经过详细调研、科学论证，近日，合肥市轨道交通7、8号线一期车站及场段命名方案正式获批。
为确保轨道交通站名的实用性、指向性，7、8号线一期车站及场段命名方案结合合肥市历史文化内涵、沿线地理环境特质、城市总体规划等因素，具体如下：
轨道交通7号线一期自西向东南分别为：翡翠公园、徽园、明珠广场、天都路、南艳湖北、一六八中学、合肥大学、南艳湖南、要素大市场、滨湖医院、嵩山路、省文化和非遗馆、合肥四中。
轨道交通8号线一期自南向北分别为：杏林、庐阳经开区、荷塘路、双凤、金梅路、梅冲湖、北城世纪城、双墩、省立医院北区、北城高铁站，车辆基地命名为北城车辆基地。
当前，7、8号线一期工程建设正处于关键阶段，合肥轨道集团将拿出冲刺状态、咬定目标任务、集中力量攻坚、不断提速提效，力争早日实现初期运营。
林间云天ZYX 发表于 2024-6-20 23:40

6月20日，8号线一期金宁路站至一里井站接触网送电成功，标志着合肥轨道8号线一期顺利“电通”，为后续的电客车全线热滑提供了有利条件。
8号线一期线路南起于一里井路站，止于北城高铁站，线路全长约22.6千米，设站12座，其中换乘站3座，平均站间距约2027米。
“电通”是地铁建设的重要节点，相当于为全线各车站注入了“血液”，而接触网则是地铁车辆获得动力的通道，电客车通过受电弓从接触网直接取电，获得行驶动力，从而确保车辆正常运行。
8号线一期建设时间紧、任务重，为确保本次送电成功，合肥轨道带领参建单位克服种种困难，高效组织人员、机械设备材料投入，供电项目施工高峰期人数达1800人。经过全体参建人员的密切配合、昼夜鏖战，最终历时136天顺利完成全线“电通”，有力保障了8号线一期后续综合联调、试运行供电等工作，为8号线一期按期开通奠定了坚实基础。
截至目前，8号线一期12座车站及区间接触网已全部完成送电，实现了全线“洞通”“轨通”“电通”；北城车辆段已完成建设总量的98%，列车已进入上线调试阶段，机电安装及装修、弱电系统施工、道路放行等工作正在有序推进。
林间云天ZYX 发表于 2024-7-4 01:36

7月1日，合肥新桥机场S1号线机场工作区站至航空产业园站右线顺利贯通，为全线第8条单线贯通的区间，同时也是合肥轨道建设历史上最长的区间。
新桥机场S1号线“机航”区间右线全长3.2千米，设区间中间风井一座，共投入4台盾构机从两头双向始发，均在区间风井处接收。区间掘进过程先后穿越机场货运库综合楼桩基础、航油管线、合肥新桥机场飞行管控区等多处风险源，施工难度大。为确保区间顺利贯通，合肥轨道带领参建单位对区间各风险进行专项方案论证，采取针对性措施。掘进过程中，严格把控掘进参数、控制浆液质量，合理通过二次及多次注浆控制管片上浮，降低施工风险。并针对风险源采用自动化监测技术，根据监测数据实时对掘进参数进行优化调整，顺利实现区间贯通。
截至目前，合肥新桥机场S1线已有6座车站主体结构封顶，18条盾构区间已有8条贯通。
7月1日，8号线一期全线电客车热滑试验顺利完成，标志着8号线一期正式进入了全线联调联试阶段。
此次热滑试验电客车分别在低、中、高三种速度下进行试验，运行速度达到设计最高速度100千米/时，试验过程中，轮轨关系和弓网关系正常，供电设备运行良好，满足设计规范要求，顺利完成了各项试验项目。
8号线一期是安徽省首条采用自动化无人驾驶技术的地铁线路，无人驾驶地铁列车能够通过先进的网络通信系统接收信号指令，实现自动发车、加速、减速、停车以及自动开关门等操作，全程无需司机干预，极大地提高了运营效率和乘客的乘车体验。
截至目前，8号线一期已完成洞通、轨通、电通等节点，后续将有序推进全自动运行测试、通信、信号等各项系统调试工作，力争早日实现初期运营，顺利完成年度“四通八达”任务目标。