骏悦也底盘照片来看，在越野方面不容乐观，可以看到，车辆采用的是后置后驱布局，可以实现后硬轴的形式，这在硬派越野车上很常见，例如牧马人和吉姆尼都采用的是前后硬轴。但除此之外就没有太多可说的了，宝骏悦也的后悬架依旧属于一种螺旋弹簧三连杆非独立悬挂，说到这里你会想到谁？没错，就是宏光MINIEV，并且同样为了提升舒适性，在后悬架上方增加了一套“潘哈德连杆”，主要目的是为了抑制横向摆动，降低车辆“发飘”，至于宝骏悦也前悬架有没有类似宏光MINIEV一样的全框副车架（其实就是几个焊接的钢管），暂时无法得知。 值得注意的是，从图片来看，宝骏悦也的电池组位置非常低，一些线束也裸露在外，看上去没有任何保护，而这些先别说越野了，就算走一些烂路也是有损坏电池组风险的，不知道最终量产版会不会在这方面有一些保护措施。 综合分析底盘来看，宝骏悦也和宏光MINIEV并无太多差别，没有我们期待的大梁和四驱，后轴虽然是三连杆螺旋弹簧+硬轴，但也无关越野，唯一的优势是宝骏悦也离地间隙较高，接近角和离去角还不错，应付一些城市的马路牙子还是没问题的。所以总体来说宝骏悦也更多就像一个看着像越野车的高配版宏光MINIEV，更多主打的是这种“越野”的设计和一些个性元素，如果是想拿它去越野，我想已经可以绕道了。 从产品定位、电池容量、续航能力等方面来看，我们差不多能够预估出宝骏悦也差不多的定价会在9万元左右，高配车型卖价超10万元也不是不可能，最终还要结合配置等方面来看它到底值不值得买。不过可以肯定的是，如果你是期望这款车能够带给你越野乐趣，那么完全可以绕道了，因为宝骏悦也只是一台离地间隙稍高的纯电城市SUV，主打个性潮流，和越野不沾边，但如果价格有惊喜，对于喜欢越野设计的年轻人来说，多少应该会有吸引力。 1311 作品

路咖汽车是国内知名的汽车垂直媒体，由何醒言等多位资深媒体人于2018年联合创立，秉承专业的态度，创作优质的汽车类内容，涵盖文章、视频、直播、小视频等多种体裁，满足泛90后人群选车、买车、用车以及玩车的资讯需求。