去年底盐通铁路提速至350公里/时，令沿线各地居民着实兴奋了好长时间；今年上半年，盐通铁路设计方案重大调整，一举过江修到张家港，打通入沪高速通道。

现在， 又一波利好来了 ！江苏环保公众网近日发布盐城至南通铁路第二次环评公示，首次详细披露了提速至350公里/时并南延至张家港后的盐通铁路设计方案。

据悉，除了今年要开工的盐通高铁、苏南沿江城际铁路等一批项目外，江苏正抢抓铁路建设“黄金施工期”，多条铁路正加快推进前期工作，力争明年开工。

令人关注的是，这次的二次环评公示首次详细披露了南延后的盐通高铁设计方案：新建盐城至南通铁路纵跨盐城、南通、苏州三市，正线长度187.952公里。线路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安县后继续向南走行经如皋市后，进入通州区至在建沪通铁路南通西站，后与沪通铁路共通道越过长江至张家港，接入在建沪通铁路、规划南沿江铁路共设的张家港站。

由于目前在建的沪通铁路设计时速仅为200公里/时，所以盐通铁路过江部分将重新铺设轨道。在建的沪通铁路大桥上已预留4线轨道，其中2线为沪通铁路通道，另2线即为盐城南通张家港的高速铁路预留。不过，过江部分的铁路时速与其余路段还是略有区别的，线路在国道村站至张家港北站之间的35公里过江部分为250公里/时，其余均为350公里/时。

环评公示还显示，本工程铺轨至南通西站，南通西站至张家港站间利用沪通铁路代建的长江大桥跨越长江，其余线路只进行墩台及梁体的架设。

环评显示，盐通铁路沿途共设有6个车站，为大丰、东台、海安县、如皋南、国道村、南通西。其中除国道村站为越行站外，其余车站均为办理客运的中间站。除南通西改建外，其他5个车站均为新建。

根据规划进度，盐通铁路和南沿江城际高铁都将于2020年左右建成，那也意味着项目建成后苏北沿海城市居民不仅可以一举坐上“G”字头高铁，而且这趟高铁将直通上海，盐城到上海将从目前的3.5-4小时（长途汽车）缩短为1小时左右，同时还能使得盐城及周边地区快速进入浙江、福建等更远的地方。