6月26日上午，南京禄口国际机场迎来第34座城市候机楼——安徽郎溪城市候机楼。据统计，2018年一年该机场在苏皖地区设立的33座候机楼共运输旅客189万人次，相当于一个中型机场客运量。未来，以禄口机场为中心，还将实现多种运输方式无缝衔接，进一步放大机场集散功能，提升南京城市首位度。

6月26日上午，记者来到位于安徽郎溪客运总站的“南京禄口国际机场候机口”，当地市民蔡女士已经在此候机。“暑假了，带着孩子去昆明玩，有了这候机楼，办理好各种后续后，直接坐着大巴去南京机场登机，真是太方便了。”蔡女士说。现场一些办理值机的乘客告诉记者，安徽也有合肥机场，但是从郎溪到合肥路不好走，车也较多，有时开车需要3个半小时，而且合肥机场的航班没有禄口机场多，因此郎溪市民大多选择前往南京乘坐飞机。

郎溪城市候机楼可为旅客提供值机、航班查询、南京机场空地联平台购票等服务。每天8个大巴往返班次直达禄口机场，票价50元/人，路程在1个半小时左右。郎溪城市候机楼的投运，进一步拓展了禄口机场城市候机楼的覆盖面，增强了南京在周边城市的集聚辐射作用。

据了解，随着高铁、公路运输的四通八达和物流业的迅猛发展，机场间面临日益激烈的竞争。在长三角区域内，上海虹桥机场、上海浦东机场、杭州萧山机场和南京禄口机场之间激烈竞争。城市候机楼无疑是争夺客源货源的一种方式。自2006年7月禄口机场首个城市候机楼无锡城市候机楼设立至今，加上6月26日刚开通的郎溪候机楼，禄口机场已在江苏、安徽两省共设立34座城市候机楼，相当于将机场的辐射范围扩大200—300公里。2018年，禄口机场城市航站楼共运送旅客189万人次，相当于一座中型机场的客流量。

在今年全国两会上，全国人大代表、东部机场集团董事长钱凯法表示，将以机场为中心，实现多种运输方式无缝衔接，放大机场集散功能，让人流、物流、资金流和信息流在机场交汇交融、聚合反应。

以航空枢纽为核心的融合、协同，已经迈出坚实一步。2018年12月11日，南京禄口国际机场南京南站城市候机楼投用，在中国内地首创旅客在高铁站即可办理值机、行李托运、机场巴士等一站式服务。3个月来，累计运送旅客突破3万人次，办理值机超过2万人次，托运行李突破1万件。“通过高铁，禄口机场辐射半径扩大300公里以上，高铁沿线城市的旅客可以更好地利用南京禄口机场航线网络。这一举措有利于直接推动提升南京城市的首位度和辐射力。”钱凯法说。

据悉，南京禄口机场T1航站楼将于2020年上半年全新亮相，根据规划，未来宁扬、宁马、宁宣黄等城际铁路将引入机场，“轨道上的机场”渐行渐近，将在更大范围发挥航空枢纽对经济要素资源的集聚和辐射，促进中心城市营商环境的改善。