供该线路信号系统的卡斯柯信号有限公司也是发生“7·23”事故的甬温线信号供货商之一
昨日下午，上海地铁10号线发生列车追尾事故，目前已造成数百人受伤。而造成事故的原因，是由于新天地站信号发生故障后，采用人工调度，结果导致两车相撞。据有关报道，为上海地铁10号线提供信号系统的，正是甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司。
手动开车不久发生追尾
据上海地铁方面介绍，昨天下午2时10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。也就是说，采用了人工调度，手动开车的方式。但是，随后不久就出现了10号线豫园至老西门下行区间两列车追尾事故。
地铁专家、同济大学教授孙章对记者说，此次列车出现追尾事故，一定是信号系统出现了严重故障。地铁10号线有ATP系统，可以实现全自动无人驾驶，应该说是比较先进的系统。至于具体的原因，专家认为仍需要进一步查找。
同一线路曾发生多起故障
在此之前，上海地铁10号线在运营期间曾发生多起故障。
今年7月28日晚间，本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝着虹桥火车站方向开出。地铁运营方29日对此作出解释称，系因实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障所致。
而为上海地铁10号线提供信号系统的卡斯柯信号有限公司，也是发生“7·23”事故的甬温线信号系统供货商之一。卡斯柯由中国铁路通信信号集团和阿尔斯通(中国)投资有限公司合资成立，近年来在中国承建了多条高铁和地铁线路的信号系统。
今年8月2日上午，上海网友“安生小宝”第一时间在微博上发出地铁故障的消息，“10号线故障！门都开不了，乘客只能排队从驾驶室出去。”原来，10号线当天“搁浅”在半路，直到后续列车把它顶送至最近的虹桥路站才疏散乘客。
对于上述故障，上海地铁运营方曾在微博上“表示歉意”，并在发给媒体的新闻稿上称，已责成信号供应商进一步查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生。
票价不含保险乘客仍可索赔
新快报讯 上海地铁10号线发生两车追尾事故，多名乘客重伤。中国社会保险学会理事庹国柱表示，目前地铁车票中尚未涵盖任何交通意外保险，但若事故不幸发生，地铁承运公司应对乘客负责，是应按照民事责任对地铁旅客进行赔偿的。
丰泰保险(亚洲)有限公司上海分公司副总经理袁颖晖在其微博上表示，以保险在上海的普及率，相信有许多保单及保险公司会被涉及。对地铁运营商而言，财产保险、公众责任保险无可回避，同时，还有为数众多的个人(团体)意外险、寿险、医疗险、旅行险保单都可能需要作出赔付。
但令人震惊的是，10号线昨天仍然发生追尾事故。
卡斯柯的设备已酿成多起事故，全国还有大量的地铁线用它的设备。
卡斯柯信号有限公司简介
卡斯柯信号有限公司成立于1986年3月，由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通（中国）投资有限公司共同出资组建，注册资金为5000万元人民币，是中国铁路第一家中外合资企业。
卡斯柯自上世纪90年代参与当时最先进的上海地铁1号线的信号系统ATC的调试，切入了地铁市场。
它还切入了高铁市场，至少包括：沪宁高铁、武广客运专线、郑西客运专线、福厦客运专线和甬台温客运专线。
近三年上海地铁发生的九起事故
有三起是极其严重的事故：一次是列车侧面相撞，另一次是列车开错方向，再一次就是今天的列车追尾。昨天下午2时45分左右，上海地铁10号线发生列车追尾事故，事故造成271人受伤。2009年以来，上海发生的部分地铁事故情况，相比以往，此次事故的受伤人数是最多的。
时间 事故
2011年 9 月 27 日 下午 2点 45 左右，地铁 10 号线发生列车追尾事故致 271人受伤
2011 年 7 月 28 日 地铁 10 号线列车开错方向，所幸未造成人员伤亡
2009 年 12 月 22日 地铁 1号线电力故障，一辆列车与增援列车相撞，多名乘客受伤，车体受损，1号线全线停运，大量旅客疏散
地铁 2号线江苏路站 4号出入口自动扶梯突停，7 人摔伤
2009年 12 月 21 日 地铁 2号线往淞虹路方向的列车发生临时性故障，致世纪大道站出现乘客大规模滞留
2009 年 9 月 16 日 地铁 3号线因信号故障晚点 12 分钟
2009 年 8 月 25 日 地铁 1、4、9号线路故障，导致列车停开十余分钟
2009 年 7 月 15 日 地铁 2号线陆家嘴站至世纪大道站发生触网供电故障，导致数千人滞留
2009 年 2 月 26 日 地铁 8号线信号设备发生故障，列车长达 1 个小时无法正常运行，导致大量乘客滞留车站
2009 年 1 月 8 日 凯旋北路、曹杨路路口在建地铁 11 号线地下施工工地突发火灾，事故导致 1名工人死亡，6名工人被烧伤
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