50 年前可谓惊心动魄：星期二晚上 8 点，纪录挑战重新开始。天早已经黑透，雨下得很大。在最初的几个小时里就遇到了困难，化油器结冰了。BP 的同事们利用燃油添加剂解决了这个问题。为了保护车底盘，彼得·福克事先在赛道陡面最大的几个坑周围画了长达几米的白色箭头。车手可以从两个轮子之间驶过大坑，从而避免最剧烈的颠簸。这个办法是有效的，911 R 轰鸣着驶过一圈又一圈，平稳而自信。雨停了，星期三和第二个夜晚在平安无事中度过。维修站的停留仅仅持续了一分多钟：加入 90 升汽油，补充机油，清洁玻璃，检查悬挂装置， 一切进展顺利。911 R 也并非一帆风顺，赛车前左右两侧减震支柱分别出现故障，不得不进站维修。工程师们在最短的时间内排除了故障。按照规定，911 R 的新减震支柱可以作为备用零部件使用。

星期四晚上又开始下雨，问题出现了：没有雨胎了。凡士通的专家们手工在干胎上刻出雨胎花纹，保时捷继续在黑夜的大雨中驰骋。陡坡弯道的底部有电池路灯，车手依靠这点光亮在 200 多公里的时速中至少可以掌握一点方向。施代科尼西回忆道：“我还清楚地记得，车手查尔斯·博赫尔勒在休息时，精疲力尽地坐在维修站里说，他几乎像盲人一样驶过陡坡弯道，全凭感觉。他们是真正的英雄好汉。”赛车场的饭店在整个纪录挑战过程中 24 小时开放。里科·施泰因曼回忆道： “有一次我在晚上 8 点要了一份早餐。”

星期五晚上，赛程越来越扣人心弦：这一切的紧张劳累是否会有所回报？将近 19 点时已经确定：行驶 15,000 公里，平均时速为 210.22 公里，打破了之前的纪录。不久之后，保时捷以 209.94 公里的时速行驶 72 小时，创下了新的世界纪录。起雾了，可视范围仅有 40 多米。尽管如此，团队在午夜来临之前又创下新的纪录：平均时速 210.28 公里行驶超过 10,000 英里。还要全力以赴 20 个小时，还有两项世界纪录没有打破。时间在一分一分地过去，疲惫感不断袭来，雨越下越大，只有 911 R 依然状态良好。4 天过去了，星期六晚上 20 点，庆祝的香槟终于开启了：20,000 公里，96 小时的行驶，平均时速为 209.23 公里。立下汗马功劳的战车，在几天前还位于祖文豪森的试车车间里。这一切的成就都要归功于团队的坚持不懈和处乱不惊。

直到今天，911 R 在历史悠久的赛道上依然状态良好：德瑞克斯和莱纳茨驾驶着这款经典 911，一圈一圈地驰骋着，没有雨胎，却有秋日的落叶相伴，翩翩起舞于这辆充满纯粹主义风格的跑车左右，令人对 50 年前那场在倾斜赛道上的胜利回味无穷。

作者 Sven Freese
摄影 Lies De Mol

1967 年 BP 世界纪录之战

地点： 蒙扎国家赛车场
纪录挑战开始于： 10 月 31 日20 点
纪录挑战结束于： 11 月 4 日 20 点
赛车： 保时捷 911 R