13号线拆分工程示意图

13A线（红线）将“握手”17号线、6号线

13A线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东地区。大钟寺站向南段为新建线路，经西直门至车公庄，与6号线、2号线换乘；中段利用既有13号线大钟寺至西二旗段线路，并对相关车站进行相应改造；北段由西二旗站向东为新建线路，经回龙观地区、天通苑地区，与5号线、规划17号线换乘。13A线路全长约30公里，共设18座车站，其中新建线路约19公里，新建车站13座。

13B线（蓝线）延伸至上地软件园换乘16号线

13B线起点为既有13号线东直门站，终点至16号线马连洼站，其中东直门至回龙观段为利用既有13号线，回龙观站向西至上地软件园地区线路段为新建线路。13B线路全长约32公里，共设15座车站，其中新建线路约9公里，新建车站6座。

发车间隔时间缩短30秒，运输能力提高。

将会提升轨道运输能力和服务水平。

13号线拆分解决了受制于西直门终点站列车折返条件差，发车间隔无法缩短的问题，13A和13B两条线路发车间隔时间从现状2分30秒可缩短至2分钟。13A线采用8辆编组B型车运营，运输能力提高75%左右；13B线仍沿用6辆编组B型车运营，运输能力提高30%左右，可缓解现状车厢拥挤和站外限流排队问题。

13号线拆分后可换乘13条轨道交通线路。

提升轨道交通可达性。

重点加强北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间，提升沿线市民出行效率。13号线拆分后可与13条轨道交通线路形成换乘，提升轨道交通可达性。

轨道交通站点覆盖范围更大。

增加轨道交通站点，服务人群进一步增加。

13号线拆分后在回龙观地区增加了5座车站、在天通苑地区增加了3座车站，提升两个大型居住区轨道交通站点的覆盖范围，方便市民乘坐轨道交通出行。

可以看到，这次的拆分方案重点加强了北部大型居住区与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系。

为减少拆分对既有13号线运营的影响，同时方便铁路南侧市民出行，既有13号线龙泽站会东移140米，并对出入口设置进行提升优化，增设铁路南侧的地铁出入口。也就是说，仅仅东移了一百多米，对于该地区居民的出行影响很小，而且架设了跨越铁路的高架天桥，增设了南侧出入口，会更加方便铁路南侧居民乘坐13号线。

龙泽站示意图

13A和13B线通过在西二旗站至龙泽站间、京藏高速以西新建的车站进行换乘，两线可实现同站台换乘，换乘方式与轨道交通4号线与9号线的国家图书馆站相同。

换乘示意图

从一条线路的列车下车，直接在同一站台就能换乘另一条线路的列车，站内的两个站台分上下行两两共用，实现“共享站台”，这样换乘距离仅仅10余米，是最便捷的换乘方式。

比如您从霍营站上车要去西直门，虽然要从13B线换乘到13A线，但一开车门您径直往对面走，几步路就能换乘，非常方便。

公示方案一出，小伙伴们也是“几家欢喜几家愁”。

帮住姐这里重点说说受益明显的西二旗、龙泽区域。

三类小区 需求覆盖刚需到改善

1领秀硅谷、领秀新硅谷

两个小区是同一项目的前后两期，属于中高端品质商品房小区。

小区环境优美，物业服务到位，主打大面积花园洋房和叠拼，适合消费能力较高的改善型购买群体。

2金域华府、融泽嘉园

两个小区可以说是商圈内的后起之秀，金域华府和融泽嘉园建筑年代都是2012年之后，周边商业配套逐步完善，昌发展-万科广场和永辉超市给娱乐活动欠缺的回龙观抹上亮点，一改“睡城”形象。

3铭科苑、智学苑、新龙城、龙泽苑

相对于上述两类，第三类均价相对低一些，适合刚需族来此置业。