最后简单聊聊 续航 ， ID.3 目前 CLTC 工况下续航 450km ，要知道多数同级车型都只是 400km 出头，试驾那天我的电耗显示在 13-14 ，我觉得这个应该算是 MEB 平台三电技术的赋能，所以我觉得 ID.3 真实续航应该是可以达到 400km+ ，足够满足消费者日常使用需求。同样来看看 smart #1, 与 id3 一样采用了三元锂电池，但是电池比 id3 要大一点，所以官方的 CLTC 续航是 535/560km 。据销售说 id3 还有一些黑科技，但我好像没有听懂，什么冷媒热泵之类的，超出了我的知识范畴，就不瞎 bb 了。

写到这里我自己都觉得像是写了一篇 id3 的广告贴，但是我还是推荐闺蜜买 smart #1 。首先是因为 id3 的内饰和 UI 我确实有点不能接受，我对织物的座椅有一种莫名的排斥和嫌弃。中控的电子屏的粗边框也让整个车看起来档次低了不少，（虽说是15万的车，去掉牌照也就5万块，但是我还是有点硌得慌）原先对外观的好感，当进入车内以后就荡然无存了。可能是被新势力的品牌惯坏了，看到手动调整座椅、织物座椅、顿时有点下头。当然有一点我是要点赞的，就是 id3 的 hud ，和奔驰 s600 的那个 hud 异曲同工，这个是我对这辆车 ui 设计唯一表示认可的地方。

当然选择 Smart #1 也是因为他采用的浩瀚平台我还是认为是值得信赖的，毕竟吉利爸爸的钱包还是很给力，加上 Volvo 的加持， 180 亿研发的这个平台，当年发布的时候还是令人震撼的。