“空铁联运”让地铁机场火车站无缝换乘

“太方便了！下飞机不出航站楼就能换乘地铁，坐地铁还能通达三大火车站。”12月18日，刚从外地出差回来在沈阳中转的丁先生坐沈阳地铁体验了一把“空铁联运”带来的出行便捷。

作为沈阳市今年重点民生实事，沈阳地铁2号线南延线、4号线的开通，实现了火车站、机场“三站一场”重要交通枢纽与地铁接驳，进一步丰富市民出行选择，缓解地面交通压力，大幅提升快速接驳能力。

在沈阳桃仙国际机场T3航站楼内，不少旅客仔细按照地铁、出租车、客运汽车等指示标识，选择交通工具。丁先生家住辽阳市，常到外地出差，需在沈阳换乘飞机或高铁。当看到刚开通的地铁2号线南延线，便选择乘坐地铁前往沈阳北站换乘高铁回家。从航站楼负一层直接进入地铁桃仙机场站内，沿着醒目的标识步行3分钟就能到达地铁进站闸机。

“到沈阳北站多少钱？”丁先生与智能客服中心的机器人对话，并按照屏幕显示操作，很快购买了一张 6 元地铁车票，拉着行李箱通过专设的宽闸机通道进入站内乘车。车内温馨明亮，当地铁列车到达沈阳北站时，车门上的显示屏播放智能指引地图，为乘客提供最短进入火车站的路径指引。

“以前，从沈阳北站到桃仙机场都是打车，车费约50元，行驶时间还不确定，需要提前两三个小时出门。”丁先生说，如今坐地铁车票才6元，50分钟准时到达，既省时又省钱。

地铁既是民生工程，更是民心工程，不仅为城市发展提速，还为百姓生活提质。今年“双线开通”后，沈阳地铁运营线路由4条增至5条，线网运营里程由117公里增至165公里，车站由92座增至122座，换乘站由7座增至11座。沈阳地铁线网不断织密，进一步完善交通基础设施建设，有力打通城市交通大动脉，沈阳九城区实现地铁通达，逐步形成“覆盖中心城区、连接发展新区、串联重要枢纽”的地铁网络化运营新局面，为市民提供更加安全、便捷、高效、绿色、经济的出行服务，拉近城市各区域间时空距离，打造“轨道上的城市”，满足群众出行需要。

同时，轨道交通也是城市发展的“血脉”。如今，沈阳地铁线网串联沈阳站、沈阳北站、沈阳南站和桃仙机场等重要交通枢纽，通过地铁实现铁路、航空高效便捷换乘，形成“空铁联运”新格局。“三站一场”间快速客运通道的形成，更好地满足乘客“更多选择、更快到达”的需求，助力多层次轨道交通一体化发展，推进综合立体交通网建设，还将推动临空经济区建设，强化综合性交通枢纽功能，增强对周边城市辐射带动作用，助力沈阳现代化都市圈建设提质增效。

目前，沈阳地铁线网还在不断延伸，正加快推进地铁1号线东延线、3号线、6号线及9号线二期、10号线二期5条在建线路工程建设，在建里程125公里，在建车站90座。陆续建成开通后，将有力拓展城市发展空间，为区域发展注入新的活力和动力。

责编：徐硕
审核：徐晓敬

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