说到“世界500强”，这对全球范围内任何一个企业来说应该都是最高殊荣了，能入围此行列的往往都是业界的领军企业，一个国家拥有“世界500强企业”的数量，往往也是其综合国力的一个侧面体现。

但是，“世界500强”这个称号在国内似乎有一点变味，像“五大银行”、“三大运营商”、“两桶油”等大型国企纷纷入围世界500强企业并排名前列，在公认孱弱的汽车行业，竟然也有上汽、东风、北汽、一汽、长安、广汽、吉利等七家车企入围，入围世界500强的中国车企数量甚至比日本、德国等传统汽车强国还多。

但是，这就能说明中国汽车产业强大了吗？看看这7家入围的企业，其中6家都是国企，通过与外国品牌合资的方式，这6家企业确实是牢牢把持了国内汽车市场，但是他们真的就“强”了吗？

比如说在世界500强中排名第65位的东风汽车，抛开标致、雪铁龙、起亚、本田、日产等合资伙伴后，其自主品牌车型的销量几乎可以忽略不计。

关键这忽略不计的自主车型中，绝大多数还是捡的其合资品牌淘汰掉的“洋垃圾”。比如东风风度MX6其实来自于早已淘汰的2008款日产奇骏、东风俊风E11K来自于早已淘汰的2006款日产轩逸。

为了更合理地处理“洋垃圾”，东风甚至专门成立了一个新的“自主品牌”启辰，启辰旗下首款车R50基于老款日产骐达打造而来，第二款车R30则是日产玛驰的换标版本。

玛驰是日产旗下最短命的车型之一，2010年上市，2011年就宣告停产了，其总销量仅2.5万辆左右。然而，在东风的精心安排下，玛驰却在2012年9月改名换姓为“启辰R30”，在国内市场上又多混了几年。

最神奇之处在于，东风不但给玛驰续了命，甚至还借着国家大力发展新能源汽车的契机把这款老掉牙的淘汰车型改成了纯电动汽车，这款车至今都还活跃在国内纯电动汽车的舞台上，这就是当下很常见的东风俊风ER30。

ER30是目前国内网约车市场上比较常见的车型之一，补贴后售价仅6万多，几乎0成本营运让它成为了很多黑车“从业者”最钟爱的车型。很多人在看到这款车时都会觉得它的外形非常别扭，原本是一辆A00级轿车，却在底盘上强行增加了一块厚厚的电池包，让这款车整体上看起来非常的臃肿。

光是从其生硬的外形就能看出这是一款“油改电”的洋垃圾，而它竟然是东风旗下销量最高的纯电动车型，看来东风这个“软骨头”的世界500强是摆脱不了“垃圾大王”的名号了。

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