【导语】： 目前，强冷车厢的目标温度为24℃，弱冷车厢的目标温度为26℃，两种车厢之间有2度的温度差。根据车辆情况，每条线路车辆设置的“强冷弱冷”车厢位于列车不同的位置。
➤ 北京地铁10号线 强冷车厢在什么位置?
| 线路 | 车厢编组 | 车厢（强冷） | 车厢（弱冷） |
| 2号线 、 8号线 、 10号线 、 13号线 | 6组 | 1-2节,5-6节 | 3-4节 |
相关问答：
➤ 车厢空调如何制冷?
地铁列车每节车厢都配置有空调机组。当列车开启制冷模式时，冷风经送风道向车厢内送风，在一定时间内使车内温度达到目标温度。
目前，北京地铁车厢空调目标温度范围为24-26℃。地铁列车的空调系统均设有温度传感器，可对客室空调回风温度进行实时监测。当温度超过目标温度，开启制冷模式;并进行追随控制以力求温度保持在目标温度。
➤ 为什么有时觉得冷，有时又觉得热?
因为影响乘客温度感受的因素有很多。
车厢内有出风口和回风口，不同区域的温度会稍有差异，位于出风口的部分乘客可能会因为冷气还未与车厢内热空气混合充分感觉温度不适。出风口一般在列车座椅上方顶棚格栅处。
高峰时段车厢乘客较多，车厢出风量为定值，如果温度不变的情况下，客 流量 增多后冷气和热空气中和速度慢了温度就不会下降，部分乘客会感觉温度偏高;平峰时段车厢乘客较少，部分乘客尤其是老人小孩等对温度敏感人群会感觉温度偏低。
相同环境下，不同乘客因个体差异对环境温度和空调通风量感受不同。在高架线路运营时，列车由于光照强度或大风天气等因素，乘客冷热感受也会受到影响。
➤ 夏季空调开启后，乘客该如何选择车厢?
如果体感温度较高时，可以选择前往强冷车厢，会有较为明显的凉爽体验。
早晚高峰和高架运行时，由于乘客人数、光照强度等外部因素的干预，车厢内温度也会略有变化，可以根据自身感受，结合上述方法，自行选择乘车位置。
夏季列车出库前，乘务员会将客室空调提前打开，以便乘客在早高峰出行时能有较为凉爽的乘车体验。如果在弱冷车厢仍感觉较冷，可以适当增添衣物，以防感冒受凉。
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10月16日，京投公司对北京轨道交通19号线二期工程（北延及北延支线）进行第一次环评公示。记者注意到，北京地铁19号线二期北延部分是既有19号线一期工程向北的延伸线，全长约24.2公里，共设7座车站。
根据计划，今年，地铁3号线一期的东四十条站至东坝北站段将开通运营。3号线一期（东四十条－东坝北）是一条东西向骨干线路，途经东城、朝阳两个区，全长15.7公里，共设10座车站，平均站间距约1.6公里，其中
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近日，北京轨道交通3号线一期线路一体化规划方案在京投网站进行公示，该线路可服务第四使馆区、金盏国际合作服务区，拟与R4线、M101线互联互通。
3号线一期(管庄路西口站-曹各庄北站[预留])主要沿东坝大街敷设，线路全长约6.4公里，均为地下线，共设车站5座，均为新建车站。其中曹各庄北站本次仅预留站位，具体方案随下阶段线网规划深化稳定。
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现对北京轨道交通19号线二期工程(北延及北延支线)环境影响评价公众参与相关信息进行第一次公示.
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近日，北京轨道交通R4线一期北段工程进行第二次环评公示。工程南起管庄路西口站，北至燕京桥站，设5座车站，未来可在管庄路西口站与3号线换乘、在3号航站楼站与首都机场线及规划S6线、北部联络线、城际铁
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【导语】： 目前，强冷车厢的目标温度为24℃，弱冷车厢的目标温度为26℃，两种车厢之间有2度的温度差。根据车辆情况，每条线路车辆设置的“强冷弱冷”车厢位于列车不同的位置。
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| 线路 | 车厢编组 | 车厢（强冷） | 车厢（弱冷） |
| 2号线 、 8号线 、 10号线 、 13号线 | 6组 | 1-2节,5-6节 | 3-4节 |
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地铁列车每节车厢都配置有空调机组。当列车开启制冷模式时，冷风经送风道向车厢内送风，在一定时间内使车内温度达到目标温度。
目前，北京地铁车厢空调目标温度范围为24-26℃。地铁列车的空调系统均设有温度传感器，可对客室空调回风温度进行实时监测。当温度超过目标温度，开启制冷模式;并进行追随控制以力求温度保持在目标温度。
➤ 为什么有时觉得冷，有时又觉得热?
因为影响乘客温度感受的因素有很多。
车厢内有出风口和回风口，不同区域的温度会稍有差异，位于出风口的部分乘客可能会因为冷气还未与车厢内热空气混合充分感觉温度不适。出风口一般在列车座椅上方顶棚格栅处。
高峰时段车厢乘客较多，车厢出风量为定值，如果温度不变的情况下，客 流量 增多后冷气和热空气中和速度慢了温度就不会下降，部分乘客会感觉温度偏高;平峰时段车厢乘客较少，部分乘客尤其是老人小孩等对温度敏感人群会感觉温度偏低。
相同环境下，不同乘客因个体差异对环境温度和空调通风量感受不同。在高架线路运营时，列车由于光照强度或大风天气等因素，乘客冷热感受也会受到影响。
➤ 夏季空调开启后，乘客该如何选择车厢?
如果体感温度较高时，可以选择前往强冷车厢，会有较为明显的凉爽体验。
早晚高峰和高架运行时，由于乘客人数、光照强度等外部因素的干预，车厢内温度也会略有变化，可以根据自身感受，结合上述方法，自行选择乘车位置。
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