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据悉，本次会议邀请了国家发改委、民航局、民航华东地区管理局及相关部门、相关研究单位负责同志和宏观区域发展研究及民航业界的9位专家。会议由苏州市人民政府副秘书长张伟主持，江苏省交通运输厅副厅长汪祝君、苏州市人民政府副市长吴晓东出席会议并讲话。

会议研究情况汇报

与会领导和专家针对苏州机场规划建设的必要性等问题进行了充分研讨和深入论证，并形成了专家组意见， 一致认为规划建设苏州民用机场是必要的和紧迫的 。

同时，与会领导和专家对苏州机场规划建设工作提出了意见和建议。接下来， 相关部门将根据意见进一步加快推进机场规划研究工作 。

2019年围绕苏州是否有必要建设机场及上海第三机场的选择，各方均发表不少观点。究竟苏州建机场是否必要？答案是需要的。从地方政府公布的人口经济数据及来自于携程的搜索数据，我们将 从市场角度向您简述苏州建设机场的必要性。

人口需求分析

人口指标作为航空市场发展的基础性指标，优先被考虑。 从常住人口角度观察，近年苏州 增速更高 ，且净增量和总量均为苏州、南通、无锡 三地最高 。

南通户籍人口连续三年负增长。南通市户籍人口数量最大，但常住地人口数量低于户籍人口，人口向外流出

苏州户籍人口数量次之，常住人口是户籍人口的1.5倍， 人口呈流入趋势，近年趋势日益明显

无锡户籍人口最少，常住人口是户籍人口的1.3倍，且常住人口最低。

作为观察人口流动趋势的重要指标， 从历年小学生在校数量观察，苏州呈人口流入的趋势明显。 苏州小学生 数量超过无锡与南通之和，且在近年保持较快增长

人均可支配收入和医保同样是人口的一个重要观察指标。 苏州人均可支配收入超过五万元，且增速超过8%，南通在2016年超过三万元。

苏州缴纳医保人数超过无锡与南通之和，且过去几年复合增速最高 。

苏锡通三地航空市场需求分析

从三地IP地址产生的搜索需求（南通总量为1作为基数）来看， 苏州最高，高于无锡与南通之和 。 可见苏州本地市场需求明显 。针对国际市场进一步分析，苏州当地旅客对国际需求的规模远高于南通，达到了南通的5倍。

从三地IP地址搜索城市观察，三地均为上海贡献较多客源，苏州贡献超过20%的需求。此外，苏州客源还为无锡贡献占苏州总需求的近5%。无锡为南京贡献占无锡总需求的近5%。

苏州IP地址国际搜索需求也显示出与南通、无锡较大差异。苏州搜索台北、高雄比例较高，显示出苏州与台湾相对密切的联系。另一方面，考虑 苏州搜索国际需求超过南通五倍， 搜索洲际目的地总体规模同样较大 。

从三地IP地址选择的出行机场观察，南通IP优先选择南通，上海与南通合计超过55%，苏州IP优先选择上海，上海与无锡合计超过53%，此外还有部分旅客选择南京。无锡IP优先选择无锡，此外近10%需求选择南京，三地合计超过55%。还有部分IP选择邻近的常州。

全国对三地航空市场需求分析

以2018年苏州被搜索量为基数，三市在2017、2018两年的搜索指数。 虽然苏州没有机场，但仍有相当规模的搜索量 ，这部分搜索量多来自于航空出行频次较低的人群【不了解苏州没机场，航空常旅客常会自动选择周边机场】。

搜索用户IP省份特征【即来自于哪里的IP在搜索】，三地整体被搜索构成接近。

搜索用户IP城市特征，苏州为无锡、南通皆贡献客源。

通过上述数据，我们可以看出苏州机场的建设是有必要的。并且，在长三角一体化上升为国家战略的背景下，苏州机场建设的重要性也日益凸显。

完善交通运输体系

规划建设苏州机场将对区域社会经济发展和现代综合交通服务供给侧改革发挥重要作用， 有利于完善区域综合交通运输体系 ，促进各种交通方式的深度融合，形成多式联运的枢纽节点 ， 更好地服务本地市场，满足人民日益提高的航空服务品质需求，为苏州和周边区域人民群众提供“走的更远、体验更佳”的航空出行服务， 提升交通设施的整体服务能力和服务品质， 是贯彻落实“以人民为中心”发展思想的重大举措。

推进长三角一体化发展

规划建设苏州机场将对上海国际航空枢纽建设发挥积极的作用， 有助于推动长三角机场群形成合理分工，加快形成错位发展、联动发展的格局 ，助力上海国际航运中心建设。 有利于构建适应新时期的航空物流体系， 充分满足长三角人民群众美好生活需要和产业转型升级的需求。

因此，苏州机场的建设不仅仅是苏州的心结，更是长三角一体化发展的助力，让我们一起期待苏州机场规划建设能早日落地。

来源：苏州交通运输、民航资源网 返回搜狐，查看更多

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