编辑 | Juice
就在今晚，天降暴雨下
吉利
旗下中高端系列银河全球首发终于在杭州拉开了帷幕。
而在发布会上，吉利汽车几乎是火力全开，推出了多项令人振奋的新产品。首先是吉利银河系列正式发布，该系列2年内将推7款全新车型。吉利银河智能电动原型车“银河之光”也首次亮相。
▲吉利银河智能电动原型车“银河之光”
同时，吉利银河首款电混SUV银河L7全球首发，并正式开启预订，今年第二季度即可交付。此外，吉利还发布了一系列包括神盾电池安全系统、
雷神
电混8848，以及全新汽车操作系统“银河N OS”等在内的新能源电气化技术。
整体看下来，吉利本次的发布会还是很成功的，即使被天气不利因素影响，吉利用户对于吉利的热情不减。赴会时，同行友人同车东西戏称，今晚天上看不到银河，现场演给你看。
近几年，中国自主品牌车企轮番掀起高端潮，纷纷对高端市场发起进攻。但是吉利先前推出的高端品牌并不能撑起销量，因此推出爆款高端车型就成为当务之急。而高端系列银河的推出，不仅进一步完善产品线，更是与
比亚迪
宋PLUS跻身于同一价位区间。其反响如何，还有待进一步检验。
一、两年推七款车型 三大黑科技武装L7
作为吉利品牌的全新中高端新能源系列，吉利银河采用了全新标识，将在2年内将推出7款产品，其中4款归属智能电混L系列，首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。
▲吉利银河两年内推7款车型
吉利银河两大产品序列全部由原生智能电动架构打造。其中智能电混L系列采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品；智能纯电E系列采用吉利银河智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品。
渠道方面，吉利银河将有直连用户和代理经销两种模式，将上线全新APP，并引入全新体验和服务标准，仅售后服务环节就设立了247项新标准，可见吉利在用户体验方面的重视。
发布会现场，吉利汽车集团CEO淦家阅联合吉利副总裁陈政共同介绍了吉利银河首款产品银河L7。新车基于世界级e-CMA架构打造，长*宽*高分别为：4700*1905*1685mm，轴距2785mm，首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及银河N OS三大技术。
▲吉利银河L7
造型设计上，吉利银河L7采用了全封闭式格栅的智能电混SUV。日行灯呈“斗拱”形，尾灯采用贯穿式设计，吉利银河L7共有6种车身颜色，其中银河炫彩白车漆是全球首发。
▲吉利银河L7
内饰方面，银河L7搭载了银河自在座舱。10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，可实现四屏智能交互。此外，银河L7还标配
高通
骁龙8155芯片，具备50W无线充电、晶耀星环光幕氛围灯、隐藏式门拉手、头枕音响。
▲吉利银河之光
值得一提的是，吉利银河L7副驾空间充足，最大腿部空间可达630mm，座椅可放倒至125度，同时新车还配备了4向电动腿拖、infinity音响、座椅按摩理疗等配置。
在动力上，吉利银河L7标配雷神电混8848“三挡变频电驱”，零百加速仅需6.9秒；百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航里程达到1370公里。
值得注意的是，吉利与杭州亚组委共同发起吉利银河亚运助力计划，吉利银河L7将正式入列服务第19届杭州亚运会，成为杭州亚运会火炬传递保障用车。
▲吉利银河L7成为亚运会用车
有意思的是，吉利也同步发布了三大核心技术，即神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“银河N OS”。
其中神盾电池安全系统，作为吉利独创，银河专属的电池安全技术，拥有八重神盾、八级防护，不仅能够实现从电芯到底盘，再到整车的结构安全，而且通过BMS3.0“电池医生”智控系统，24小时星睿智算中心的云端守护，还可以实现全方位的“人车安全”。
▲神盾电池安全系统
新一代雷神电混8848，热效率最高可达44.26%。其中两驱版系统综合功率将达到287kW，超级性能版系统综合功率将达到488kW。
▲雷神电混8848
银河N OS作为吉利全栈自研的分布式操作系统，智能交互可达毫秒级，并采用全新的UI设计风格。另外，银河N OS还针对用户隐私有着极强的防护。用户只需要一个账号，即可连接银河生态。
在发布会最后，吉利汽车集团CEO淦家阅高呼：A级SUV上没有对手。
二、中国汽车品牌掀起高端潮 吉利银河剑指比亚迪宋
可以看到，近几年无论是造车新势力还是传统车企都在致力于品牌向上，比如三个头部自主玩家，吉利推出
领克
品牌，
长城
推出魏派，比亚迪推出
仰望
等等。
在新造车五强中，
蔚来
和
理想
更是高端品牌的佼佼者。
那么，中国车企们为什么这么执着高端品牌呢？
其实原因很简单。首先，对企业来说肯定是高端品牌利润空间更大，同时由于先前中国汽车高端市场一直被外资车企垄断，所以在高端市场有很大的空白。丰厚利润加广阔发展空间，也难怪本土车企纷纷布局高端市场。
其次，可以说中国在新能源领域技术上同外国车企的差距越来越小了。比如，近日蔚来在欧洲市场布局的充换一体式充电站装置，就引起了欧洲民众纷纷趴车底的围观，而先前欧洲并没有充换电一体的车型。这恰恰证明了中国已经有很多新能源技术领跑世界。自然有很多中国汽车品牌冲击高端市场，抢占全球市场份额。
▲蔚来换电站
此外，高端品牌将助推品牌形象的提升。其实价格背后反应的是一种文化认同感。国产汽车纷纷“努力冲高”，就是为了打造自身的高端形象，让客户们认可华系汽车的高级品牌属性，更多愿意因为满足和认同而购买，而不是因为廉价而购买。
像以前花40万买比亚迪可能是件很疯狂的事，因为比亚迪在人们心中一直都以平价打天下，但现在比亚迪的高端品牌
腾势
品牌单月就卖了超6000台，可见高端品牌腾势的发展也一定程度上改变了比亚迪的品牌形象。
▲腾势D9
大势所趋，发展高端品牌是目前中国本土新能源车企转型之路上的共同目标。
吉利作为头部自主玩家之一，更是早早开始了新能源高端品牌布局，2017年推出
极星
品牌，2021年又推出了极氪，那么为什么还要发展银河呢？
其实根本原因就是吉利目前还缺一张王牌。
回顾2022年全年新能源厂商销量，可以看到前三名被比亚迪、
上汽
通用
、
特斯拉
占领。比亚迪销量具有压倒性优势，上汽通用
五菱
凭借爆款电动车宏光MINI取得亚军。特斯拉中国凭借超高毛利率领跑中高端纯电市场，销量接近44万。
而吉利作为头部自主品牌玩家，全年新能源销量排第四名。具体到品牌方面，吉利汽车的新能源销量为32.8万辆，极氪品牌全年交付7.19万辆，极星品牌全球销量5.15万辆。可见，无论是极氪还是极星都不能成为吉利新能源销量的台柱子。
▲2022年新能源厂商销量前四名
而银河的推出就是吉利新能源发展的重要转折点。相比于极氪主打 30万以上的市场，几何主打 15万以下的新能源市场，银河主打 15~30万的市场，延伸产品矩阵的同时进一步扩大了市场。
当下银河系列的推出无疑是吉利新能源转型的机遇，但是也可以看到一些端倪。
吉利似乎是在模仿比亚迪的路子，银河L7甚至是对标比亚迪宋PLUS系列。
▲比亚迪宋 PLUS DM-i
从产品的尺寸上来看，银河L7的大小和比亚迪宋 PLUS EV比较接近，后者的车身尺寸分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。
同时，比亚迪宋 PLUS EV的售价为18.68～20.38万元，此外，银河L7还将会有增程和插混版本，而比亚迪宋 PLUS同样有一个插混版本，售价为15.48～21.88万元。
而银河L7虽然还没有公布售价，但官方表示银河系列将会主打15～30万的市场。这么一对比，就会发现，银河L7对标比亚迪宋 PLUS系列的意味非常强了。
更重要的是，比亚迪宋PLUS系列在去年一共售出了329939辆，是国内新能源SUV市场上销量第二好的车型，仅次于五菱宏光MINI EV，这款车也占到了比亚迪去年总销量的两成左右，由此来看，这一市场的潜力还非常大。
银河L7显然也是奔着这一市场而来的，至于能不能战胜比亚迪宋PLUS系列，还需要时间来证明。
结语：市场留给银河的时机不多了
虽然自2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠军。但也应该看到，吉利已经连续5年未能实现年度销量目标。
去年，吉利虽然提振了新能源领域的销量，但燃油车销量大幅度跳水，拖垮了整体销量规模的增长。相比2021年，2022年吉利燃油车仅销售108万辆，同比下滑13.4%。
由此可见，吉利向新能源转型成为当务之急，而首要目标就是打造新能源爆款产品矩阵。银河品牌的推出挺进15~30万之间主流购车价格区间，这一定价低于极氪，高于几何，将产品触角进一步延伸至更广泛的
大众
市场中。
目前新能源市场竞争已经趋向成熟，电气化的时机正在加速流逝，吉利银河能否打出开门红，复制极氪的成功呢？我们拭目以待。
