4月18日，国际汽联赛道检察官对上海国际赛车场赛道进行巡视。上赛道通过验收，只待4月19日2024F1联想中国大奖赛的引擎轰鸣声响起。

今年是上海国际赛车场投入运营的第20年，20年的积淀已经使之成为世界汽车运动赛事举办的中央舞台。站在一个新的起点，上海国际赛车场如何盘活场地资源，助力上海建设全球著名体育城市？上海久事国际体育中心有限公司董事长周耀东和上海久事国际体育中心团队将其定位为“一流的赛事中心、大众的休闲乐园、体育示范基地”。

2004年9月24日至26日，首届F1中国站在上海国际赛车场举办。决赛当日，15万观众涌入上海国际赛车场，创下国内有史以来单项赛事单日观众人数最高纪录。20年后，这一纪录能否被打破？F1中国站重启引发的火爆票房，首位中国F1正赛车手周冠宇的主场首秀，首次同期举办格子旗音乐嘉年华……赛事活动火爆程度可见一斑。

F1中国站后，5月25至26日国际汽联FE电动方程式世界锦标赛上海站将首次登陆上赛场。“两个月内连续举办两届世界顶级赛事，这在上赛场历史上也是首次。两项赛事保障有所不同，FE赛事使用一部分赛道，”周耀东介绍，“上赛道全长5.4公里，可以组合成六种不同的赛道，包括能进行夜间比赛的赛道。F1和FE的举办让观众有机会看到‘上’字赛道的不同组合。”

从上赛场投入使用至今，如何盘活场地资源是一道重要课题。F1赛事周期，上赛场围场的别墅区是10支车队在上海临时的家。赛事周以外，SIC BOX成为车迷能够“进站”感受赛场和赛车文化的共享空间。卡丁车小课堂、赛车主题营地、生日活动，SIC BOX的打开方式如同开盲盒。SIC BOX通过运营提升场地使用效能，增强企业造血功能。在F1缺席期间，上赛场通过积极开拓市场，丰富经营业态，优化赛道排期，先后引入雅马哈、杜卡迪、宝马、保时捷等高质量品牌厂商商业活动及驻场车队试车，保障“CTCC运动杯”长三角赛车节等国内赛事的落地举办。

上赛场2023年实现赛道使用天数173天，较2021年增长26%。上海国际赛车场区域通过举办卡丁车自主赛事、开发旅游新产品等，全年实现收入4600余万元，较2021年增长66%。目前新建的B、E看台待11月底完成竣工验收后，上赛场不但能增加2.2万个观众座位，看台下还“内有乾坤”。B看台下方空间可以满足汽车品牌展示、文体培训、休闲餐饮等多功能需求。E看台下方空间通过模块化、装配化设计，为车队提供空间，实现办公、测试、研发、维修等功能。赛车场的多元化经营模式，成为必然趋势。一年中，7天为F1赛事提供服务，其他300多天“为我所用”，上赛场还在策划国外流行的圈速赛，吸引赛车爱好者参与。这一系列组合拳，在更新赛道使用理念的同时，也真正让赛车场成为根植培育赛车文化的载体。

每年F1中国站举办期间，来自国内外的观众在这里欢度赛车节。放大F1赛事的溢出效应，上赛场尝试“体育+旅游”拉长产业链。上海国际赛车场旅游景区还是综合性国家4A级旅游景区。发挥上赛道的独特影响力，上海久事国际体育中心通过深耕和推广汽车运动及文化，在体验上做足文章。游客可以走进上赛场卡丁车场体验驾驶的乐趣，这里是亚洲最具挑战性的卡丁车赛道之一。目前，上赛场通过体育与文旅等产业板块的协同联动，以长三角为立足点辐射全国，打造赛车特色文旅产品，引入与赛车基因相吻合的活动。推动上赛场区域实现“单周到全年”“小众到大众”“单一到复合”的转型升级，打造国际有影响、国内一流的赛车运动产业集聚区。

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