Abstract

Since the advent of Bitcoin in 2008, the blockchain technology, which is the underlying core foundation, has received great attention from political, industrial, and academic circles in various countries. From the financial field to the fields of education, supply chain, logistics, etc., through the combing of the definition of blockchain and the research scope, explore the main body, trading mechanism, smart contract and database between blockchain and logistics. Innovative coupling relationship in various aspects. This article analyze the positive impacts of the application of blockchain technology on the logistics express industry and the shortcomings of blockchain technology from five aspects: safety, efficiency, resources, game and triangle paradox, and propose countermeasures for various problems to improve the coupling development of blockchain logistics.

互联网技术的井喷式发展和共享经济的到来，使得“区块链+物流”管理思想备受关注。2015年世界经济论坛预测，再过6年，全球将有10%的GDP依靠区块链或与区块链相关的技术进行存储，且区块链技术越来越受到国家及政府机构等的重视和普遍应用。美国权威杂志《福布斯》称区块链为“未来新的改变人类生活的互联网”（Marr，2016）。2012年以来世界各地区块链企业数量快速增长，据不完全统计，至2016年底国内约有105家区块链应用企业，仅次于美国，排名第二，中美对比情况见图1。

美国最先对区块链产业展开研究，而欧洲是区块链产业发展的密集区。在中国，政府和金融界是最先对区块链给予高度重视的群体。从2016年“区块链元年”跨越到2017年的区块链“战略元年”，区块链发展态势迅猛，不断向各领域延伸。2016年8月21日，以“共享与发展”为主题的“中国区块链产业大会”引起社会各界人士对区块链的重视。《中国区块链技术和应用发展白皮书》的发布，对区块链的相关基础知识、应用场景、发展路线图以及标准化路线图等作了系统详细的说明，并正式提出区块链技术未来将不断向物联网、供应链物流、智能制造等新兴领域延伸。2016年12月，《“十三五”国家信息化规划》由国务院指导正式发布，“区块链”首次写入规划中，强调要加快包括区块链在内的新兴技术基础研发和前沿布局设计。2017年2月，央行成为全球范围内首个发行数字货币并实现真实应用的中央银行。互联网、大数据、区块链将成为未来重构金融的三股核心力量。三足鼎立的BAT企业也竞相加入区块链行列：2015年腾讯入局区块链，参与并发起金联盟，继而推出腾讯区块链白皮书，以“四高”（高性能、高安全、高速接入、高效运营）优势致力于打造区块链共赢生态。阿里巴巴在2016年基于区块链技术推出“云优商城”，为银行等金融机构提供积分及分期等方案。百度则借助“金融大脑”和“人工智能”等技术，依靠区块链进入到消费金融领域。

2008年至今，区块链在国际上影响颇大，但至今区块链的定义尚未明确统一。Swan（2015）、 洪涛（2016）、张秀广和李政道（2016）认为区块链是一个具有潜力的全球分布式账本，能确保信息的完整性、真实性以及不可篡改性。张宁等（2016）、王妙娟（2017）认为区块链技术是分布式共享数据库技术，具有去中心化（decentralized）、去信任（trustless）、可追溯（traceable）等特点。陈一稀（2016）则认为区块链是多种技术的创新融合，运用区块链技术能构建完整的数据结构、民主网络以及安全机制等。于博（2017）认为区块链是比特币实现价值转移的底层技术基础，无需第三方中介参与。袁勇和王飞跃（2016）认为区块链是数字加密货币体系的核心技术，在解决高成本、低效率以及数据、隐私安全隐患等方面贡献较大。汪园等（2016）认为区块链本质上就是基于分布式网络搭建的集体协作数据库技术。区块链技术的创新性在于区块链协议（protocol）和分布式计算网络，为比特币系统解决了两大难题：拜占庭将军问题（Antonopoulos, 2014）和双重支付问题。

区块链与比特币的关系非常密切，比特币被称之为是区块链技术的首个“杀手级”应用。自区块链这一概念从比特币中脱颖而出以来，学术界对其研究一直呈不断拓宽和深入趋势。通过文献检索发现关于区块链的研究主要从基础研究和应用研究两个方面展开: 其一是基础性研究，主要包括区块链原理、技术特征、分类以及演进模式等。袁勇和王飞跃（2016）、孙建钢（2016）针对区块链技术发展现状、优势和缺陷以及未来发展趋势进行定性描述。其二是区块链广泛的应用领域，其中金融领域研究范畴较为广泛。乔海曙和谢姗珊（2017）、巩世广和郭继涛（2016）、王硕（2016）、巴洁如（2017）分别对区块链金融理论、模式、技术应用实践及前景挑战进行分析。李政道和任晓聪（2016）从风险控制和欺骗防范两方面探讨区块链对互联网金融的影响路径。此外赵赫等（2015）在采样机器人系统中应用基于加密数字货币的区块链技术，在“无信任”情境下实现数据真实性保障，避免人为篡改等现象发生。汪传雷等（2017）基于区块链与供应链物流信息资源管理主体等的耦合分析，最终构建出供应链物流信息生态圈模型。王妙娟（2017）在对比特币以及区块链的认识和探究中提出物流代币构想，并运用区块链技术解决物流追踪、明确责权等问题。张宁等（2016）基于能源互联网理念，探讨区块链技术对能源互联网低碳、安全、协同以及交易等场景的应用，并分析总结其短板以及进一步的完善举措。许涛（2017）将区块链应用于教育领域，基于区块链技术教学、平台建设以及校园传播三个视角，探讨“区块链+”教育的发展及应用价值。刘海英（2018）基于产业融合理论研究“大数据+区块链”融合发展，并提出二者的融合使资源分配更加合理，信用信息更加准确，同时进一步完善产业生态系统等优势。闵新平等（2018）在区块链技术基础上提出性能更加完善、面向多中心的许可链，并设计数字化资产一致性验证机制来避免“双花”问题。王毛路和陆静怡（2018）将区块链技术应用于政府治理工作，升级“互联网+政府”模式，从而使得数据管理模式快速升级以及快速定义治理规则，最终从制度、技术、模式以及成本4个方面提出建议。

区块链的应用场景仍在不断探索和拓宽，并呈现良性发展趋势。而针对区块链应用于物流领域的研究目前相对较少，主要有供应链物流信息生态圈模型的构建研究、快递业务研究等，本文基于前人将区块链思想融入到物流领域这一构思，探究在共享经济大背景下“区块链+物流”如何创新耦合发展，以期在物流领域充分引进区块链技术，解决一系列物流瓶颈。

二、 区块链与物流耦合发展研究

目前国内外都在积极努力组建区块链与物流业耦合发展的组织联盟。例如欧洲鹿特丹港与各研究院、银行以及研究中心等共同组建的区块链物流研究联盟，旨在探索区块链技术在物流业的应用。这可以看作是区块链问世以来第一个与物流有关的区块链联盟，核心是探索如何实际应用该技术。另外，区块链应用分会也于2016年12月成立，这是带有政府色彩的区块链项目。一方面提倡区块链技术应广泛应用于物流领域，另一方面开展区块链相关的培训业务（王继业等，2017）。互联网的兴起对物流行业带来很大的冲击，电商一直处于快速发展阶段，并持续延伸至农村。作为继互联网技术之后的创新性区块链技术与物流之间具备天然的良好契机，本文主要从主体、交易机制、智能合约以及数据库等4个方面探讨区块链与物流（以物流快递业为例 ^① ）之间如何实现创新耦合。

“杭州复杂美区块链研究中心”对企业管理、金融、快递追踪等多个细分领域采用区块链先进思想进行整合研究，实现跟踪货物从发出到接收全过程，并能实现全程动态记录，从而建立共识网络，可以精确定位到快递任意环节所出现的问题，实现了信息的可追踪性，也对爆仓丢包、误领错领等现象进行有力的整治。

通过主体、交易机制、智能合约以及数据库等4个方面对“区块链+物流”进行耦合探究，发现存在很多契合点。从整体上看，物流系统实现去中心化主要是分布式信任系统的支持，而区块链技术应用实质就是为各市场主体建立提升交易质量的信任体制。区块链技术与物流的融合有助于商家、消费者以及第三方机构等参与主体真正了解并管理物流系统的关键信息。物流所涉及的各个环节多而繁杂，引入区块链技术，将各交易主体的交易信息实时记录到类似于区块链账本这样的链式账本里，企业、货主、海关、银行等可以实时分享，必然增加物流的透明度，提升数据的可信任度，并可协助海关实现截面管理，减少重复申报与查验，提高通关的效率。且每一区块都包含特定时间内系统的全部信息交流数据，故区块间是平等的，并联关系使单一区块的损坏不影响系统整体的安全性。此外，由于每一区块皆包含系统的所有信息，使得信息的真实性可以进行交叉验证，但这需要以集体维护为前提（王娟娟和刘萍，2018）。

三、 “区块链+物流”耦合发展问题分析

安全性一直是任何技术开发使用的首要问题，尚未成熟的区块链也不例外。区块链所具有的匿名性曾被黑客用于洗钱等非法活动，无法查证犯罪分子的真实身份。“丝绸之路”网站曾采用“洋葱路由”（Tor）掩盖其追踪路径。这种在技术上来看非常有利的超级安全性却助长了诸如毒品、黑客服务等众多非法交易的进行。

区块链技术是由加密算法、共识机制、P2P等多种技术创新融合而成的，技术的集成创新可能引发一系列的“并发症”。从非对称密码学角度看，加密算法的安全性只能说在目前技术水平下能保证交易的安全，但随着密码学、量子计算机等新兴技术的引进和突破式发展，非对称加密机制越来越受到威胁，其安全性必然降低，加密信息很可能遭到快速破解。

从PoW机制看，只要区块链所有节点联盟掌握超过51%的算力就可成功获得篡改和伪造信息的“权利”。对于物流快递业节点数目较少的区块链系统来说，存在风险更大，很容易获得51%的算力来攻击系统。而PoW之后的PoS机制虽然有望解决51%的攻击问题，但同时也引入了另一类问题——即N@S(nothing at stake) 攻击问题。有学者提出依赖高算力和高内存的PoW来降低攻击性问题的可能性。

从P2P网络的稳定性看，区块链网络的稳定性主要是依靠各节点的共同制衡，因为比特币本身价格高昂，但电费相对比较便宜，从成本-收益角度看，成本要高于收益。为了获利，我国大部分高算力的矿机都设在成本较低的小水电站周围，一旦大量节点选择退出，就会严重威胁到网络的稳定性，进而影响快递物流的顺利进行。

只要存在利益分割就必定存在博弈关系，区块链各节点在信息交互过程中也必然会出现相互博弈的现象，因为区块链网络是高度共享、去中心、去信任的分布式数据库，各节点可能会因为各自的收益而出现相互竞争或合作的现象。中国人花费巨资和精力在不需要创新的挖矿产业上，挖矿过程中就体现了双方矿工之间的博弈。各方“矿池”可运用区块截留攻击(block withholding attacks) 伪装成对手矿池的矿工，一方面享受对手矿池的收益，另一方面又不实际贡献完整的PoW来攻击其他矿池，以此来降低对手矿池的收益，进而增加自己的收益。假定有矿池a、b，其博弈模型如图3所示：矿池a、b在互相攻击时获益小于不攻击，因此要设计出合理的惩罚制度来制约不正当竞争形式，促成积极合作的矿池均衡博弈解。

作为比特币的底层基础技术，区块链具有不可估量的重要性。它就像房子的“地基”，而比特币就是建在这个地基之上的最大最早的“房子”，将来“地基”所承受的“压力”必定越来越大，对于区块链无法改变的三角悖论，应根据实际所需综合平衡三者的重要性，使之整体达到最优化。在涉及金融方面的领域应更加注重“安全”这一关键要素，在涉及管理权力方面更加注重“去中心化”，在追求效率以及准确性方面则应更加重视“高效低能”。在物流领域，应做到辩证取舍，不能固化标准。

共享经济模式带动了共享物流的发展，以物流领域相关资源的共享来实现对整个物流体系的优化配置，从而提高物流系统效率，降低物流成本，推动物流系统变革模式。“区块链+物流”进一步促进了共享物流的步伐。基于此，本文在区块链相关知识的支撑下探讨“区块链+物流”在主体、交易机制、智能合约以及数据库4个方面如何实现耦合创新，进而提出在耦合过程中潜在或已经出现的一些问题，最后针对区块链物流发展过程中可能存在的一些问题提出相应的解决方案，促进区块链与物流的融合发展，为共享物流以及区块链技术的推广提供支持。目前学术界对区块链的研究多停留于定性研究，缺乏定量分析；而企业界主要探讨区块链如何应用于各领域，并争相加入区块链联盟。所以总体上对于区块链如何定量还存在一定的难度，今后研究重点将努力探索区块链如何从定量角度改变各领域的发展。

①由于物流作业流程涉及生产、流通等各个领域，在这里仅以流通中的物流快递业为例进行探讨。

①数据来源于《第40次中国互联网络发展状况统计报告》。