南极 | 极地客｜Polarer

"YOU HAVE TO GET LOST BEFORE YOU CAN BE FOUND."

Jeff Rasley

南极

南极半岛地区

01

无法言喻的南极风光，丰富多彩的探险活动。

02

随意搭配南美行程。一次出发，翻倍收获。

03

五星豪华游轮，乘客数量少，登录时长翻倍

04

专家级领队，前国家极地科考队员与环球旅行达人。

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南极半岛地区

Antarctic Peninsula

南极半岛位于第七大陆最北端，拥有闪闪发光的海湾，怪石嶙峋的峭壁，布满鹅卵石的海滩和在海上漂浮的冰雕，俨然一场视觉的盛宴。无论您是参加我们的哪个行程，都将为您提供超乎想象的探险体验和心灵震撼。在南极最热烈的仲夏季，感受最宏伟的风景。穿越南极圈，深入冰冻星球。近距离接触独特的南极野生生物，企鹅、海豹、海狮、鲸鱼、信天翁。。。更可以参加各种南极户外活动，皮划艇，冲锋舟，露营，徒步，攀登，冰泳等等。切身感受冷酷仙境，来一次一生难忘的触摸心灵的旅行。

8 日行程

深入到南纬66度33分！穿越南极圈是一项了不起的成就，因为大多数南极半岛探险之旅并不能如此。
这个时候特别值得我们拿起一杯香槟，倒数进入南极圈。

南极半岛

当南极洲的白光闪耀在我们的地平线上时，成千上万的野生动物出现了，有许多种类活泼的企鹅、好奇的海豹、筑巢的鸟和海中游弋的海洋哺乳动物。沿着我们计划的航线，有大片的企鹅栖息地、懒散的威德尔海豹、水中觅食的座头鲸和虎鲸还有各种翱翔的鸟类。南极半岛计划的登陆和巡游涉及：鲸鱼觅食的威廉敏娜湾、丹科岛、库佛维尔岛、尼克港、天堂湾、洛克雷港、利玛尔水道、杰拉许海峡。

半月岛 Half Moon Island

半月岛在南设得兰群岛，利文斯顿以东1300米。最高海拔101米，长1.9公里，宽1.9公里，面积51公顷。半月岛呈新月形，边沿长达1.5英里；捕鲸者于1821年就发现了这个地方；半月岛是帽带企鹅的重要栖息地。1955年阿根廷在该岛建立南极卡马拉站研究基地，是南极企鹅和海鸥的栖息地。周围有美丽的群山。

乔治王岛 King George Island

乔治王岛是南设得兰群岛中最大的岛屿。风光旖旎，不仅是海鸟、企鹅、海豹等极地动物的聚集地，也是南极地区科学考察站最为密集之地。今日南雪特兰群岛上有数国之科学研究基地，其中包括中国在1985年设立的长城站，尤其乔治王岛共有13个，号称“南极地球村”。

奇幻岛 Deception Island

奇幻岛又称为欺骗岛，为一沉没的火山，火山口直径约16公里，约呈圆形。东侧的高峰，海拔542米，一半以上的岛屿覆盖着冰川。海湾有一个狭窄的入口，宽仅230米，是个优良的锚地。19世纪宰杀鲸的地方，还留着一些工厂遗迹。奇幻岛也是一个神奇的小岛，黑色山坡上被永久性冰川描画得黑白相间，山脚下是温泉冒涌的地热海滩，环岛中间仍是南大洋的冰冷海水。从严寒的冰川到神奇的火山，神秘的南极大陆将冰与火演绎到了极致。

丹科岛 Danco Island

丹科岛有许多的巴布亚企鹅栖息地，还有不同种类的海鸟：白鞘嘴鸥、黑背鸥与蓝颜鸬鹚。

库弗维尔岛

Cuverville Island

该岛屿是南极洲半岛上最大的巴布亚企鹅（又名金图企鹅）领地。也是观赏巨海燕、蓝眼鸬鹚、黑背鸥、南极鸥及贼鸥的好地方。此岛屿周围的浅水区经常导致浮冰搁浅，堆成壮观的冰山。来到巴布亚企鹅聚集的库弗维尔岛，四周已是冰雪一片。实际上库弗维尔岛是一个黑色的岩石岛，它静静地躺在Ronge岛北部和阿克托斯基半岛之间的Errera水道中，在海水冲刷的岸缘可以看到黑色的礁石。

尼克港 NekoHarbour

尼克港以其经常有崩裂的冰川而著名，走到安沃特湾 (Andvord Bay) 的山脊上可观赏此壮丽的景观，靠近海岸线的冰河前缘经常可见裂开的冰川倾倒入海。纳克港约有300多对的金图企鹅在此繁殖生长，仍残留着阿根廷避难小屋遗址，在登陆地点附近常看到在岸边石头上打盹休息的威德海豹。

天堂湾 Paradise Bay

天堂湾是一处美丽的峡湾，三面为巨型冰山环绕，约有 10,000英尺高的冰河一直由山顶延伸到海边，气势雄伟。这里有阿根廷的研究站，那里栖居着巴布亚企鹅，在天堂湾可攀登一座长年平缓洁白的冰河，也是隆背鲸经常出没之处。也可爬上山丘静静鸟瞰整个海湾的风景，寂静到仿佛能听到自己呼吸的声音。

拉克罗港 Port Lockroy

从两侧悬崖伟岸的Neumayer Channel穿过便来到了令人激动的南极唯一的邮局拉克罗港，在此可以邮寄明信片，盖上您到访南极独一无二的纪念章。此地已改建成一座小型的南极博物馆，只在夏季期间开放；这里也栖居着巴布亚企鹅和蓝眼鸬鹚，也可看到捕鲸时代的历史遗迹。或许我们还有机会参观帕尔默科考站，这是一家美国的现代南极科考站。

勒梅尔海峡 Lamaire Channel

勒梅尔海峡是南极的必游之地。这条仅有11000米长，1600米宽的航道是南极最漂亮的航道之一。船身紧贴着峭壁滑过，来过就会明白南极洲的迷人之处。这条雄伟壮丽的航道也带有几分诡异的气息，它很迷人，但总带给人几分畏惧感；晴朗的日子，在这条神秘的航道旅行可以说是一种身心的享受。

福克兰群岛

探索福克兰群岛/马尔维纳斯群岛最西端的一些定居点，在那里您可以欣赏美丽的乡村，寻找黑眉信天翁或跳岩企鹅、王企鹅和麦哲伦企鹅的栖息地。您还会看到斯坦利，这是一个坐落在避风港内的热闹活动中心。步行探索以港口为中心的博物馆、商店和服务设施，或者沿着海岸寻找海狮、海豚和鸟类。

南乔治亚岛

观赏数千万只正在繁殖的企鹅、海豹和海鸟。
当您沿着南乔治亚州的海岸行驶时，令人惊叹的山景、高耸的冰川、冰山和一系列令人难以置信的野生动物被包围。您将有机会参观历史悠久的古利德维肯捕鲸站，那里有一个小墓地，伟大的南极探险家欧内斯特·沙克尔顿爵士就埋葬在那里。

南部海域

当我们的船向东穿越并正式进入南极水域时，将有大量的野生动物可供观赏。游轮上的讲座继续进行，主题包括南乔治亚岛迷人的历史和丰富的野生动物。

史诗级探险家，沙克尔顿爵士

沙克尔顿，全名欧内斯特·亨利·沙克尔顿爵士（英语：Sir Ernest Henry Shackleton），是一名耳熟能详的南极探险家，任何去到南极的游客都会听到他的传奇故事。
1901年，时值27岁的他被英国“发现”号南极探险队的队长罗伯特·科斯特召入前往南极探险，并被重用加入了南极内陆探险队。斯科特、威尔逊和沙克尔顿三人带上行装和食物，在冰天雪地里走了60天，把人类在南极的脚印往南推进了750公里，打破了之前所有的纪录。几年后，已经和斯科特成为竞争对手的沙克尔顿自己招募了一队人马前往南极探险，于1909年1月再次打破人类到达最南纬度的世界纪录，把纪录往南又推进了600多公里，人类此时距离南极点只剩最后的100多公里。

然而，最终，“第一个抵达南极点的人类”称号被挪威探险家阿蒙森于1912年夺走。

但是沙克尔顿并没有就此灰心。1914年，他组织了自己的第三次南极探险。他的计划是从南极的西海岸登陆以后，要徒步横穿南极大陆，直到南极大陆的另一侧！可是由于恶劣天气还没等靠到岸边，探险船“坚忍”号就被海冰冻住了，失去了机动性。之后的将近10个月里，所有的28队员只能生活在随冰漂流的船上，船周围是一望无际的海冰。

更不幸的是，没能等到夏季的来临，“坚忍”号由于承受不住海冰的横向压力，被挤碎并慢慢沉入大海。队员们把尽可能多的物资搬运到了海冰上，开始了长达5个月的冰上露营。由于事先谁也没想到会出现这种状况，“露营”的条件不言而喻。1916年4月9日，夏天快过完之际，越变越小的海冰终于彻底破碎，所有队员被迫挤进了3艘来自“坚忍”号的6米来长的救生艇，随波逐流。

在海上漫无目的地漂了七天七夜后，海浪竟然把他们推到了一个孤岛上。一年多没踏上陆地的他们终于不再怕葬身海底。然而，怎么从这荒无人烟的无名小岛（后来被称为“象岛”）上脱困成为了新的难题，谁都不知道要等上多少年才可能会有其他船只从这里经过。推演了几天以后，沙克尔顿做了一个惊人的决定：他要从这里划着救生船前往1300多公里之外的南乔治亚岛求援，这是他们已知的距离最近的人类，那里有常年生活在捕鲸站里的挪威猎人。

幸好老天再一次向他们伸出了援助之手，随风飘荡了16天，救生船竟然奇迹般地靠上了这个茫茫大海中的小岛。

但他们面临的挑战并没有结束，要找到捕鲸站，需要徒步横穿南乔治亚岛，到35公里之外的另一侧，中间需要翻越几座危机四伏的冰川和雪山。

上天再一次给他们注入了神奇的力量，几经周折后成功翻越了重重雪山抵达了岛另一侧的捕鲸站。又过了4个多月，才把困在“象岛”上的其他同伴全部救回。

这一跨度将近20个月的冰海之旅终告一段落，神奇的经历和他们面对恶劣大自然环境所展现出来的惊人毅力和智慧到现在都被人争相传颂，是为“最伟大的一次南极探险经历”。即使和“南极点之争”比起来，也毫不逊色！

沙克尔顿死后，被埋葬在了南乔治亚岛上的古利德维肯（瑞典语：Grytviken）。

（以上段落摘自极地客创始人曹建西书写的《冰穹之上：我的南极故事》）

南极点和内陆地区介绍

南极点！世界上最神秘的点。

由于板块运动，南极点的精确位置一直在变化。几亿年前，南极点在南美洲的东海岸。相对于板块运动，变化更明显的是冰川运动。因地表的冰每年移动大约10米，所以今年插在南极点的标记明年就不在南极点上了，位于10米开外。
南极点上有一个美国1956年建的常年科考站——阿蒙森斯科特南极点站，名字来自于最伟大的两名南极探险家。1911年底，他们几乎同时从南极大陆边缘出发步行前往南极点，阿蒙森用了56天率先抵达南极点，成为第一个踏上南极点的人；斯科特也成功到达了南极点，但比阿蒙森晚了一个多月，而且返程时没能活着走出来（粮食用尽）。

夏天大约有200名科学家在南极点工作，冬天就只剩下大约50名。因每年的降雪厚度大约为0.2米，且终年不化，科考站老的建筑逐渐被雪掩埋，新的建筑具备液压升降功能。

冬天，南极点科考站必须自给自足，因为极夜、低温和无止境的狂风暴雨阻断了任何外界的支援，因此所有的食品、药品和生活用品都必须在夏天补给到位。科考站的能源来自于三台柴油发电机组。因气温过低，它们只能使用飞机燃油——航空煤油，凝固点低至-47°C（混合其他抗凝剂可更低）；冬季的绿叶蔬菜全靠温棚里的无土栽培；

南极点站最早期的研究为板块漂移学说提供了佐证，附近采集到的石头（来自横贯南极山脉）和热带地区的石头在年龄和质地上很相配，地质学家认真分析后得到结论：这些石头形成于同一时间和同一地点，因板块运动分裂开来，漂到四面八方。

今日，南极点站支撑着一系列重要的科学研究：不受人类污染的冰川和百万年老的冰芯支撑着冰川学、气象学和古气候学的研究以及用于演算全球气候变化趋势；纯洁、干净、干燥和稀薄的空气非常有利于天文观测，著名的南极点天文望远镜设计用于测量宇宙微波背景 (CMB) 的仪器——宇宙大爆炸留下的微弱、漫射辐射。

天体物理学家还在南极点收集称为中微子的微小粒子，中微子与所有其他物质的相互作用非常非常微弱。因此，中微子探测器必须非常大，才能探测到可测量数量的粒子。阿蒙森斯科特南极点站的冰立方中微子探测器有 80 多个“串”传感器，可深入冰下 2,450 米（8,038 英尺）。它是世界上最大的中微子探测器。

虽然南极沿海地区海洋生物非常丰富，但没有生物学家前往南极点站。极端恶劣的自然环境不适合任何生物在这里繁殖。不过偶尔也能看到几只海鸟——它们迷路了，很大可能再也飞不出这块地球上最大、最冷、最干燥和风最大的沙漠了。

阿蒙森和斯科特之后，下一个抵达南极点的是美国探险家理查德·艾佛林·伯德（Richard Evelyn Byrd），他驾驶飞机于1929年11月28日飞越南极点上空。从罗斯冰架出发，来回用了18小时41分钟。

斯科特之后下一个从陆地抵达南极点的是新西兰著名的登山家艾德蒙·珀西瓦尔·希拉里爵士（Edmund Percival Hillary，1953年第一个登上珠穆朗玛峰峰顶的人)，他驾驶雪地车于1958年来到南极点。

今日，南极点站绝大部分的人员和物资都是通过军用飞机从南极沿海岸运到南极点，但在2009年，开通了一条连接麦克默多站和南极点站的，被称为“麦克默多-南极点高速公路”，的陆上通道。铺设这条高速公路的主要工作是把冰裂隙炸塌，再用冰雪填平。这条冰雪铺设的高速公路全长约1600公里，雪地车队运送一趟来回花费大约40天。相比空运，地面交通更可靠、经济，且载货重量不受限制，比如可运送大型天文观测设备。

因为这些特征，南极点被公认为地球上最神秘的一个点，甚至有人相信在这里可以接收到来自宇宙的神秘力量。1997年，为了寻找灵感，患肌萎缩性脊髓侧索硬化症（俗称：渐冻症）已长达30年的英国著名理论物理学家史蒂芬·霍金坐着轮椅千里迢迢来到南极点，留下一句经典的“宇宙大爆炸之前什么也没有，就像南极点的南方（There's nothing before the Big Bang, just as there's nothing south of the South Pole.）”。

普通人可以去南极点吗？答案是可以的。但不同于其他南极沿海岸的旅游——游轮可以很好地给游客提供交通、住宿和饮食的需求，去南极点需全程坐飞机，极大增加了后勤供给难度和费用。到了南极内陆以后，对工作人员素质的要求也极大地增加。