和Title超长的“首款针对北美市场特点设计的紧凑级运动型多用途新能源概念车Enverge”相比，广汽传祺要在北美市场卖车的意义更大。

2018年1月15日，紧接着CES的脚步，一年一度的北美车展在底特律拉开帷幕。北美车展的前身是创办于1907年的“底特律车展”，1989年更名为“北美国际车展（NAIAS）”，是世界上历史最长、规模最大的汽车展之一。

不过今年，国外的媒体关注的重点除了首次亮相的新车，还有一个参展的中国品牌——广汽传祺。知名科技媒体Engadget一度把传祺Enverge概念车放在了网站首页的第一焦点图。

事实上，这已经是广汽传祺第四次参加北美车展了，而这次美国媒体对其格外关注，除了“首款针对北美市场特点设计的紧凑级运动型多用途新能源概念车Enverge”，还有一个重要原因，就是广汽传祺正式宣布要在2019年进入北美市场。

有趣的是，传祺的英文名称“Trumpchi”与美国总统唐纳德·特朗普的姓氏（Trump）非常接近。据华尔街日报报道，广汽乘用车总经理郁俊在采访中表示，虽然这个名字与特朗普无关，但由于政治敏感性和品牌研究得到的负面反馈，广汽集团决定在北美市场弃用“Trumpchi”，并研究一个新名字，不过这个名字还没有决定。

广汽传祺一位公关负责人则向《商学院》（公众号：BMR2004）记者表示，关于是否会弃用“Trumpchi”，目前还没有官方的相关披露。不过在广汽传祺微信公众号推送的文章中，记者看到了这样一段话：“在年内，伴随着全新英文品牌名的正式公布，广汽传祺的品牌升级战略也将全面落地。”。这说明传祺的英文品牌名确实将要更换。

进军北美早有预兆

其实广汽传祺对北美市场早有野心，其在美国硅谷设立的研发中心已经于2017年4月正式运营，承担前瞻技术研发、设计创意、产品企划等工作，位于底特律的研发中心和位于洛杉矶的前瞻设计中心也正在筹建。

从2017年5月至今，广汽传祺、广汽集团、广汽研究院曾多次在北美举办招聘活动，招聘的人才涵盖研发、设计、生产、管理、品质控制、市场营销等各个领域。广汽传祺方面还表示，他们将在2018年上半年设立北美销售公司和香港贸易平台，并参加美国汽车经销商协会年会，而这些都是正式进入北美市场之前的准备工作。

郁俊也表示，广汽传祺将探索各种可能的销售渠道，包括于美国汽车经销商协会合作、自建渠道、以及与“老朋友”FCA或其他汽车厂商合作等等。

而FCA也在当天早些时候的新闻发布会上表示有可能与广汽传祺合作。FCA首席执行官塞尔焦·马尔基翁内在接受采访时表示，FCA已经准备好为广汽提供帮助，并且正在与广汽就合作相关问题展开讨论。

美国纽约时报分析认为，FCA与广汽在经销商层面的合作有其合理性。因为从2016年开始，FCA旗下的道奇和克莱斯勒品牌已经不再生产小型和中型轿车，然而销售这些车型的经销商却迫切希望能够拿到更多车型。由于缺乏新车，目前许多经销商都只能把业务集中在二手车上。

另外，由于马尔基翁内反对等原因， FCA并没有投资研发纯电动汽车。一位密歇根州的经销商表示，FCA至少应该有一款混合动力汽车或者电动汽车，因为确实有些重视环保的用户有这类购买需求。

按照上述情况，如果双方合作，广汽传祺可以降低初期的渠道建设成本，而FCA经销商的需求也有机会得到满足。

“出海的诱惑”

如果一切按计划进行，广汽传祺将是第一个进入北美市场的中国自主品牌。广汽集团总经理冯兴亚表示：“广汽集团源自中国，同样属于世界。我们希望挑战自己，在中国自主品牌汽车企业中率先提出，要在2019年进入北美市场，并在合适的时候进入欧洲市场。展望未来，我们将与行业领先的科技公司开展深度合作，开发全新智能网联化新能源汽车产品，不断探索未来产业革命的发展路径，并为全人类的福祉做出贡献。”

广汽传祺相关负责人告诉《商学院》记者，进入北美市场，既有利于全球消费者对广汽传祺的认识、形成良好的品牌形象，也是广汽传祺实现品牌向上和成为全球化企业的重要战略步骤。

在过去的一年里，广汽传祺在中国总销量超过50万辆，同比增长率为37.2%，在国内乘用车总体销量同比微增1.4%的背景下，可谓表现抢眼，这也为广汽传祺进入更为成熟的北美市场提供了信心。

著名车评人、《建约评车》创始人余建约认为，广汽传祺既然能在如今竞争已经十分激烈中国市场立足，说明其在美国市场也有机会立足。事实上，目前中国市场上的汽车品牌数量远多于美国。 在美国把如起亚等韩系车的市场“切过来”，对广汽传祺来说是“绰绰有余”。

中国汽车工业协会统计的数据显示，2017年全年，中国乘用车产量为2481万辆，销量为2472万辆，且产量的同比增长率比销量的同比增长率高0.2%。余建约表示，由于中国市场正面临着严重的产能过剩问题，因此中国企业，尤其是最近发展较好的企业，都对国际化非常重视。在这种情况下，产品轴向全球市场，并不是多么令人惊讶的事。

正如这次广汽传祺受到外媒的广泛关注，目前中国的国际化程度很高，中国公司也已经成为世界媒体报道的重点，在余建约看来，国际媒体的这种“好奇”对中国品牌拓展海外市场是一个非常有利的因素。他说道：“我觉得所有中国企业这个时候都应该考虑去开拓国际市场，唯一的问题就是看他们能不能在本地招到优秀的人才，并且把长期的战略规划坚持执行下去”。

美国卖车并非易事

当然，谁也不能保证广汽传祺这次在北美市场会一帆风顺，余建约表示，要想在美国市场取得成功，广汽传祺首先需要找到自己的目标受众，然后去满足他们的诉求，产品也要进行一些本地化的调整，而这些都需要时间。

广汽传祺方面坦言，针对汽车产业，不同国家市场有其特定的文化与标准，特别是美国和欧洲市场，有着相比其他海外市场更为严苛的检验体系与成熟的法律法规，这对于中国自主品牌而言既蕴含着促进能效，也是挑战。

汽车行业资深评论员钟师表示，从过去一些日系品牌和德系品牌被美国各方“蹂躏”的经验来看，外国大众品牌车企进入美国市场需要准备大量资金。如果准备不充分，有可能会“损兵折将”。

钟师对此做了个形象的比喻“当外国车企在美国市场是小土豆时没人惦记你，等长成甜熟的大西瓜了，就轮到被人琢磨了。”

“如果中国车企到美国卖少量车，以此提振其在中国市场的品牌形象，推动内销，拉动股市，也不失为一种可尝试的商业玩法。”钟师说道。

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