【太平洋汽车
评测频道
】其实这次来试驾前，笔者早就在盐城的中汽试验场简单体验了下这台
吉利
银河L7
（
询底价
|
查参配
），作为吉利未来混动领域的全新品牌，也是银河品牌首款车型，吉利银河L7的重要程度不言而喻，而场地试驾后，笔者也对其优秀的驾乘体验非常喜爱，本次开放道路试驾，也希望可以进一步深入了解这台车，
就在我们试驾的前一夜，吉利银河L7正式上市，官方指导价格为13.87-17.37万
元
，定位于
紧凑型SUV
。
吉利银河L7来自e-CMA架构，搭载的动力系统由一台1.5T四缸
发动机
+一台永磁同步电机组成，采用3档DHT结构，发动机
最大功率
120kW（163PS），峰值
扭矩
255N·m，电机最大
功率
107kW（146PS），峰值扭矩338N·m，0-100km/h加速时间为6.9秒。
初次上手，你就会感叹吉利出品的混动车，在平顺度的表现上确实可圈可点，初段扭矩很充沛，起步时可以放心做红绿灯下的“排头兵”，并且吉利银河L7还支持弹射起步功能，每三分钟可以弹射一次，无次数限制。
我们试驾的车型为顶配，搭载的
电池容量
为18.7kWh，CLTC续航里程为115KM，电池为来自宁德时代的磷酸铁锂电池。官方虽未给出其电耗数据，但从0.8L/100km的油耗表现来看，耗电量并不大。
银河L7使用了新一代
雷神
电混系统,拥有P1、P2两个电机，其中P1电机在有高动力请求时也能参与驱动车轮，而发动机使用的是全新的1.5T四缸混动专用发动机，44.26%的热效率是全球量产发动机中的最高值。
3挡DHT机构会在不同时速或者驾驶风格时选择不同的挡位，以保证永远在性能和节能方面做出平衡，另外发动机在介入时动作非常小，城市道路行驶基本感受不到发动机介入时的噪音。
最令笔者感到惊喜的，还是其优秀的底盘质感，经过吉利工程师的悉心调校，这台车的底盘所能展现出的高级感绝对是越级的水平，尤其是对比竞品车型时，不管是颠簸路段的震动吸收还是在高速过弯时的车身动态，都让人觉得游刃有余。
唯一让笔者觉得有些遗憾的，是其动能回收的反应稍微有些慢，需要脚抬起来过一会儿才会有制动感受，也许吉利是为了更舒适的驾乘体验，但对于油车用户来说，需要较长的适应时间，所以笔者更喜欢关闭掉它的动能回收。
隔音降噪水准也值得一提，由于在城市中驾驶大部分时速都在60km/h，此时银河L7会更趋向于用纯电来行驶，虽然没有发动机噪音，但会进一步暴露其他隔音问题，不过银河L7并没有很突出的噪音传递进车内，除了少数路噪外，大部分时间车内都十分安静。
除了好开、省油之外，吉利银河L7还配备了一整套L2级智能驾驶辅助功能，包含自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等。
更好开、更省油以及更可靠，这是笔者对吉利银河L7的评价，尤其是再一次试驾后更进一步证实了这几点，不得不说，正在考虑人生中第一台智能汽车的笔者，又多了一个选择。
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