☞ 我国道路主要由公路和城市道路两个分离的体系组成

公路分为高速公路、一级、二级、三级、四级公路五个类别，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个类别。 此外，在公路、城市道路两大分类中还有技术等级、行政等级等各种不同的分类方式，用来形容道路不同的定义。

☞ 我国两套道路分类体系存在无法衔接、有些道路无法归类等问题

在现有的道路分类中，无法形成高速公路、一级公路都等同于主干路的关系， 道路使用者在使用道路时会产生疑惑，从而靠猜测来定位道路功能， 这是很危险的； 现在很多道路无法归于现有的道路分类中， 容易导致路网混乱， 路网的混乱就 会影响整个道路的效率和安全。

☞ 道路分类应坚持以功能为主导

我们一直强调道路分类要以功能为主导，评估道路功能有两个基本指标，即 通达性和可接入性 。 以道路功能为主导可将道路分为：快速道路类、干线道路类、集散道路类和本地道路类， 这样的道路分类可完整实现道路的通达性与可接入性的内涵，可以涵盖不同功能道路组成的路网架构。

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下一讲，公安部道路交通安全研究中心特约专家、美国马里兰州蒙哥马利郡交通局资深规划设计专家梁康之将为大家讲解美国交通控制设施的颜色、形状与信息表达：

不同颜色的交通标志传递了哪些不同信息？

交通标志的形状有哪些统一、清晰的含义？

信号灯、标线颜色的定义是什么？

敬请期待！

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