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网易汽车1月6日报道 2019年11月20日，别克品牌全新中大型SUV昂科旗正式上市，官方指导价29.99万起售。发布会上，新车打出了“顶级底盘，天生豪华”的标语，令我不禁为其捏一把汗。虽说，中大型SUV的车型级别可称得上是旗舰，但由定价来看，昂科旗也只不过是一辆三十万级的家用SUV，如何撑得起如此华丽丽的标签？别克的底气何来？

【血统纯正因而底气十足】

带着疑虑我仔细观察着眼前的这辆昂科旗，究竟有何特别之处？突然，我看到了车尾的英文标识——ENCLAVE，陷入了沉思。这不是昂科雷的英文名么？！昂科旗可能我们比较陌生，毕竟是一款全新车型，但昂科雷和中国用户可是老朋友了。

2008年，进口昂科雷引入中国市场，旗舰的身材、3.6L V6的强劲动力曾一度是很多人彰显品位和实力的首选。尽管后来淡出了人们的视野，但仍然活跃在国际市场上。在美国市场，ENCLAVE(昂科雷)的起售价为4万美元，直接对标起售价4.5万美元的雷克萨斯RX，和起售价4.3万美元的林肯航海家。而且，和昂科旗一样，ENCLAVE对自己的定位亦是十分的自信和霸气，自称为Tomorrow‘s SUV。但，它们有什么关联？为何英文名是相同的？

↑别克美国官网

其实，昂科旗和昂科雷之间的关系，不仅限于名字相同、性格相近，它们是出自同宗同源。为了更符合中国消费者的审美和用车需求，昂科雷并没有被直接引入国产，而是在此基础上再次进行了本地化升华改造，最终以昂科旗的身份应运而生。所以，从研发之初，昂科旗的品质就是对标美系豪华品牌车型的，说它天生豪华，确实一点也不为过。而事实上，不仅仅是血统豪华，它的品质也实实在在称得上豪华二字。

【顶级底盘技术】

昂科旗诞生于通用C1平台，底盘扎实可靠，特别是其采用的五连杆后独立悬挂技术，是一大亮点。因为，与昂科旗同级别、价位的车型大多仅采用了四连式的设计，只有部分BBA车型才会采用这样的结构。

连杆结构越复杂，悬架便能拥有更高的调校自由度，而更高的自由度，便赋予了底盘调教工程师更大发挥空间。因此，昂科旗无论是行驶稳定性还是舒适性，都有着出色的表现，特别是在条件不良的路况下，优势尤为凸出。

五连杆可以更好地约束车轮运动轨迹，提供不同路况下两侧车轮与路面更适宜的接触面。此外，优化设计的辅助弹簧和减振器结构，在减少对车厢空间侵占的同时有效提升第三排乘客的舒适性，配合大直径液压衬套的后副车架，进一步缓解来自路面的振动。

驱动模式方面，昂科旗还搭载了多模式自适应驾驶系统，可提供巡航、运动、冰雪、四驱和越野五种驾驶模式。此外，驾驶员还可以手动选择两驱或四驱。昂科旗的四驱系统可不一般，它的核心技术来源于英国的GKN吉凯恩。其中，有一项被称为可断开中央传动轴的适时四驱技术，在同级别车型上的应用十分少见。其效果，与奥迪Q5L上的Quattro ultra有些类似。

如此底盘着实是硬核实力，不愧于顶级底盘的“自诩”。不过即便如此，起售价依旧是很业界良心，不足三十万就能买到豪华品质。即便是入门级车型，配置依然很丰富。

【入门即豪华】

昂科旗在配置搭载方面毫不吝啬，全系标配超多高价值、实用的贴心配置。包括坡道辅助、陡坡缓降(带坡度显示)、三区独立全自动空调系统、倒车影像、LED自动大灯、两片式全景天窗、无钥匙进入、一键启动、PM2.5空调过滤、eConnect 2.0互联系统（支持OTA远程升级）等等。全部都是贴合中国消费者日常的最爱。

其中，别克eConnect 2.0互联技术，可支持远程升级、Super ID超级账号、车载APP互联应用等功能，配合每年100G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务，让用户畅享可迭代、个性化、更友好的车联体验。

此外，虽然是定位中大型SUV，但也不必担心油耗问题。昂科旗全系搭载的LSY 2.0T发动机，可实现四缸高能、四缸经济以及两缸经济模式之间切换。搭配9速自动变速箱，可实现工信部百公里综合油耗7.4L-8.1L的理想成绩。

【总结】

作为别克品牌SUV细分市场的旗舰车型，昂科旗的任务很重。除了要肩负起品牌向上的提升责任，还要顾及市场的销量反响。不过，我们已经能看到它的满满诚意，相信它一定能圆满完成任务。毕竟路遥知马力，越了解它，你就会越喜欢它。