总所周知： 如果创造条件，让自愿共享一个空间的两人共处一室，并给他们保有隐私的错觉；那么他们就会在里面□□ 。车子就是这样一个存在。有个很适合的例子：20世纪初，自动驾驶仪之父 Lawrence Sperry，用他自己和一个女性盆友的性命证明了飞机的自动驾驶是靠谱的。下一个自动驾驶设备就是车了。自动驾驶不仅解放了我们的时间，还解放了我们的双♂手。

“自 (动) 驾 (驶) 车震”并非偶然的产物。在1983年汽车和美国文化中，福特汽车史学家 David Lewis 描述了早年的车震情况，说是如果福特T型车带自驾功能就可以满足他们了——有张明信片描画了这么个场景：浪荡女要求司机用“双手”满足她。而司机只能回答“如果车子能自己开就好了”。

也就是说，二战前漫画家就已经意识到 汽车自动驾驶的重要性及自驾车震的前景 了。

为什么会发生这种事呢？

人们在车上□□的原因和他们在任何其他地方□□的原因一样，不外乎：性奋了；没别的事好干；能得到报酬；喜欢扒衣服等等。不同之处在于，无人驾驶汽车始终在运动，另外至少在高速公路上是看得到其他车里的情况的。

时间允许吗？

这是个问题。谷歌无人驾驶车完全由电脑控制，某些新型号甚至不带方向盘。也就是说不久的未来，自驾震就只剩法律问题和心情问题了。

目前，不完全解放双手的自驾车特斯拉 Model S 已经上路了。司机可以放手一会儿，但是警报声会一直响，直到驾驶人员把手搁方向盘上为止。在这种情况下就不好啪了。

自驾车震会合法吗？

这取决于你所在的地方以及当地对公然猥亵罪的定义。基本来说，如果□□时，旁边有可能经过一辆载有四年级学生的校车，那就不行。但是也有小立法机关明确表示车震在隐秘的外部场所是可以有的。2008年时，Jezebel 网站尝试找出允许□□的公路，结果毫无结果，最后他们报道了13个坚持废弃反□□法的州。

关键在于，如果被捕了，你会被控诉。究竟是猥亵、□□和是鸡奸，取决于起诉者。话虽如此，性相关的法律一直在变，现在说的做不得准。

汽车制造商怎么看？

如果制造商够聪明，驱动控制装置退下后就该好好重新设计下车子内部的构造。但也没必要一定鼓励□□的行为，只需要在打广告时告诉买家：你家的车 放脚空间和头顶空间 比竞争者的更大，就够了。目前沃尔沃的自驾车“Concept 26”已经在这么做了。

汽车制造商关心自驾车震吗？他们会把它归为必然，还是跟老妈子一样发出警告？特斯拉和特尔斐就是老妈子型的。而谷歌发言人则表示：官方不予评论。

本文译自 inverse ，由 大脑袋 编辑发布。

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