关于选车
家里一直是两台车，其中一台是纯电的
一汽奔腾
X40，当时属于内部价格拿到的库存车，开着还可以吧，续航里程310，日常市内没有问题，但是天有不测风云，一次非常意外的意外，小区路面的破损瓷砖非常凑巧的将电池包外壳顶了一个大坑
也多亏当时就报了保险，到了4s定损，无法维修，只能更换，否则车辆不再享受三电质保
而这玩意报价13个多W，加上工时得14W多，我车当时买还不到一半的价格呢，所以当时保险公司就直接推定全损按发票价格赔偿了我。就此，我走上了漫漫选车路。
因为习惯了电车的线性加速和静音，所以当时我考虑的是10w左右的
新能源车
，毕竟就是代步，不想贬值那么多，可惜在2021年7月的长春，只有威马、北汽、比亚迪王朝网这三个新能源车，十万元级别的车几乎没有，辗转挑选了一个多月，
小鹏汽车
，蔚来汽车也在长春有了销售点，也试驾了一些车辆，咬牙把预算提到了15W
当时真的有打算去外地试试比亚迪宋PlusDMI，直到9月末去我的4S与保险公司交接理赔车辆的时候，与售后闲聊才发现，他们家刚刚签下了比亚迪海洋网长春的经营权，喜出望外的去前面与当时还没有办公地点的比亚迪销售谈车去了，也正好当时有从外地借来的试驾车。
试驾一圈之后，立马交了1000元订金，预订了宋PlusDMI 110KM 旗舰版，与销售签了一份我都不知道有没有效力的合同，那时候他们连自己的公章都没有，我也成为了该店第一位订车的顾客！
比亚迪汽车官方网站比亚迪汽车─新能源汽车领导者
mall.bydauto.com.cn
去看看
关于提车
与其他省份等车的车友不同，我从9月末交定金至11月末交车，一共等待就两个月，其中一个多月是等着他们门店装修，比亚迪官方验收，他们才能采购这个过程，实际上作为新店，当时交车的周期大概是两周左右，资源还是有一定偏重的。与销售谈优惠和赠品，销售也实在，告诉我，啥也没有，如果比亚迪发现有私下优惠或者赠送，罚金100w，咱也不知道真假，但是从彼时一车难求的状态看，确实有可能。
当时最纠结的是选白色还是灰色，两台车都到店了，这可能就是首位客户的特权吧，我可以任选，最后出于对东北气候环境的考虑，选择了白色
店内举行了提车仪式，除了官方送太阳膜、脚垫、尾箱垫，4S也确实没额外送东西。
其实也不能说没有，交车仪式送了一张打印的照片和相框，还送了一盒印有4S店名的白茶伴手礼和带BYD标志的雨伞，这可能不算购车送礼吧，估计是属于进店礼。
交车过程相对比较顺利，走了一个PDI检测，我也没太认真看，但是最糟心的是，4S店洗车是自动洗车机，那玩意多少都带着一些砂石，洗完新车都没法看，但是我也没咋矫情，毕竟也不是什么豪车，另外就是一个代步工具而已，不能当祖宗供着不是？
赠送的太阳膜没要，自己线下贴了雷朋的蓝钻系列。脚垫是半包围的，不太喜欢这种类型，咸鱼卖掉了。后备箱垫类似皮革那种，先铺着吧，就是有点滑
关于能耗
我的车是2021年11月末提到，到目前（1月11日）已经开了一年有余，行驶总里程10496公里，其中EV（纯电）里程8797公里，HEV（油电混合）里程1699公里。
比亚迪的里程计数挺有意思的，HEV的里程计数，并不是说你调到HEV模式跑了多少，而是HEV模式下，启用发动机部分跑了多少，其实还是挺科学的，毕竟有的时候HEV模式下，发动机并不工作。
由于众所周知的原因，并没有跑长途，在买车这一年多里，一共就加了3箱油，最后一箱油现在还剩50%多，都是短途高速回老家用了，从车机仪表上可以看到，使用油量为148.1 L，按照HEV里程计算，消耗掉的油量÷行驶里程×100=百公里油耗，综合油耗为8.71升/百公里，顺便说下，我是前2箱加的92号乙醇汽油，最后一箱是95号乙醇汽油，按平均油价8元计算的话，跑1699公里一共使用了1184.8元。
外接充电为2115度，EV里程8797公里，平均每百公里24.04度，而我大部分时候都是在车库里220v民用电便携充充的，极少在外面充电，所以基本可以按照0.55/度计算，总共花费1163.25元。
单纯看上面的数据，好像并不怎么省油，但我这里是东北，耗电高主要是由于使用了纯电模式下的空调（混动下空调制热更好，但是消耗油），日常通勤，并不担心电不够。而油耗高，主要就是因为基本都是冬天跑的高速，巡航120km，我记得最冷的一天接近-30℃，回家计算一下油耗那一趟百公里接近12的油耗，而强制保电设置25%也只保到了14%。这个油耗其实已经很满意了。
关于充电
比亚迪带的是1.5kw随车充，实测充电功率在1.2kw-1.3kw左右，18度的电池容量，即使全部亏电（比亚迪一般都会强制保电至25%），14个小时也能完成充电，而一般剩余30%情况下，一个晚上8小时也足够充满。
虽然也够用，而且这个功率也相对安全，但是日常还是觉得有点慢，只是我现在小区老旧，车库附近没有变电箱，只好自己买便携充了，我买的是公牛，16A和10A两档可调，理论上16A最高可以达到3.5kw的功率，但是比亚迪宋PlusDMI 交流电最高只支持3.3kw，哪怕你是安装7kw的充电桩，充电速度也是3.3kw
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直流快充充电51km版本是不支持的，只有110续航版本支持，随车附送了一个快充转换头，将快充充电枪插入，不论你用的多高级充电站，该车最高功率支持18kw，也就是说，比如同样用到30%电量，去快充充电，同样充45分钟，我可能充了10度电，别人的新能源充了50度。这个确实有点鸡肋了，要快就更快点嘛。好在混动，不充也能跑
我在买车时候送的充电桩是3.3kw，想加钱换都不行，但是经过一年多，现在在比亚迪官方APP上，报装充电桩可以选择加300元的价格升级为7kw版本，对于家中两台新能源或者以后需要换代的朋友来说，还是很不错的。原来比亚迪宋PlusDMI车主的政策是不限制安装时间，现在是提车2年内，如果有买车又没有安装条件的小伙伴需要注意一下
关于配置
开惯了抠抠搜搜的日系车，感觉比亚迪这车车辆配置还是挺高的，我买的是110km两驱旗舰版，所以L2辅助驾驶，座椅加热通风基本都有，这里我觉得比亚迪的定制化内容还不是特别丰富，比如座椅加热只有2座，不能定制全车，座椅通风南方小伙伴偏爱，座椅加热北方朋友最香，而且没有方向盘加热可选，这是挺遗憾的。
全车6摄像头，360°全景影像，透明底盘，这个很棒，后面可以刷车友自己开发的雷达助手，能够显示具体的障碍物距离。
没有“哨兵模式”（停车警戒）是个遗憾，本来是带有千里眼功能的，但是由于政策原因被用，半年多了也没有再开放，好消息是万能的比亚迪车友现在自行开发了停车监控插件，目前正在测试中。
手机APP远程控制，可以远程开关门锁，开关空调，高温消杀以及查看车辆状态
宋Plus dmi支持NFC钥匙，智能穿戴，但是不支持iPhone和iwatch的NFC，目前我是通过OPPO watch 3 Pro搭配iPhone，也能完美达到不用带车钥匙的需求。
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正好当时测试空气净化器，租用了甲醛检测仪，顺便对新车也做了甲醛测试，结果很满意
关于驾驶
很多人吐槽说比亚迪筷子悬挂如何如何，我的驾龄23年，家中车没有什么豪车，但是德系，日系，美系和国产都有过，日常另外一台车是丰田凯美瑞，作为一款中级
轿车
，凯美瑞的舒适性很多人都有所了解，从我个人主观感觉上，比亚迪宋Plus DMI要比凯美瑞好，特别是在通过颠簸路段的时候，减震效果明显优于凯美瑞这台轿车的感受，但是也正是由于这个原因，可能很多小伙伴说坐在后排有些晕车。
传统油车
SUV
的重心普遍偏高，在过弯的时候总有侧倾感觉，而在驾驶宋Plus dmi的时候，由于有电池作为底盘配重，过弯的时候，优于老爸那台RAV4和同事的CRV，有明显的拖拽感，急转弯时候不会有特别多的担忧。
市内驾驶（80Km时速以内），无论纯电还是混动，驾驶平顺，加速迅猛，完全不像一台1.8吨的车，前排隔音玻璃，静音性还是挺不错的，有人提出过可以通过密封条来进一步减少风噪和灰尘，这个可能和安静惯了有关，回去开几天油车再开宋plus就会立马感觉到世界的清净。
但是1.5自然吸气的发动机，在高速公路上的表现只能说是一般，在东北的冬天，天气温暖的时候没什么太大问题。零下10℃以下的天气，高速公路110-120定速巡航，发动机会发出嘶吼声音，并且伴随抖动，加95号以上汽油会有明显改善。
小结
以上是我购买宋Plus dmi 近14个月的用车体验，我不是迪粉，迪吹更不是迪黑，就是一个普通车主，毕竟2022年，比亚迪的新能源销量在全国首位，而我选的这款宋Plus DMI更是其中的销冠，14个月间，经历了2次涨价，共计8000元，想想自己还是不亏的。用车上，基本没有什么坑，单纯某个方面拿出来，可能都不是亮点，可是综合起来，那就是一台适合家用代步，外出旅行甚至公务用车的标准了。
想到哪写到哪吧，之后如果不犯懒，可能会写写车友自己升级固件刷机教程，安装第三方软件辅助，或者实用专属配件，装饰之类的吧，给大家避避坑，提提醒，也可能吐槽一下开了一年，有哪些不爽的地方，需要后续改进。各位想看点什么评论区留言吧。
作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～
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