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其实早在今年 6 月份，我们已经在广德试车场试驾过这款车型。一同试驾的车型还有 微蓝7 。在试驾过后，微蓝 6 PHEV 给我的印象是比 微蓝7 的整体行驶质感要好上不少。更低的车身姿态以及更成熟的底盘，或许是他的制胜秘诀。多的不说，我们先看看静态，更详细的动态分析往后赘述。
快速了解别克微蓝 6 PHEV
1. 纯电续航多少？百公里油耗多少？
该车搭配了来自 LG 的 9.5kWh 三元锂电池，官方 NEDC 续航为 60km，官方百公里油耗为 1.4L 。官方交流充电时间为 2.6 小时充满。
2. 动力数据方面？
该车采用了分流型的混动技术，可以让用户几乎感受不到顿挫的存在，即便是没电的情况下也能够平顺行驶。该车搭载了通用的 1.5L 自然吸气发动机，最大功率为 75kW 最大扭矩为 143Nm。
该车配备了两个电机，主电机的功率为 82kW ，最大扭矩为 289Nm 。副电机功率为 49kW 最大扭矩为 116 Nm。整套系统的综合功率为 135kW ，最大扭矩为 380Nm。目前该车的官方百公里加速为 8.6 秒，具体数据我们后续再进行测试。
外观延续家族设计 微蓝家族再添一员
别克微蓝 6 PHEV 整体外观延续了微蓝家族式设计，从前面一看就知道这是一辆别克。同时与微蓝 6 纯电版不同的是，该车采用了横条镀铬的进气格栅而非封闭式格栅。配上两边泪眼式的 LED 大灯，整个前脸看上去非常凶狠。
希望未来通用在引入新的产品时，不仅仅是做底盘悬挂这些本土化调教，更希望能在一些小细节上 “变通” 一点，迎合本土的国情。这并不代表别克不懂用户，从扶手箱为数据线留孔这个设计上能看出来设计师是已经为人机工程学考虑过的。只是，能在这基础上抛弃固有的固执，为国内这个巨大的市场做出一些适度的调整吧。
在试驾过别克微蓝 7 以及 微蓝 6 PHEV 这两款全新车型后，对于别克以及通用的技术实力我是由衷的敬佩。别克做的每款新能源车型，都能看出他具有通用独特的专利技术在里面。在未来，当微蓝家族能够独当一面扛起整个别克的新能源大旗的时候，当全系车型都 PHEV 乃至 EV 化之后，属于别克蓝的蓝天还会远吗？
别克微蓝6
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