【导语】： 北沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁主通道的重要组成部分，也是途经我市的第一条国家干线高铁，在我市境内里程约52公里，涉及泰兴市、姜堰区、医药高新区（高港区）3个市（区），投资约128亿元。
点击查看： 高铁泰州南站建设最新消息
北沿江 高铁 最新消息:(更新时间2023.11.1)
11月1日
北沿江高铁泰州段 首个连续梁顺利浇筑
经过9多个小时的连续施工，10月31日晚上9点，随着最后一方混凝土泵送入模，北沿江高铁沪宁段站前10标通泰扬特大桥跨泗白路连续梁2409号墩0号块顺利完成浇筑。
成为北沿江高铁泰州段全线首个完成浇筑的号块，自此桥梁工程建设 转入上部结构施工阶段。
北沿江高铁通泰扬特大桥跨泗白路连续梁全长113.5米，由中铁十二局负责建设。
此次浇筑的连续梁“0号块”梁段位于医药高新区(高港区)白马镇陆家村境内，长8米、中支点梁高3.035米，重达285吨。
“0号块”浇筑完成后，施工单位将采用悬臂浇筑法从两边向中间施工剩余梁段，最终实现桥体合龙。 预计到明年3月，跨泗白路连续梁将实现合龙。
10月21日
新建上海至南京至合肥高铁沪宁段站前5标崇明特大桥跨利民路连续梁86#墩0号块完成浇筑，标志着崇明特大桥连续梁上部结构施工有序展开。
跨利民路连续梁基础为钻孔桩+承台结构，下部墩身为混凝土圆端形实体桥墩，上部结构为(44.5+80+47.27)m跨径的预应力混凝土连续梁。该连续梁0号块箱梁顶宽12.6m，底宽6.7m。
目前，站前5标施工进展，崇启公铁长江大桥3#、4#主墩钢围堰第四节拼装完成，钢围堰预计本月底吸泥下沉到位。标段钻孔桩开累完成3222根，占总设计桩数7636根的42.1%;承台开累完成78座;墩身开累完成25座。崇明东平制梁场预制梁开累完成53榀。连续梁0#块已经完成浇筑崇明特大桥86#、200#墩两块。
日前，该项目江苏段首榀箱梁也已架设完成，全线进入桥梁上部结构施工阶段。
预计到今年年底，上海至南京至合肥高铁沪宁段站前13标(位于江苏省仪征市和南京市六合区境内)将完成全部钻孔桩、50%的承台、30%的墩身，以及架设100榀箱梁的施工任务。
上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
9月23日
北沿江高铁泰州段全线建设用地正式获得自然资源部批复，泰州成为北沿江高铁江苏段沿线城市中第二个获得全线用地批复的城市，也是江苏段全线用地组卷历时最短的地级市。
8月31日
北沿江高铁(沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段)江苏段站前ⅩⅢ标仪征特大桥首榀预制箱梁成功架设，成为北沿江高铁江苏段全线架设的首榀预制梁，标志着北沿江高铁江苏段桥梁架设施工全面展开。
北沿江高铁江苏段全线共设十个车站，分别是：太仓站、启东西站、海门北站、南通站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、南京北站。按照国家发改委的批复，项目总工期江苏段总体是五年，按照计划到2027年开通运营。
在泰州境内里程约52公里，涉及泰兴市、姜堰区、医药高新区(高港区)3个市(区)，投资约128亿元。
其中黄桥站，位于东姜黄河以东，南邻野屋村，北靠渡船村，采用高架形式，规模为2台4线。
该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间将建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。届时——
●泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1.0小时左右;
●泰州到南京将从现在的1.3小时缩短至1小时以内;
●泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2.1小时、4.9小时、5.8小时左右。
项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里，其中新建铁路519.9公里、利用既有铁路34.7公里。全线设16座车站，其中新建车站10座。配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。
铁路等级∶高速铁路。
正线数目∶双线。
设计速度：350公里/小时。
规划远景年输送能力∶单向5000万人/年。
本项目由出资各方共同组建合资公司负责项目建设和经营管理。建设工期上海宝山站(含)至启东西站(不含)段7年，启东西站(含)至合肥南站段5年。
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北沿江高铁泰州段全线建设用地正式获得自然资源部批复，泰州成为北沿江高铁江苏段沿线城市中第二个获得全线用地批复的城市，也是江苏段全线用地组卷历时最短的地级市。
北沿江高铁全线新建线路长度 519.195km，利用既有长度6.837km。自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。
北沿江高铁最新建设进程来啦！北沿江高铁沿线共设置16个站点，自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。
最新消息，线路全长约385公里，设计速度目标值350公里/时的北沿江高铁被列入“十三五”规划国家交通建设重点工程，计划于2019年开工建设。那么北沿江高铁线路图是怎样的呢?沿途都经过哪些城市和站点呢?接下
北沿江高铁建成后将成为泰州到上海的一条快速通道，串联起东自上海，西至成都的新沪汉蓉大通道，更是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。
北沿江高铁最新建设进程来啦！北沿江高铁沿线共设置16个站点，自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。
北沿江高铁最新建设进程来啦！北沿江高铁沿线共设置16个站点，自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。
北沿江高铁建设中，泰州地区相关工程包括泰州南动车走行线和工区、黄桥工区走行线、盐泰锡宜动走线同步实施工程。
高铁泰州南站的站房计划2024年10月份开工，综合客运枢纽计划今年12月份开工建设。
泰州市高铁南站综合交通枢纽项目公开招标，预计工期900天，投标截止时间：2024年10月09日 10时30分，现场投标地点:泰州市建设工程电子交易平台。
北沿江高铁泰州段全线建设用地正式获得自然资源部批复，泰州成为北沿江高铁江苏段沿线城市中第二个获得全线用地批复的城市，也是江苏段全线用地组卷历时最短的地级市。
北沿江高铁全线新建线路长度 519.195km，利用既有长度6.837km。自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。
【导语】： 北沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁主通道的重要组成部分，也是途经我市的第一条国家干线高铁，在我市境内里程约52公里，涉及泰兴市、姜堰区、医药高新区（高港区）3个市（区），投资约128亿元。
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北沿江 高铁 最新消息:(更新时间2023.11.1)
11月1日
北沿江高铁泰州段 首个连续梁顺利浇筑
经过9多个小时的连续施工，10月31日晚上9点，随着最后一方混凝土泵送入模，北沿江高铁沪宁段站前10标通泰扬特大桥跨泗白路连续梁2409号墩0号块顺利完成浇筑。
成为北沿江高铁泰州段全线首个完成浇筑的号块，自此桥梁工程建设 转入上部结构施工阶段。
北沿江高铁通泰扬特大桥跨泗白路连续梁全长113.5米，由中铁十二局负责建设。
此次浇筑的连续梁“0号块”梁段位于医药高新区(高港区)白马镇陆家村境内，长8米、中支点梁高3.035米，重达285吨。
“0号块”浇筑完成后，施工单位将采用悬臂浇筑法从两边向中间施工剩余梁段，最终实现桥体合龙。 预计到明年3月，跨泗白路连续梁将实现合龙。
10月21日
新建上海至南京至合肥高铁沪宁段站前5标崇明特大桥跨利民路连续梁86#墩0号块完成浇筑，标志着崇明特大桥连续梁上部结构施工有序展开。
跨利民路连续梁基础为钻孔桩+承台结构，下部墩身为混凝土圆端形实体桥墩，上部结构为(44.5+80+47.27)m跨径的预应力混凝土连续梁。该连续梁0号块箱梁顶宽12.6m，底宽6.7m。
目前，站前5标施工进展，崇启公铁长江大桥3#、4#主墩钢围堰第四节拼装完成，钢围堰预计本月底吸泥下沉到位。标段钻孔桩开累完成3222根，占总设计桩数7636根的42.1%;承台开累完成78座;墩身开累完成25座。崇明东平制梁场预制梁开累完成53榀。连续梁0#块已经完成浇筑崇明特大桥86#、200#墩两块。
日前，该项目江苏段首榀箱梁也已架设完成，全线进入桥梁上部结构施工阶段。
预计到今年年底，上海至南京至合肥高铁沪宁段站前13标(位于江苏省仪征市和南京市六合区境内)将完成全部钻孔桩、50%的承台、30%的墩身，以及架设100榀箱梁的施工任务。
上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
9月23日
北沿江高铁泰州段全线建设用地正式获得自然资源部批复，泰州成为北沿江高铁江苏段沿线城市中第二个获得全线用地批复的城市，也是江苏段全线用地组卷历时最短的地级市。
8月31日
北沿江高铁(沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段)江苏段站前ⅩⅢ标仪征特大桥首榀预制箱梁成功架设，成为北沿江高铁江苏段全线架设的首榀预制梁，标志着北沿江高铁江苏段桥梁架设施工全面展开。
北沿江高铁江苏段全线共设十个车站，分别是：太仓站、启东西站、海门北站、南通站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、南京北站。按照国家发改委的批复，项目总工期江苏段总体是五年，按照计划到2027年开通运营。
在泰州境内里程约52公里，涉及泰兴市、姜堰区、医药高新区(高港区)3个市(区)，投资约128亿元。
其中黄桥站，位于东姜黄河以东，南邻野屋村，北靠渡船村，采用高架形式，规模为2台4线。
该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间将建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。届时——
●泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1.0小时左右;
●泰州到南京将从现在的1.3小时缩短至1小时以内;
●泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2.1小时、4.9小时、5.8小时左右。
项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里，其中新建铁路519.9公里、利用既有铁路34.7公里。全线设16座车站，其中新建车站10座。配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。
铁路等级∶高速铁路。
正线数目∶双线。
设计速度：350公里/小时。
规划远景年输送能力∶单向5000万人/年。
本项目由出资各方共同组建合资公司负责项目建设和经营管理。建设工期上海宝山站(含)至启东西站(不含)段7年，启东西站(含)至合肥南站段5年。
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