另一款为JTW5034XSW6商务车则基于江铃福特途睿欧JX6533PK-M6整车改装，由于外观套件做了大幅修改，网上也有各种不明就里的争议言论。该车全长5450mm、基础高2045mm、轴距3300mm，按多用途乘用车标准划分属于中大型C级产品，匹配前独立后空气悬挂，即途睿欧的底盘平台，7座版，搭载江铃2.0L、200马力汽油机，最高车速156km/h，是一款外观很有个性的商务车。
由于本次克蒂版江铃福特车型外观变化太大，由此也衍生出关于江铃是否提供官改的猜测，更有网友专门去问询此事。经常阅读笔者系列文章的读者或许还记得，早在今年4月工信部第343批，江铃福特便申报了一款以新全顺为基础的二类JX1032PFA6载货汽车底盘，单排驾驶室CAB结构，采用前独立后少片簧悬挂，可判定是新全顺平台，搭载江铃2.0L、202马力汽油机——这便是天津克蒂使用江铃基型车的改装起始。本批，江铃同样申报了VAN结构的克蒂版JX6533PK-M6多用途乘用车，也就是上文提到的JTW5034XSW6商务车的基型车。此类特改车型的出现往往是出于改装厂的方便，而非什么整车厂官改。因公告费用多为需求方提供，整车厂也乐见自己增加一款“可售车型”，毕竟在统计时该车的销量要计入整车厂的成绩。
此案例也引出关于商旅类、乃至所有专用汽车的本质问题，即不论是专用作业车、专用乘用车、专用客车还是专用货车，只要挂上5字头产品公告就是专用车，而不再强调其原有产品属性。作为道路机动车辆的一个基本大类，专用车需利用基本型车辆或底盘进行改装（俗称“基型车”），可以是整车、也可以是二类/三类底盘，但绝不能没有。本批的天津克蒂JTW5034XSW6商务车即属于5字头XSW类的专用汽车，利用江铃JX6533PK-M6整车改装而来，所以在参阅此类专用车时更应同步留意其改装使用的底盘，多数时都能找到造型变化的根源。
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基于东风特汽“特色产品”EQ6600ZT6D1整车改装而来的WHR5073XLJ1，车宽2.29米、轴距3.3米，前10后10+8板簧悬挂，底盘形式与轻卡更接近，核载2-6人，属于特种客车结构。该车搭载潍柴4.1L、170马力柴油机，具有20/25°的超大接近角/离去角，更适合野外非道路工况。
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基于东风特汽超龙客车EQ6609CT6D整车改装而来的WHR5061XLJ，车宽2.27米、轴距3.3米，同为6米蓝牌极限长度，前悬更短、后悬更长，符合平头中巴结构特征，前9后11板簧悬挂，搭载玉柴2.36L、140马力柴油机。关于此车居然有网文称为“VAN”，只能说其完全不熟悉汽车工业的分类体系，亦不精通汽车产品的结构属性。如果想当然的试图用某一舶来语泛指若干个细分汽车品类，这本身就是不够科学的“圈地自洽”，在市场和竞品分析时尤其不值得提倡。
中重卡的反击，上汽系发力，现代商用携手法美瑞
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本批6吨以上的中重卡发起反击，合计20款与轻客类新品数量持平。其中6-10吨中卡类旅居车达到10款，与轻客CAB类11款不相上下，若算上4款轻卡类则领跑整个商旅类专用车。在轻客类底盘车供应成为行业难题时，卡车似乎也是一种可选答案，同时由于承载力更大，行业也顺势向更大吨位迈进。
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旅居类中的轻客CAB和VAN依然难分难解。相对而言，需要方舱制造和模具开发经验的CAB类门槛较高，而VAN类由于不涉及主体外观变更、只需做好内部装修改装即可。
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旅居挂车数量继续不愠不火，单轴6款、双轴3款，保持入门级行业地位。
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本批的各类“小众车型”也各具看点，包括旅居车的中巴类2款、座位客车、特种客车和MPV各1款，以及2款皮卡类宿营车。商务车除了MPV类，本批还出现了4款轻客VAN类新品和1款MPV类流动办公车新品。以下对这些特色新品做重点阐述。
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上汽大通则以大通V90欧系轻客为基础，申报了SH5041XSWJ2BEV-3纯电动商务车，这也是行业中不多见的BEV商旅类专用车。该车全长5940mm，有6座版或9座版可选，前独立后空气悬挂，采用宁德时代LFP动力电池，上汽变速器150kW永磁同步电机。作为触及新能源较少的领域，更多见的还是以吉利远程RE500轻卡底盘为基础的各种增程式HEV旅居车，不过对于高端商务车还是适合用轻客或MPV基型车进行改装。
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江苏法美瑞则携手现代商用，以现代盛图CHM1071GDC33T二类底盘为基础申报了FMR5068XLJ旅居车。该车全长5995mm、轴距3300mm，GVW=6108kg，前3/4后3+3/9+7板簧悬挂，搭载福田康明斯2.78L、150马力柴油机，可牵引3.5吨拖车，这也是旅居圈不多见的现代商用系车型。
厦门金龙Max-Min客车类旅居，利辛凯盛新Hiace轻客商务
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本批进口基型车中，除了江苏车驰利用IVECO DAILY 45C18H二类底盘改装的SSC5044XLJC商务车外，还有安徽利辛凯盛利用丰田新HIACE改装的KSQ5030XSW商务车，使用兴华兄弟汽车公司的HIACE整车，外廓尺寸为5920×1958×2242mm、轴距3861mm，采用发动机前置的长头结构造型，更接近传统的欧系轻客，与国内众多“拉皮6米海狮”相比是真正的原装大海狮。该车为9座版，前独立后少片簧悬挂，后单胎驱动，搭载丰田3.5L、286马力汽油机，最高车速145km/h。
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同时也不能忘了同样源于丰田Granvia的华雷金杯阁瑞斯，如今在经国内龙创设计公司的改型后已变身为“海狮王”，本批北京诚志以此为基础改装成BCF5032XLJ6旅居车，外廓尺寸5255×1825×2210mm、轴距3430mm，可知比上款进口丰田新HIACE要整体小一号。该车为6座版，前独立后少片/空气悬挂，搭载绵阳新晨2.0L、136马力汽油机，最高车速150km/h。由于采用了高顶结构，该车上部的“曲线内收”十分明显，对空间的有效利用是不小的损失，这也是MPV用于旅居车改装时的通病。
河北航道&长城炮宿营车，流动办公车近期首现
图文：C3
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