宝马iX3为什么能成为同级唯一的爆款
对于品牌来说，曾经没有什么是一台SUV解决不了的问题，现在，没有一台电动车甚至可能无法继续生存相比起被动地改变，如果品牌的每一次决策都基于未来考虑，就能更加精准地预测这个行业的变化。宝马电动化在全球市场一直有着长远的规划，早在2011年就布局了BMW i品牌，不过值得一提的是，同样在2011年，华晨宝马就发布了自主研发的宝马5系插电式混合动力原型车，开创了豪华品牌走新能源发展之路的先河。
如今，在中国这一新能源最大市场，华晨宝马结缘东北，植根沈阳18年之际，从本土化生产新能源车型践行“在中国，为中国”承诺，再到生产首款纯电动全球车型iX3打响“在中国，为世界”口号，华晨宝马在宝马电动化发展的全新阶段中扮演着至关重要的角色。
一、国内外市场表现良好，销量持续增长
有人说，在新能源这条新赛道上，所有品牌不再能以曾经的优势令消费者“爱屋及乌”，只有真正的好产品才能打动人心。对于宝马这样一个燃油车时代的霸主，在新赛道上的表现令人期待，但又是意料之中。
扎根中国，持续输出
今年，宝马新能源汽车在华销量持续增长，前三季度交付量突破3.2万辆，同比增长57.4%。今年对于华晨宝马来说更是重要的一年，一方面宝马iX3进入首个完整销售年，另一方面就是iX3中期改款新车型的上市。据统计，iX3在今年第三季度的交付量较第二季度环比增长26.9%，前11个月BMW iX3的销量总计超过1.7万台。
今年值得一提的便是1月份的官方降价。上市短短两个月，今年1月底iX3就宣布降价，最大幅度达到了14.9%，可谓紧跟市场行情变化，进一步降低了蓝天白云的门槛。
扎根中国，放眼全球
作为宝马电动化转型的重点，纯电动车型今年在全球实现了大幅增长，前三季度售出59,688辆，实现121.4%增长，其中iX3就占了35%（20,887辆）。
去年双11当天，由华晨宝马本土化生产的iX3在大连港启航，出口至全球39个国家和地区，这也是华晨宝马首次大规模出口整车。到了今年1月初，首批销往海外的宝马iX3运抵德国不莱梅港，陆续于海外上市。新加坡的郭先生是当地首批iX3车主之一，在接受采访时，他表示更加豪华，且极具燃油宝马驾驶感受是入手iX3的主要原因，郭先生说：“我不喜欢早期的电动车，因为它们的单踏板操作并不能达到我想要的流畅的感觉。但当我试驾iX3时，对TA的操控性感到非常惊讶，技术在短短几年内进步如此之快。”
一路领先，方可独揽美景
电动化本身或许有特定的路线和形式，但这不代表变革不会存在。今年第三季度，宝马上市了中期改款新BMW iX3，当BMW i和BMW M的理念转换为实际时，无数细节的交互作用呈现了新BMW iX3更加动感且富表现力的外观，崭新设计首次与M运动套装甚至曜夜套装的结合，也是iX3在一众豪华品牌电动化车型中脱颖而出的关键。设计是对完美形态的热爱，科技是对伟大理想的热诚，二者结合，特色便油然而生。配备宝马集团最新的RSU远程软件升级、自动驾驶辅助系统Pro、智能个人助理IPA、数字钥匙等最新科技的iX3，也由内而外地展现着独特的一面。改新BMW iX3升级的12.3英寸大尺寸中控屏和Sensatec 2.0舒适体验座椅、M三色安全带等也继续提升了iX3的竞争力。当你进入iX3实车后，便能感受“一路领先，方可独揽美景”的道理。
荣誉时刻
宝马iX3在C-NCAP碰撞测试中，以95.7%的综合得分率荣膺C-NCAP超五星评价，同时更打破现行测试管理规则下总得分率纪录，并且在参与测试的82款车型中位列第一。
如今不光是一个电动化出行的时代，更是一个属于速度和时间的时代， 除非能够超越时间，否则一旦错过分秒，时间就再无意义。就在前不久，宝马集团刚刚完成了全球第100万辆新能源汽车的交付，实现了两年前的诺言。而从明年开始，宝马将继续在中国推进电动车型攻势，目标到2023年，目前约90%的细分市场中拥有至少一款纯电动车型。而到了2025年，“新世代”车型架构的到来更加见证宝马电动化转型的全新阶段。作为践行“在中国，为中国”生产的首款全球车型，宝马iX3今年以来的表现可圈可点，但可能很少有人注意到，宝马iX3其实已经是华晨宝马生产的第六款新能源汽车，毫无疑问，丰富经验的累积也将为未来更多高水准产品打下坚实的基础，同时也将推动宝马集团的电动化进程。正如宝马集团CEO齐普策说的，“我们不只在宝马创造可持续，我们更使宝马成为可持续。”With great powercomes great responsibility，华晨宝马也在中国这一最大新能源汽车市场朝着更绿色、更持续化的未来前进。
