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海西房产网(微信公众号:fjhxfcw)消息:9月7日,福州市公共资源局交易网发布“莆田至长乐机场城际铁路(F2线)及宁德至长乐机场城际铁路(F3线)长乐机场段站前工程施工总承包-招标公告”。

招标公告显示,莆田至长乐机场城际铁路(F2线)及宁德至长乐机场城际铁路(F3线)长乐机场段工程已由福建发改委批准建设。

建设单位为福州左海高铁有限公司,本次招标项目已具备法定招标条件,现进行公开招标,特邀请有意向的投标人参加投标。

莆田至长乐机场城际铁路(F2线)及宁德至长乐机场城际铁路(F3线)长乐机场段工程由长乐北隧道及长乐南隧道组成。

其中,本次招标的长乐北隧道起于湖南镇仙富村,穿越大鹤省级森林公园,引入长乐机场站(盾构接收井已实施),长度5.927km(含明挖段327米),隧道采用盾构法施工,盾构段管片外径13.1米;

长乐南隧道起于长乐机场站(盾构接收井已实施),依次下穿南进场道路、机场高速、F1线后,终至漳港街道百户片区,长度5.046km(明挖段192米),盾构始发井及后配套125米(已实施),隧道采用盾构法施工,盾构段管片外径13.1米;总投资约56亿元。

该项目铁路等级为城际铁路;正线数目:双线;设计速度:200km/h;正线线间距:4.4m(车站直线段渡线为4.6米);最小曲线半径:长乐南隧道900米,长乐北隧道1200米;最大坡度:一般20‰,困难30‰;到发线有效长度:650m;列车运行控制方式:自动控制;调度指挥方式:调度集中;最小行车间隔:3min。

招标范围:全部工程施工,按本工程最高投标限价汇总表对应:第一章拆迁及征地费用、第四章隧道及明洞、第六章信号、第十章大型临时设施和过渡工程、第十一章其他费等;具体以发布的最高投标限价章节表为准。

本项目分为两个标段:

JCZQ-1标:负责长乐南隧道盾构掘进,本标段内盾构管片安装、箱涵安装及现浇,明挖段工程等全部站前工程,盾构管片、箱涵预制及场外运输由JCZQ-2标承担。

JCZQ-2标:负责长乐北隧道盾构掘进,本标段内盾构管片安装、箱涵安装及现浇,明挖段和盾构始发井工程等全部站前工程;负责JCZQ-1标、JCZQ-2标的盾构管片和箱涵预制及场外运输。

计划工期:

JCZQ-1标:计划工期42个月,计划开工日2024年10月。

JCZQ-2标:计划工期63个月,计划开工日2024年10月。

F2线、F3线长乐机场段计划先行动建

根据2024年5月28日福建省环境保护设计院有限公司发布的“莆田至长乐机场城际铁路(F2线)及宁德至长乐机场城际铁路(F3 线)长乐机场段工程环境影响报告书(公示本)”。

莆田至长乐机场城际铁路(F2 线)及宁德至长乐机场城际铁路(F3 线)长乐机场段工程是F2线、F3线的重要组成部分和控制性工程。

根据福州市政府及左海集团工作部署,计划先行动建长乐机场段工程。

根据《福建省发展和改革委员会关于莆田至长乐机场城际铁路(F2 线)及宁德至长乐机场城际铁路(F3 线)长乐机场段工程可行性研究报告的批复》(闽发改网审交通〔2024〕49 号),本工程包括莆田至长乐机场城际铁路(F2 线)长乐南隧道(含百户盾构建土建工程)、长乐机场站和宁德至长乐机场城际铁路(F3 线)长乐北隧道。

长乐机场预埋工程为福州长乐机场综合交通枢纽配套工程(南、北进场道路连接线地下市政配套工程)的工程内容之一,工可于 2022 年 1 月获长乐区发改局批复(长发改基〔2021〕173 号),项目环评于 2022 年 1 月获得福州市长乐生态环境局批复(榕长环评〔2022〕4 号),目前已经开工建设。

长乐三营澳(海蚌)公园地下配套工程于2023 年1月获得用地预审与选址意见书,2023 年7月获投资项目备案证明(闽发改备〔2023〕0009 号),2023 年8月获得建设工程规划许可证,该项目属于《建设项目环境影响评价分类管理名录(2021 年版)》中未做规定的建设项目,不纳入建设项目环境影响评价管理,目前已经开工建设。

本项目线路自长乐区湖南镇航空港工业区起,以隧道形式沿仙富路敷设,后穿越大鹤省级森林公园,引入长乐机场站,出站后依次下穿南进场道路、机场高速、F1 线后沿机场高速西侧至百户片区。正线 DK28+523.0~DK40+370.0,线路长度共计11.847km。

包括福莆宁铁路 F3 长乐北隧道,工程范围为 DK28+523.0~DK34+449.8,线路长度5.927km。福莆宁铁路 F2 长乐南隧道,工程范围为 DK35+323.9~DK40+370,线路长度5.046km,DK34+449.8~DK35+323.9 段土建工程纳入机场枢纽项目工程。总投资 78.44亿元,建设工期63个月。

F2、F3线正线长86.7km,设7个车站!

2024年1月13日,受福州市政府委托,市发改委以书面形式,向市十六届人大三次会议提交《关于福州市2023年国民经济和社会发展计划执行情况及2024年国民经济和社会发展计划草案的报告》。

报告提出,2024年福州将加快基础设施建设,动建福州都市圈福莆宁F2、F3线。

根据规划,福莆宁F2、F3线将贯通运营,其中福州段起于温福铁路连江站,经琅岐站、文岭站、长乐机场站、福州新区站、罗联站,终于福厦高铁福清西站。

线路正线长86.7km,全线设7个车站,其中新建5座,北端与南端分别与高速铁路相连,同时线路贯穿福州新区与长乐机场,以承担城际客流为主,兼顾部分路网通过客流。

同时,为进一步拓展路网,规划设置福州新区至莲花山站联络线、福州新区至长乐东站联络线沟通福平铁路,并谋划设置连江站衔接规划温福高铁联络线。

福州都市圈福莆宁F2、F3线是福州“东进南下、沿江向海”的重要交通一环,建成后可贯通温福、合福、福厦高铁和既有温福、福厦、福平铁路,是福州都市圈城际铁路和福州枢纽东部高速环线。

未来,昌福高铁、福龙高铁、福赣高铁可通过本项目直接联通福州新区、长乐机场,实现多通道叠加和“高空零衔接”,北可直达长三角、南直通“大湾区”,为完善海峡西岸福州都市圈的铁路网打下坚实一环。

此外,为实现都市圈空间内的快速联通,福州加速推动以F2、F3线为代表的高铁进机场项目,加快机场二期扩建和综合客运枢纽建设,构建福州机场“1+2+3”(一个枢纽,2条机场高速,3条城际轨道)的综合立体交通体系。

在此,期待福莆宁F2/F3线早日开建。