当前的汽车产业，正处于百年一遇的大变革时期，电动化、数字化、智能化深度改变着产业生态。在各种新技术、新赛道交互贯通之际，一种焦虑、迷茫的情绪也充斥着汽车行业，价格战狂飙、淘汰赛打响，种种迹象都透露着产业竞争已处于极度的白热化阶段。

在这样的背景下，车企应该如何应对，是把握趋势？还是追求大势？非常考验企业的定力与决策。在日前长城汽车召开的智能新能源干货大会上，公司用一系列的技术成果，给出了上述问题无声的答案。

长城汽车总裁穆峰

正如长城汽车总裁穆峰所言，把握趋势，比追逐潮流更重要。管理企业面临的最大挑战，就是如何在确定性和不确定性之间，做出正确的判断。把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。

据悉，此次长城汽车在智能新能源干货大会展示的四驱电混技术“Hi4”，是长城汽车森林生态成果的一次集中爆发。2022年，长城汽车首次提出了“森林生态”概念，旨在以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业。

实际上，长城汽车自成立以来，一直在围绕着产业生态进行布局，而在“森林生态”体系落地之后，它给企业自身及整个产业带来的价值开始迅速发挥作用。在森林生态的带动下，不仅长城汽车自身的体系能力、在全产业链的布局优势更加凸显，公司也成为一个庞大的超级母体，成为蜂巢能源、毫末智行、未势能源、极电光能等多家独角兽的孵化器。

什么是长城汽车森林生态？

近日，“长城汽车智能新能源干货大会”在保定哈弗技术中心召开，长城汽车森林生态成果实现了一次集中爆发，首次全景展现在电气化时代立足的核心竞争力，正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，及全球首创的全新智能四驱电混技术“Hi4”。

长城汽车生态布局中国唯一、世界唯二的全产业链布局的车企

长城森林生态为何能在短时间实现成果爆发？要厘清这个问题，首先要对长城汽车森林生态进行系统的理解和认知。根据公开信息，长城汽车的森林生态，以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。

目前，长城汽车已完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业。

在新能源领域，长城汽车构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了”太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。在智能驾驶领域，长城汽车已具备了从感知硬件到计算平台的全域自研能力。

追溯那些行业的头部企业，无一不在企业成长的关键期构建了企业生态，以巩固自身的护城河，灵活适应竞争新趋势。例如阿里巴巴、字节跳动、滴滴等头部企业，均在企业发展过程中，巩固自身的生态体系，进而发展为具有生态级实力的企业。

长城汽车正是看到了生态构建对于企业的长期发展利好，遂率先在这一领域进行布局。实际上，历经30年的发展，长城汽车已经有足够的经验和积淀打造一套完整的生态体系。事实也的确如此，在森林生态正式落地后，长城汽车不仅自身的发展进入了快车道，也成就了一些列的独角兽企业。

电动化、智能化双管齐下

有分析认为，站在电动化、智能化新赛道的起点，中国汽车品牌要坚定地抓住“向上”的机遇，在高端市场与国外品牌抢夺话语权，这样既是为自己品牌打开向上空间，也是为满足大家消费升级的需求。

长城汽车确立混动、纯电、氢能三轨并行的发展策略

对于已经确立了混动、纯电、氢能三轨并行发展策略的长城汽车来说，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权，既是长城造车的初心，同时也是加速汽车电动化转型，从而抢占新能源技术制高点的最佳方式。

事实上，在电动化技术创新方面，长城不仅实现了全链路自主研发，甚至进一步实现了产业生态上延。

例如，通过投资全产业链的碳化硅等方式，长城汽车有效地管控了上游原材料价格波动的风险，大大提升了产业链管理能力，将发展的命门牢牢掌握在自己手中。

在被誉为新能源技术天花板的钙钛矿技术领域，长城汽车已实现破世界纪录的20.01%光电转换效率，成为了无可争议的全球领导者。长城汽车旗下的极电光能拥有了全球最大钙钛矿光伏产线。这意味着，中国车企将在一定程度上掌握未来能源的话语权，以更低的成本、更高的效率、更少的碳足迹，打造一个真正清洁的能源环境。

而在氢能源方面，长城是最早进入研发的企业之一，并已实现了技术落地和量产。值得注意的是，由长城旗下未势能源自主研发的“氢动力系统”，核心零部件国产化率100%。这意味着，在以氢能源为代表的新能源汽车关键技术领域，像长城汽车这样的中国企业越强，越能减少“关键技术被卡脖子”的风险。

此外，长城汽车举办的这次智能新能源干货大会还在电池、电驱、半导体、混动构型等领域展示出大量创新成果。

《2023麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告认为，在智能电动汽车的助推之下，市场格局及消费者的品牌认知与用车习惯正以前所未见的速度演变，而中国本土车企无疑已拔得头筹。

不过，也有分析人士提醒称，目前中国新能源汽车在全球的竞争中已经赢得“上半场”的先机，而智能网联汽车将是“下半场”竞争的关键。

针对智能驾驶技术，长城汽车具备了从感知硬件到计算平台的全域自研能力。从感知硬件到数据智能体系，从智慧线控底盘到智能座舱，长城汽车均自研自制了国内领先的技术产品和平台。

此外，长城汽车还积极把握人工智能趋势，通过前瞻布局加速智能化发展。从全球量产能效比最高的自动驾驶计算平台、国内自动驾驶行业最大的智算中心——雪湖·绿洲（MANAOASIS），到大范围布局半导体、集成电路设计、芯片制造等企业，打造出中国首家规模量产的自动驾驶独角兽——毫末智行，长城汽车已在技术和资本领域备好了“弹药”，信心十足地应对智能化转型的更高要求。

森林生态有哪些价值？

除了推动长城汽车在技术上拥有更前瞻的布局外，森林生态对长城汽车自身乃至整个行业还有着深远的意义和价值。

首先在体系能力构建上，依托于森林生态，长城汽车的体系发展更加均衡，无论是传统车型、纯电车型以及混动车型，长城汽车均有所涉猎。在产业链布局方面，公司更专注于汽车产业链上下游布局，以及未来汽车发展趋势布局，稳扎稳打，可保证体系布局领域的商业化落地。

长城汽车森林生态全景图

在实际的营收和收益层面，全产业链布局实现了相对更低成本的制造，利益让渡，实现更具价值力、更出色的产品优势。财报数据显示，2021年长城汽车营业收入1364亿元，同比增长32.04%；净利润67.3亿元，同比增长25.41%，净利润远超同级企业。2022年长城汽车营收1373.51亿元，增长0.69%，净利润达82.79亿元，同比增长23.09%。

从这一角度来看，长城汽车的森林生态，为长城汽车的业绩增长注入了源源不断的血液，是支撑长城汽车利润不断增厚的重要支柱。

最值得一提的是，在长城汽车森林生态的支持下，长城汽车已经成为包括蜂巢能源、毫末智行、未势能源、极电光能多家独角兽企业的超级母体。

具体来说，目前长城汽车孵化的蜂巢能源，已成为行业新晋动力电池超级独角兽，科创板IPO获受理拟募资150亿元，估值达到600亿元，旗下的毫末智行，是中国首家规模量产的自动驾驶独角兽，A轮融资近10亿元人民币，估值超10亿美元；未势能源则刷新中国氢燃料电池企业A轮融资规模与估值水平两项纪录；极电光能则拥有全球最大钙钛矿光伏产线，也完成了A轮融资。

这些独角兽企业覆盖了新能源、自动驾驶、氢能及钙钛矿领域，也将从另外一个角度为长城汽车赋能。

从行业的角度来看，长城汽车的森林生态，为传统车企的转型提供了一个优质范本，在发展自身的同时，也需要从全行业的视角，思考如何继续推动产业融合，共同推动汽车产业高质量发展和创新转型。(CIS)