来看一下各线路的情况：

地铁6号线支线二期

6号线支线二期（南延）工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程光明站（原翠湖站），终至光明城站，线路全长 4.944km ，全线设站 3 座。

地铁7号线二期

地铁7号线二期（东延线）是深圳轨道交通四期调整线路之一，由7号线一期工程终点西丽湖站引出，沿丽水路、学苑大道敷设，终至学府医院站。

线路全长约2.28公里，设站2座，全线采用地下敷设方式。站点分别为北大站、学府医院站。其中，在学府医院站与27号线（规划）换乘。该工程采用6辆A型车编组，与已运营线路一致。

地铁11号线二期

深圳地铁11号线二期工程起于 岗厦北站（不含），主要沿深南大道—福华路—南园路—埔尾路—金华街敷设，止于红岭南站。

线路全长约 4.39 km，共设 3 座车站：中大八院站、华强南站、红岭南站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。

深圳地铁11号线二期工程在红岭南站与1、9号线换乘，华强南站与7号线换乘，岗厦北站（不含）与14号线换乘。

▲11号线二期线路示意图（此前的规划，站名以实际运营为准）

地铁12号线二期

地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站 。

线路全长约8.05km，设站6座，全线采用地下敷设方式。

12号线二期线路示意图（此前的规划，站名以实际运营为准）

截至目前，全线工程完成情况——

全线6个车站围护结构完成100%，土方开挖累计完成100%，各车站已全面进入站后施工阶段，6座车站已全部封顶。

全线7个盾构区间，已洞通7个，盾构累计始发16台次，累计洞通16台次，盾构区间累计完成 100% 。

东宝河停车场地基基础及土方开挖累计完成100%，立柱完成100%，盖体完成100%，主体结构完成100%，综合楼主体工程完成100%。停车场轨道工程完成98%。停车场常规设备安装装修完成75%。

轨道13号线二期(南延和北延）

地铁13号线二期（南延） 起于东角头站，止于深圳湾口岸站，直达深圳湾公园日出剧场。线路全长约 4.1 km，设站 3 座，其中东角头站可与2号线换乘。

截至目前，13号线二期（南延）段车站围护结构已完成 100%，车站土石方开挖累计完成 58%，车站主体结构累计完成 53%，二次衬砌累计完成 52%。

下一步建成后，该线与13号线、13号线北延串联，将纵贯光明、宝安、南山三个行政区，可提升蛇口方向居民至歌剧院、深圳湾公园和深圳湾口岸的直达性。

13号线二期（北延） 串联光明科学城、光明中心区、光明凤凰城，是西部偏东次一级交通走廊的快速线路，计划2025年开通，与13号线一期衔接后可实现光明科学城45分钟通达深圳湾口岸，将有效支撑光明科学城打造粤港澳大湾区国际科技创新中心核心枢纽和综合性国家科学中心集中承载区。

13号线（此前的规划，站名以实际运营为准）

地铁16号线二期

地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站 引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。

线路全长约 9.46 km，设站 8 座（其中 2 座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场 1 座。

预计在 2025 年建成后，将有效加强 龙岗中心城 与 园山片区 联系，实现东部中心“内聚外联”。

16号线二期线路示意图（此前的规划，站名以实际运营为准）

截至目前，全线最新进展——

8座车站已全部封顶，西坑停车场已封顶；

盾构区间累计完成100%，17个单洞区间已贯通17个；

所有车站安装及装修已进场施工，2处铺轨基地已建设完成。

（来源： 深圳市规划和自然资源局、 深圳房地产信息网）

来源： 深圳梦 （微信号ID：SZeverything） 综合

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