Journée marquée par l'annonce que l'on redoutait, le décès de Ian Baindridge suite à une chute à Kirk Michael au premier tour des essais Classic Senior hier soir.

"Le Manx Grand Prix est profondément attristé par le décès de Ian Bainbridge, qui a perdu la vie dans un accident lors de la séance de qualification de mardi soir.

Nous tenons à offrir nos plus sincères condoléances à l’épouse de Ian, à ses deux filles, à ses proches et à ses amis.

Ian participait régulièrement au Grand Prix de Manx depuis 2005, ne manquant que deux épreuves depuis ses débuts. Pilier de la scène des courses classiques, il avait couru sur sa Manx Norton à travers le Royaume-Uni, la Pre TT Classic à la Southern 100 et aux Bob McIntyre Memorial Races à East Fortune pendant de nombreuses années.

Un coureur de plus de 30 ans qui a été soutenu par un réseau étroit de famille et d’amis, Ian nous manquera beaucoup."

Darryl Anderson était un Newcomer cette année, pilote du Manx Grand Prix de cette année il a été exclu de l’événement à la suite d’un contrôle antidopage positif.

Darryl Anderson, un concurrent dans les classes Senior et Classic Senior MGP, a été testé positif aux drogues lors d’un test de dépistage aléatoire.

Les organisateurs de la course, ACU Events Ltd, ont transmis l’affaire à la Motor Cycle Union of Ireland pour mener à bien leur procédure judiciaire..

Il ajoute que les Manx Grand Prix Races et l’ACU partagent une « politique stricte de tolérance zéro pour la présence de drogues et d’alcool pour les officiels et les concurrents pendant une période d’événement ».

Michael Dunlop a fait le tour le plus rapide de la semaine à 125,699 mph à partir d’un départ arrêté sur sa Suzuki mercredi après-midi.
Dunlop est toujours été le plus rapide à la speed trap de Sulby, il a été  chronométré à 176,2 mph (283 kmh) lors de son deuxième tour et Dean Harrison a été chronométré à 167,26 mph.
Harrison a fait le tour le plus rapide à 124,256 mph,  David Johnson a été le deuxième plus rapide sur sa Kawasaki ZXR750124,433 mph).

Rob Hodson a été le quatrième plus rapide à 124,127 mph devant Dominic Herbertson, Craig Neve, Julian Trummer et Brian McCormack.
Derek Sheils et Michael Rutter fermaient le top 10
Dunlop avait également dominé les Lightweight sur sa Honda 250cc après un tour de départ arrêté de 115,946 mph, soit 7,2 s plus rapide que Ian Lougher sur la Yamaha TZ250  (115,253 mph).
Dan Sayle a fait 113,328 mph pour la troisième place du classement.Gareth Arnolsd est quatrième.
Paul Jordan a terminé cinquième sur la Faraldo Racing 450GP Yamaha (112,227 mph) devant Shaun Anderson sur l’ARD 690 Kramer.
John McGuinness a fait deux tours sur la Paton en Senior Classic en établissant un tour à 110,848 mph, soit 35 secondes d’avance sur Dean Harrison sur la Norton (107,722 mph).
Shaun Anderson s’est classé troisième sur Paton (107,331 mph), Adam McLean est quatrième sur la Flitwick Motorcycles Royal Enfield avec un tour de 106,794 mph. James Hillier est cinquième devant Michael Russell.
Michael Sweeney, qui effectuait son retour en course après un grave accident à la North West 200, a été le septième plus rapide sur la Yamaha CSC Racing/IMS 500 après avoir effectué deux tours.
Tom Robinson a été le plus rapide dans la catégorie Senior à 120,128 mph, ce qui l’a placé en tête à seulement 0,057s de Daniel Ingham, qui a terminé deuxième de la course l’année dernière.
Le Newcomer, Joe Yeardsley, est à sept secondes de la troisième place en tournant à 119,318 mph.
Dans la catégorie Junior MGP, l’Italien Andrea Majola (Paton) a ouvert la voie à 116,102 mph après deux tours, 2,3s devant Marc Colvin  (115,872 mph).
L’Espagnol Victor Lopez, au guidon de la Paton ILR, a été le troisième plus rapide (115,579 mph) .
Paul Cassidy (109,281 mph) a été le plus rapide en Lightweight devant Daniel Ingham (106,622 mph).
Une séance de qualification d’urgence sera désormais utilisée le jeudi après-midi, avec des routes fermées à partir de 12h30, suivies des séances d’essais du soir, lorsque les routes fermeront à nouveau à partir de 6h00.

Avec l'annulation d'hier, les pilotes revenaient sur le Mountain Circuit
Dunlop, a amélioré son temps de dimanche avec dimanche enregistrant 124,32 mph (18 min 12,395 s) en départ arrêté sur la Team Classic Suzuki GSX-R750,.
Mais il a eu des problèmes sur sa Suzuki SRAD.
Dean Harrison sur sa Ducati a fait un premier tour à 121,992 mph puis 123,996 mph, soit trois secondes de retard sur le premier tour de Dunlop.
David Johnson a réalisé 122,352 mph lors de son premier tour et est allé plus vite lors de son deuxième tour à 123,83 mph, se classant troisième sur la Kawasaki ZXR750
Le vainqueur de l'année dernière, Rob Hodson a terminé quatrième à 123,562 mph après son deuxième tour, suivi de Dominic Herbertson  à 122,986 mph.

Amalric Blanc avec 118,497 mph n'est pas loin du top 10

Nos 2 français présents dans cette catégorie

Amalric Blanc est13ème

Timothée Monot est 21ème

Voir feuille classement ci dessous pour les temps

Amalric Blanc

"Bonne séance ce soir , pas problème sur la moto juste le pneu hs ar , demain pneus neufs, 2 sessions demain avec le test de la deuxième machine normalement. Super journée aujourd’hui ,merci au Hampe Racing Team pour le bon travail"

Pendant ce temps, Robinson (118,059 mph) a été le plus rapide dans la catégorie Senior avec Samuel Mousley (117,906 mph) qui s’est classé deuxième. Ingham (117,542 mph) et Lopez (117,355 mph) ont également améliorés, tout comme Rigby (116,086 mph), ce qui a mis le Newcomer au sixième rang le plus rapide.

6 français présents dans cette catégorie

Eddy Ferré 14ème

Lancelot Unissart 16ème

Yann Galli 25ème

Kévin Rigot 36ème

Cyril Lecocq 38ème

Julien Crégniot 43ème

Voir feuille classement ci dessous pour les temps

Eddy Ferré

"Aujourd’hui c’était la 2 eme séance d’essais
Très a l’aise avec la 600 CBR Wilson Craig Racing
Ce qui me permet de faire un joli chrono en 20,07 qui me place 14ème 😁👍🏼
une belle progression content de moi 🦊 😊
rendez vous demain avec 6 tours dans la journée pour rattraper l’annulation d’hier 👍🏼"

Team Gazz 58

"🚨Retour de la cession de ce soir 😞
👉Elle fut très brève pour Quentin
Une grosse chute à Kirk Michael a stoppé la cession.
Quentin  nous dit (J'étais bien, je me sentais bien.)
Rdv demain début d'après-midi à 13h  et la 2ème cession a 19h15.
👉Kevin a pris un kiff total et améliore sont chrono en 20.40 👌
Rdv demain 14h25 et 18h30"
Hâte 😉

Kevin Rigot

"Bonjour tout le monde.
Petit retour sur la qualif d’hier. Encore dans la phase d’apprentissage du tracé.
J’ai pu prendre la roue d’un pilote dès le départ ce qui m’a permis d’avoir tout de suite un rythme plus soutenu que dimanche. Ce qui m’a également permis de réaliser d’entrée un chrono de 20min50.
Le tour d’après toujours avec de bonnes roues je réalise un tour en 20min40.
Beaucoup de plaisir encore hier. C’était vraiment cool et de super sensations sur la moto.
Aujourd’hui 2 qualif au programme à 14h25 (15h25🇫🇷) et 18h30 ( 19h30 🇫🇷). Ce qui me permettra de continuer l’apprentissage avec 4 tours de plus au compteur.
Stay tuned "

La séance d'ouverture de Classic Superbike, Senior MGP  s'est terminée, mais il y a eu un arrêt sous drapeau rouge lors de la deuxième séance pour les machines Classic Senior, Junior MGP et Lightweight peu après 19h30. Aucun autre détail n'est disponible, mais le reste du programme de la soirée a été annulé.

Organisateurs du Manx Grand Prix

"C’est avec le cœur lourd que les organisateurs des Manx Grand Prix Races peuvent confirmer que Gary Vines, 33 ans, de Colchester, a succombé à des blessures subies dans un accident lors de la première séance de qualification de l’événement 2023.

L’accident s’est produit à Ballagarey lors de son premier tour de la séance.

Gary était un concurrent régulier du Manx Grand Prix, faisant ses débuts en 2015 où il a remporté une victoire très impressionnante dans la course B des Newcomers. Il a obtenu un autre podium dans la course des Lightweight en 2018 et a également terminé parmi les dix premiers au TT Classic Il a participé aux courses Supersport au TT 2022 et 2023, enregistrant son tour le plus rapide de la "Mountain Course" cette année à une vitesse moyenne de 118,488 mph.

Toutes les personnes impliquées dans l’organisation du Manx Grand Prix  souhaitent exprimer leurs plus sincères condoléances à la famille de Gary, à son partenaire, à ses proches et à ses amis"

RIP Gary

Eddy Ferré:

"Derniers préparatifs aujourd’hui, contrôle technique, briefing, réglages de la moto 😍avant le jour J demain.
Départ des tours Newcommers à 13 h30.
Suivi de notre séance MGP Senior 600.
Impatient de faire les premiers tours de roue sur ce tracé 🇮🇲🥰.
Merci à tous ceux qui rendent cela possible".

Honda 600 CBR de Wilson Craig Racing

Pierre Yves Bian est le grand absent parmi les français, il a fait une chute en tout terrain et c'est abimé le poignet.

La 500 Paton ne sera pas au départ, et sa Kawasaki de Classic Superbike préparée par Gilles Hampe est prêtée à Amalric Blanc.

Michael Dunlop le plus rapide sur la Suzuki 750 Classic Team.
Michael Dunlop a dominé le classement de la première journée.

La session Senior et Classic Superbike a été retardée d'une heure suite à un incident qui a nécessité un drapeau rouge à Ballagarey.

Classic Superbike
Dunlop a terminé son premier tour à 121,877 mph.
Dean Harrison au guidon d'une Ducati 916 a fait le deuxième temps lors de son premier tour à 119,469 mph, suivi de Craig Neve à 119,329 mph et du vainqueur de l'année dernière Rob Hodson  qui a fait 118,097 mph.
Derek Sheils, de retour à l'événement pour la première fois depuis 2019, a terminé cinquième  à 117,238 mph.
Après la reprise de la séance, Dunlop a amélioré à 123,984 mph à partir d'un départ arrêté devant David Johnson, qui a fait un tour à 122,02 mph  sur un tour lancé à 17,795 secondes de Dunlop.
Harrison a également augmenté son rythme à 121,445 mph à partir d'un départ arrêté avec Neve quatrième (121,192 mph) et Hodson et Sheils complétant le top six, tournant respectivement à 121,137 mph et 120,32 mph.
Manxman Nathan Harrison, qui a raté le TT en raison d'une blessure, a terminé septième sur une Honda RC45  à 119,089 mph. Harrison remplace Lee Johnston.

Amalric Blanc est 16ème

Timothée Monot est 17ème

Voir feuille qualification Classic Superbike pour les temps

Senior Classic
John McGuinness a été le plus rapide lors des qualifications en Senior Classic sur Paton à 108,472 mph.
McGuinness avait 10 secondes d'avance sur Dominic Herbertson tandis que Dean Harrison, remplaçant Jamie Coward blessé sur le Craven Classic Racing Norton, était le troisième plus rapide avec un tour à 106,286 mph.
Mike Browne de Cork a terminé quatrième sur la 500 Norton à 103,221 mph.

Lightweight
Le vétéran Ian Lougher a dominé les temps de la session des Ligtweightsur la Yamaha TZ250 à 112,563 mph devant Shaun Anderson sur l'ARD 690 Kramer (112,198 mph).
Paul Jordan a terminé troisième alors qu'il pilotait pour la première fois la Yamaha Faraldo Racing 450GP, tournant à 109,915 mph.

Lancelot Unissart est 8ème

Voir feuille qualification Senior pour les temps

Senior
Jamie Williams a mené la session MGP Senior à 115,926 mph devant Chris Cook (117,051 mph) et Victor Lopez (116,94 mph).

Lancelot Unissart est 15ème

Yann Galli est 22ème

Eddy Ferré est 24ème

Kevin Rigot est 36ème

Julien Cregniot est 37ème

Cyril Lecoq est 40ème

Voir feuille qualification Senior pour les temps

Junior
L'Italien Andrea Majola a été le plus rapide de la catégorie MGP Junior à 113,277 mph.

Wayne Bourgeais est 11ème

Quentin Limousin est 22ème

Gérald Dath est 35ème

Voir feuille qualification Senior pour les temps

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UN SPITFIRE DANS LE CIEL DE L'ILE DE MAN
Les passionnés d'aviation et les passionnés d'histoire seront ravis lors des célébrations du centenaire du Manx Grand Prix de cette année de voir un symbole emblématique de l'histoire de l'aviation britannique, le Spitfire volera dans le ciel de Manx pour une démonstration de voltige en solo au-dessus de la baie de Douglas  le dimanche 27 août à 19 heures.

Ayant capté l'imagination des spectateurs pendant des générations, les spectateurs de l'exposition profiteront d'une occasion rare de voir le TE517 en action - un Spitfire MkIX original produit pendant la Seconde Guerre mondiale.

Cet avion particulier revêt une importance unique dans le monde des avions d'époque et ayant subi une restauration méticuleuse, le TE517 conserve son charme d'origine qui permettra aux observateurs de découvrir le Spitfire tel qu'il était à son apogée. Le moteur Rolls-Royce rugira, les hélices tourneront pendant que le Spitfire volera de virages en virages, mettant en valeur sa remarquable agilité et transportant les spectateurs dans le temps. Un spectacle pour tous à ne pas manquer.

EXPOSITION SUR LA PROMENADE DOUGLAS
Les fans de motos qui cherchent à tirer le meilleur parti de leur temps libre pourront profiter d'une exposition "Show and Shine" des machines MGP passées et présentes qui se déroulera également le long de la promenade Douglas le dimanche 27 août à 18h00.

Organisé par le Manx Motor Cycle Club en collaboration avec le "Isle of Man Vintage Motor Cycle Club", le spectacle mettra en vedette des machines de course de toutes les époques qui représentent les 100 ans du Manx Grand Prix. Avec une entrée libre, les visiteurs peuvent venir s'imprégner de l'atmosphère et rejoindre les légendaires Roy Moore et Barry Wood qui seront sur place pour répondre aux participants et en savoir plus sur les machines modernes et classiques exposées.

DÉFILÉ PEEL
Dans le cadre des célébrations du centenaire et pour commémorer le Manx Grand Prix et le rôle qu'il joue dans l'histoire des courses sur route de l'île, un tour de parade sur route fermée de "Peel Harbour" aura lieu le jeudi 24 août à 14 heures.

Le défilé mettra en vedette jusqu'à 40 coureurs ayant une connexion établie avec le Manx, et les participants termineront le défilé sur route fermée en groupes de cinq machines de course qui ont joué un rôle dans leur carrière au MGP. Le tour est à vitesse contrôlée sous l'escorte des marshals itinérants et les spectateurs pourront regarder les participants terminer la courte boucle qui commencera et se terminera à The Creek, longeant East Quay, descendant Castle Street, revenant le long de l'East Quai.

Quelques-uns des coureurs présents dans le défilé incluent Roy Richardson, 10 fois vainqueur du MGP, ainsi que plusieurs vainqueurs du TT et l'ancienne star de GP, Mick Grant, le gagnant du MGP Newcomer Gary Vines, le président du MGP Supporters Club Allan Brew à bord de sa Matchless G50, Nigel Beattie sur sa 250, Dave Redmayne à bord de la machine de course qui a vu son fils Billy remporter la victoire dans la course Newcomers MGP 2014, ainsi que des représentants de Dan Kneen, le dernier pilote MGP à avoir remporté trois courses en une semaine.

De plus, les fans peuvent s'attendre à un certain nombre d'autres événements à travers l'île, y compris la chance de participer au tour des spectateurs du centenaire ainsi qu'un tour de parade spécial "Made at the Manx".

TOUR DE CIRCUIT POUR LES SPECTATEURS
Pour aider à marquer le centenaire des courses du Manx Grand Prix, le dimanche 27 août on verra un tour du célèbre "TT Mountain Course".

Organisé par le Manx Grand Prix Supporters Club, le "MGP Centenary Spectators Lap" est ouvert à tous les propriétaires de motos et devrait être un événement populaire pour les visiteurs qui souhaitent s'impliquer dans les célébrations du 100e anniversaire.

Le tour à vitesse contrôlée partira de Pit Lane à 10h00 le dimanche 27 août sous les instructions du directeur de course MGP, Gary Thompson MBE BEM, peu après un "Sound of Thunder" d'une minute qui promet d'être un spectaculaire moment pour les spectateurs et les participants.

Les pilotes souhaitant participer au MGP Centenary Spectators Lap sont priés de se rassembler dans la MGP Pit Lane à partir de 09h00.

"MADE IN THE MANX GRAND PRIX"
2023 marque le tournant d'un siècle pour le Manx Grand Prix, une occasion historique à célébrer. Ayant débuté en 1923, le Manx est un événement chargé d'histoire qui occupe une place particulière dans le cœur de nombreux fans, ainsi que des grands noms de la course sur route qui ont été "fabriqués au Manx" au cours des 100 dernières années.

Dans le cadre des célébrations du 100e anniversaire, un tour de parade spécial intitulé "Made at the Manx Grand Prix" aura lieu, racontant l'histoire des pilotes les plus titrés qui ont commencé leur carrière à Manx avant d'atteindre de grands sommets dans le monde de la moto. .

Ce sont des pilotes qui, après s'être fait les dents au Manx Grand Prix, ont remporté des succès significatif et soutenu sur la scène mondiale, et rendront hommage à certains des plus grands noms de l'histoire des courses de motos.

Les fans autour du "Mountain Course" pourront assister au spectacle du tour «Made at the Manx Grand Prix» qui aura lieu à 15 heures le samedi 26 août après la "Carole Nash Classic Senior MGP Race".

Le tour mettra en vedette les 17 coureurs les plus titrés, qui ont débuté au Manx Grand Prix, avec un mélange des coureurs qui ont roulé au MGP, ou d'autres coureurs représentant ceux qui n'ont pas pu participer, pilotant des machines identiques à celles pilotées lors de leur carrière, soit sur le TT Mountain Course ou sur d'autres courses.

Les coureurs partiront dans l'ordre chronologique et seront présentés sur la couverture en direct de l'événement par Manx Radio, donnant aux fans une compréhension approfondie du rôle que le Manx a joué dans l'histoire de la course sur route. L'événement figurera également dans un mini-documentaire spécial en cours de création pour la chaîne YouTube du Manx Grand Prix

Le triple vainqueur du TT, Dean Harrison, sera de retour sur le Mountain Circuit ce mois-ci, participant à la Course RST Classic Superbike  lors de l’édition du 100e anniversaire du Manx Grand Prix.

Harrison s’alignera sur la Ducati 916 de Key Racing alors qu’il participera à la course Classic Superbike pour la première fois depuis 2018, tandis que ce sera également son premier essai de pilotage du V-twin italien sur le circuit de 37,73 milles.

Il a remporté les courses de 2017 et 2018, réalisant un tour impressionnant de 127,212 mph dans la première année lorsqu’il a battu Bruce Anstey de 16 secondes.

La victoire de l’année suivante est encore plus complète quand, au guidon de la Kawasaki Silicone Engineering une fois de plus, il rentre avec plus d’une minute d'avance sur Horst Saiger.

Il visera maintenant à faire un triplé de victoires avec l’exotique Ducati; la machine rendue célèbre par Carl Fogarty lorsqu’il a remporté le Championnat du Monde Superbike 1994 lors de sa première année. La machine est un ajout récent à la catégorie Classic Superbike et est un retour au milieu des années 1990 lorsque Iain Duffus et Robert Holden ont tous deux connu de solides performances au TT, Duffus terminant deuxième de la course Senior 1995.

Lui et Holden ont tous deux roulé à plus de 120 mph cette année-là, une marque que Harrison devrait battre confortablement et bien que son temps de piste sur la machine ait été limité, il a  établi un nouveau record du tour de classe lors des courses Cock o 'the North le mois dernier à Oliver’s Mount, Scarborough.

Les spécialistes de Ducati, Key Racing, aligneront également une deuxième machine pour Andrea Majola, l’Italien ayant terminé 21e il y a douze mois au volant d’une machine similaire.

Shaun Anderson roulera avec la Norton rotative de 588 cm3 de l'équipe qui sera dans les couleurs JPS noir et or rendues célèbres à la fin des années 1980 et au début des années 1990 par des personnalités comme Trevor Nation et Robert Dunlop.

La moto a déjà été pilotée au Classic TT par l'australien Josh Brookes. Bien qu'il ait été contraint de prendre d'abandonner en 2017 et 2018, il a parcouru un impressionnant 122,926 mph alors qu'il courait dans le top dix à chaque occasion.

C'est juste en deçà du tour le plus rapide jamais réalisé par un Norton rotatif , qui se situe à 123,50 mph et a été établi par Steve Hislop en course pour remporter le Senior 1992 après sa bataille mémorable et titanesque avec Carl Fogarty.

Anderson visera certainement un top dix, ce qu'il a réalisé lors de la course Classic Superbike l'année dernière sur sa Kawasaki Wilcock Consulting.

Gary Vines, quant à lui, s'alignera dans la course Classic Senior sur une  DKW W-2000  mono rotor que l'équipe a fait ses débuts dans la course il y a douze mois. Des problèmes ont eu lieu durant de l'année dernière, mais un tour de près de 94 mph a montré son potentiel et Vines cherchera à améliorer et à être la première machine de 350 cm3 à terminer la course de quatre tours.

La Steam Packet a annulé le départ de Ben-my-Chree de demain à 8h45 vers Heysham et son retour à 14h15.
Le départ du Manannan à 7 h 15 vers Liverpool et son retour à 11 h 45 sont sujets à annulation ou à des retards, a indiqué la compagnie de ferry.

Le temps orageux est à blâmer.

Il n'y a pas d'avertissement pour les départs suivants le samedi.

La superbe 500 Paton a fait rêver bien des pilotes privés dans le années 60 dont les français Paba et Appieto, c'était la moto que tout le monde aurait voulu ...

L'usine a repris la construction avec la folie des motos classiques.

Pierre Yves disposera de cette machine.

Timothée fera parti des 3 pilotes roulant sur des Bimota YB 4, avec Stefano Bonetti et Sam West.

Moteur Yamaha de 750 FZ passé en 989 cc et alimenté par injection développant plus de 120 cv.

Ces Bimota YB 4étaient importées en France par la Moraco.

Exceptionnelle et rare moto pour Lancelot avec cette Kramer équipée d'un moteur KTM.

Equipements au top pour cette machine qui sera engagée en Junior.

85 cv pour 125 kg.

Elle portera les couleurs "Ellan-vannin#23".

Senior (Supersport) 4 tours soit 243 km
Record : Michael Evans 122.866 mph - 18m25.495s
Junior (Supertwin maxi 700cc) 4 tours soit 243 km
Record : Francesco Curinga 115.212 km/h - 19m38.940s
Lightweight 3 tours soit 182 km
Les pilotes peuvent courir en 250 2t jusqu'en 2010 et Supermono. Nouvelle Supersport 300, Moto3 et Supersport 400 en Ultra Lightweight
Record : James Price 116.453 mph - 19m26.453s
Classique Senior 4 tours soit 243 km
Quatre temps jusqu'en 1973, deux temps jusqu'en 1968 et rotatives jusqu'à 500cc. Cette classe retrouve traditionnellement les grandes stars du TT.
Record : John McGuinness 113.342 km/h - 19m58.394s
Classic Superbike 4 tours soit 243 km
C'est la classe la plus rapide au programme.

Les règles sont un peu plus compliquées. Les machines suivantes peuvent rouler:
Maxi 1300 cm (4T) jusqu'à l'année de fabrication 1986
4 cylindres 750cc , 2 cylindres 1000cc (4T) jusqu'en 1992
4 temps 3 cylindres, 2 cylindres et moteur rotatif 1000cc (4T) jusqu'en 1992
Maxi 750cc (2T) jusqu'en 1992

700-750 4 temps 4 cylindres, 1000 4 temps 2 cylindres jusqu'en 1996
Rekord : Bruce Anstey - 127.496 mph - 17m45.348s

En raison de la fin de la production de pneus Avon qui était le principal fabricant de pneus pour sidecar depuis longtemps une nouvelle société, Hoosier Racing Tires, basée aux États-Unis, pourrait être le fournisseur des sides pour le TT.

Avec ce changement majeur pour les courses  de 2024, les organisateurs ont pris la décision d’organiser des séances d’essais de pneus Sidecar TT (quatre tours au total) lors du 100e anniversaire du Grand Prix de Manx.

Les frères Ben Birchall / Tom Birchall, Dave Molyneux, le pilote huit fois champion du monde Tim Reeves, Ryan Crowe / Callum Crowe devraient tous prendre part à cette initiative.

Le directeur technique de TT Races, Dave Hagen, a déclaré aujourd’hui ses réflexions sur ce qui précède :

« Il est regrettable qu’un produit aussi éprouvé et fiable ne soit plus disponible pour les side-cars, une décision commerciale a été prise par un constructeur et nous devons donc passer à autre chose et nous adapter.

C’est plus difficile dans cette situation car le fabricant sortant était le seul pneu disponible, et donc beaucoup de travail a été fait pour trouver une autre marque pour relever le défi et développer un produit de remplacement. »

Il a ajouté :

« Il y a un argument pour dire que c’est le moment de s’engager avec un constructeur et de chercher à introduire un pneu de test, mais l’équipe technique et les principaux concurrents sont d’avis que fermer la porte à d’autres fabricants les dissuaderait de développer d’autres produits, ce qui signifie que nous pourrions nous retrouver dans une situation similaire plus tard.

On ne peut nier que c’est un grand changement pour la catégorie et il est essentiel que les nouveaux pneus soient à la hauteur des rigueurs du parcours du TT.

La course RST Classic Superbike terminera le Manx Grand Prix et avec quatre anciens vainqueurs sur la grille et une entrée remplie de spécialistes de courses sur routes, cela promet d'être une belle finale.

Les précédents vainqueurs Dean Harrison, Michael Dunlop et David Johnson sont tous de retour pour une autre tentative, tout comme le vainqueur de l'an dernier Rob Hodson, et tous les quatre ont encore une fois de grandes chances.

1. David Johnson - Alasdair Cowan Racing: 750 Kawasaki
2. Dean Harrison - Oxford Racing Ducati by Key Racing: 916 Ducati
3. Michael Rutter - Bathams Ales: 1100 Suzuki
6. Michael Dunlop - Team Classic Suzuki: 750 Suzuki
7. Brian McCormack - Greenall Racing: 750 Kawasaki
8. Nathan Harrison - Ashcourt Racing/HRC: 750 Honda
9. Rob Hodson - Greenall Racing: 750 Kawasaki

10. Craig Neve - Alasdair Cowan Racing: 750 Kawasaki
11. Mike Browne - Davies Motorsport: 750 Yamaha
13. Dominic Herbertson - BHR Racing: 750 Kawasaki
14. Derek Sheils - Greenall Racing: 750 Kawasaki
15. Paul Jordan - Mistral Racing: 750 Kawasaki
17. Michael Sweeney - Mistral Racing: 750 Kawasaki
18. Shaun Anderson - WizNorton Racing: 588 Norton
19. Julian Trummer - TC Racing/DP Coldplaning: 750 Kawasaki
20. Michal Dokoupil - Cookson Travel: 750 Suzuki

29. Timothée Monot  Bimota YB4

31. Pierre Yves Bian 750 Kawasaki

37. Amalric Blanc 750 Kawasaki

Le "Mylchreest Group Senior Manx Grand Prix" a rebondi avec style l'année dernière lorsque - se conformant pour la première fois à la réglementation Supersport - une grille complète a vu Stephen Smith l'emporter et tandis que le pilote est depuis passé au TT, avec un grand succès, les coureurs qui ont terminé directement derrière lui sont tous de retour pour un autre essai.

1. Daniel Ingham - Russel Brook/Brook Built: 600 Yamaha
2. Victor Lopez - Team ILR: 600 Yamaha
3. David McConnachy - Peter Dobson Racing: 765 Triumph
4. Jamie Williams - NCE Racing: 600 Honda
5. Chris Cook - Alasdair Cowan Racing: 600 Kawasaki
6. Andrew Fisher - Fisher Racing: 600 Yamaha
7. Marc Colvin - CBG Contractors Ltd: TBC
8. Damian Horan - Horan Wood Flooring Athlone #115: 600 Suzuki
9. James Reveley - PCN Racing: 600 Yamaha
10. Tom Robinson - Pete Stacey: 600 Kawasaki
11. Sam Johnson - CRS Racing/Dynamic Access: 600 Honda
12. Samuel Mousley - Gwrhyd Specialist Stone Quarry: 600 Yamaha
13. Jack Fowler - MC Services: 675 Triumph
16. Radley Hughes - Royal Air Force Motorsports: 600 Kawasaki
17. Shaun Evans - Bee Mad Road Racing: 600 Kawasaki
18. Lancelot Unissart - Village Motos Nantes – MRC: 600 Honda
19. Gaz Evans - K&D Evans: 600 Honda
20. Michael Rees - GT Superbikes: 600 Kawasaki

33. Yann Galli

44. John Ross Billega

50. Eddy Ferré team Wilson Craig Honda 600 CBR

55.Julien Cregniot

56. Kevin Rigot

57. Cyril Lecocq

Les règles Supertwin introduites l'année dernière pour la classe Junior ont vu des courses fantastiques, avec une bataille à quatre pour la victoire. Deux de ces protagonistes sont revenus cette année, mais c'est le local Marc Colvin qui part avec le numéro 1 de la "Manx Grand Prix Supporters' Club Junior Race"".

1. Marc Colvin: RC Racing - 650 Kawasaki
2. Andrea Majola: Manici Racing Team by VAS Engine - 650 Paton
3. Jamie Williams: NCE Racing - 650 Kawasaki
4. Victor Lopez: Team ILR - 650 Paton
5. Daniel Ingham: Castings Technology - 660 Aprilia
7. Jack Fowler: Jackson & Copeland Lettings - 650 Kawasaki
8. Michael Rees: Rapidgrid - 650 Paton
9. David McConnachy: DJT Racing - 660 Aprilia
11. Dan Sayle: VRS - 650 Kawasaki
12. Jason Cocoran: JRC Groundworks - 650 Kawasaki
13. Mark Herbertson: Herbertson Racing & GBS Racing - 650 Kawasaki
14. Eoin O Siochru: Reactive Property Management - 660 Aprilia
15. Samuel Mousley: Heattech Racing - 690 Yamaha
16. Alex Sinclair: Morph Motorsport - 660 Aprilia
17. Alun Brooks: Team BBR/Heattech Racing - 650 Suzuki
18. Lewis Arrowsmith: RAM - 660 Aprilia
19. Daniel Forbes: FB Racing - 650 Kawaaski
20. Andy Lovett: AWL Engineering Ltd - 650 Kawasaki

25. Wayne Bourgeais

37. Quentin Limousin

53. Gerald Dath

Paton est la machine de choix dans la catégorie historique des 500 cm3 depuis plus d'une décennie, avec Ryan Farquhar, Olie Linsdell, Ian Lougher, Josh Brookes et John McGuinness qui ont tous gouté à la victoire sur les machines vertes, mais après que Lee Johnston ait emmené sa Yamaha à la victoire l'année dernière, une course très compétitive est attendue pour le Grand Prix Carole Nash Classic Senior Manx 2023.

1. Dominic Herbertson - Davies Motorsport: 500 Yamaha
3. John McGuinness - Team Winfield: 500 Paton
4. Jamie Coward - Craven Classic Racing: 500 Norton
5. James Hillier - CSC Racing/IMS: 500 Yamaha
7. Mike Browne - Peter Grantham Lodge: 500 Norton
8. Alan Oversby - Ireland Honda: 500 Honda
9. Rob Hodson - Ruthless Racing: 500 Honda
10. Michael Rutter - Davies Motorsport: 500 Yamaha
12. James Hind - Bass Tyre Services/NL Components: 500 Norton
13. Michael Sweeney - CSC Racing/IMS: 500 Yamaha
14. Derek Sheils - Greenall Racing: 500 Honda
15. Pierre Yves Bian - Paton VAS: 500 Paton
16. Michael Russell - Izzard Racing: 500 Norton
17. Hefyn Owen - Owen Racing: 500 Seeley
18. Shaun Anderson - Peter Beugger: 500 Paron
19. Gary Vines - WizNorton Racing: 300 DKW

Vainqueur de la course MGP Newcomer 2019.

Il aurait du être présent dans deux catégories "classic": Lightweight et Classic Superbike.

Il sera absent en Lightweight avec sa 250 Yamaha TZ du Bianteam (Gilles Bian son père préparateur et mécanicien ne pouvant se libérer).

En Classic Superbike il sera sur une Kawasaki 750 ZXR de Gilles Hampe

Le Lightweight Manx Grand Prix est la course de lever de rideau pour le centenaire de l'événement, mais contrairement aux années précédentes où c'était le seul domaine des 250cc 2 temps, la classe a été élargie pour inclure une gamme d'autres machines.

Les machines monocylindres 4 temps de cylindrée illimitée et les machines 4 temps jusqu'à 400 cm3 sont désormais éligibles, ce qui se traduit par une entrée exceptionnelle de plus de 60 demandes pour 2023.

Le top 20 de la Sure Lightweight Race – prévue sur 3 tours le vendredi 25 août à 14h40 – est le suivant :

1. Dominic Herbertson: John Chapman Racing - 250 Honda

2. Ian Lougher: Laylaw Racing - 250 Yamaha

3. Mike Browne: Laylaw Racing - 250 Yamaha

5. James Hind: Dennis Trollope Racing - 250 Yamaha

6. Michael Dunlop: MD Racing - 250 Honda

7. Adam McLean: Laylaw Racing - 250 Yamaha

8. Dan Sayle: Baz Gas - 250 Honda

9. Rhys Hardisty: Willson & Wilding/Kaymac - 250 Yamaha

10. Pierre Yves Bian: Bianteam - 250 Yamaha

11.  Stephano Bonetti

12. Stuart Hall: Whippet Racing - 250 Yamaha

13. Michal Dokoupil: Cookson Travel - 250 Yamaha

14. Chris Moore: Outhwaite Plant/Silverstar/iHeat - 250 Yamaha

15. Paul Jordan: Faraldo Racing - 450 Yamaha

16. Michael Sweeney: John Chapman Racing - 250 Honda

17. Gareth Arnold: Jenarracing - 250 Yamaha

18. Shaun Anderson: ARD - 690 Kramer

19. Adrian Morris: PVS Van and Car Sales - 250 Yamaha

20. David Datzer

33. Lancelot Unissart KTM 690

36. Timothée Monot

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