整机降落伞系统

西锐整机降落伞系统

西锐整机降落伞系统（CAPS）是每一架西锐飞机的标准配置。降落伞系统的工作原理相当于汽车上的安全气囊，飞机一旦在空中出现紧急情况，飞行员拉出驾驶舱头顶面板上的红色CAPS手柄，降落伞存储舱里由固体燃料带动的小火箭就会自动弹出，小火箭从飞机后部携带降落伞向后侧发射，并将嵌在机身内的CAPS固定背带带出。

几秒钟后，直径约20米的伞衣即可展开，从而瞬时控制飞机的下降速度。最终通过特制的起落架、防滚架和西锐能量吸收技术（CEA）座椅等着陆操作系统进行缓冲。

在决定加装整机降落伞的初期，浮现在设计师脑海的几项原始考量因素，奠定了西锐整机降落伞最终实现成功的基石：

• 稳定性

• 快速开伞（5秒钟内）

• 操作简易性

• 体积小巧、轻便

为此，设计师们经历了45次降落伞研发投放试验、20次降落伞释放火箭试验、7次平飞状态下的开伞试验以及机身抗坠毁试验、尾旋状况下的开伞试验后，整机降落伞系统的研制及装配终获成功。

1999年，西锐SR20投入市场。这一刻，西锐SR系列飞机成为了最早认证的安装有整机降落伞系统的机型。

来自客户最真实的感受

近年，通飞客户洛阳分部一架用于飞行训练的西锐SR20飞机发动机在空中出现抖动，在返场时失去动力。机组在空中打开了整机降落伞，飞机安全迫降在机场16公里外的土丘上。“如果不是西锐SR20飞机机上设备先进，后果不堪设想，”这是来自客户最真实的感叹。

西锐飞机安全性能卓越，但对付偶发安全事故也需“双保险”。 据统计，从1999年至2022年间，整机降落伞系统（CAPS）共使用98次，在全球共计挽救了 170名 飞行员及乘员的生命安全。

航空事故正如普通交通事故

一样是无法避免的

然而如何更好地安全飞行

却是通飞人不懈的追求

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制作 / 通航中国融媒体工作室

责编 / 阎礼阳

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发布于： 山西省