近日，由中铁十局参建的徐民高速（单曹段）全线首榀箱梁提前10天架设完成，项目施工进入全线架梁阶段，生产建设按下“加速键”。

中铁十局徐民高速项目三标段位于菏泽市单县和曹县南部，土建工程全长16.479公里，主要施工内容包括主线桥梁11座，匝道桥1座。

本次施工的G105立交桥东西横跨G105国道，全长717.5米，桥梁上部结构采用预应力砼（后张）简支小箱梁和（50+40）米钢混组合连续箱梁，全桥共需架设箱梁176片。

为保障首榀箱梁安全顺利架设，项目部科学制定施工方案，提前召开专题施工会，认真落实技术交底，优化机具人力配置，强化现场施工组织，架设过程中严格遵循操作规程，确保各环节紧密衔接，保证架设质量和效率，顺利完成箱梁架设。

自进场以来，项目部铆定早日通车目标，科学组织，精细管理，不断加强技术创新，努力提升项目建设科技含量和智能化水平，施工生产接连取得突破性进展。截至目前，已完成全线第一家临时用地审批，全线第一家开展涵洞施工、路基填筑、梁板预制架设、台背回填、台帽施工等 “全线第一”任务节点。

安全管理 重点对待

项目部多次召开安全专题会，传达安全生产法律法规、安全管理文件，反复强调安全生产重要性，引导全体参建人员严格遵守国家安全生产法规，强化现场安全管理，确保施工安全。

对施工区域、拌合站、钢筋加工厂、梁场、桥涵施工现场以及既有道路路口均安装监控设施，对施工机械设备和施工人员全覆盖实行一机一码、一人一码的精细化安全管理举措。

严格落实安全生产责任制，定期进行风险源辨识，针对基坑开挖、支架、缆风绳、高空作业操作平台等，通过日常巡查、定期检查、专项检查和综合性安全大检查等各种形式进行安全管理，将安全隐患消除在萌芽阶段。

质量管理 技术为先

充分利用现代科技手段，借助BIM+GIS技术，还原工程项目场景，进行临时设施选址和便道策划，构建三维可视化的临时设施布局，搭建BIM+GIS+LOT协同管理平台，实现施工过程动态集成化管理，提升公路建设智能化水平。

保持关键质量环节重点对待，一般质量环节不遗漏的态度，强化施工原材料检验，加强施工过程检测，结合项目施工特点制定分部分项质量控制要点、注意事项和质量通病防治手册。

严格控制现场施工工艺，确保现场施工工艺标准化。施工过程中通过对不同类型脱模剂使用中分析，将模板水性脱模剂更换为长效脱模剂。强化路基填筑层厚度控制，设置路基结构压实度分区控制标识牌，使所有参与现场管理的人员及施工人员明确实际层位以及松铺厚度，确保施工质量。

环保管理 节能减排

施工过程中，始终贯彻环保理念，全力打造绿色环保工程，对施工现场裸土进行全方位覆盖，并配备冲洗设备和洒水车，保证渣土运输的密闭性，配备清扫车对施工道路进行清扫，防止扬尘等污染。

拌合站采用“脉冲式布袋除尘器”，上料传送带设置防尘罩，场区内安装空气质量检测仪，对场区内空气质量进行检测，安装砂石分离机设备，对砂石料重新筛分检测，可用材料进行回收再利用，降低了砂石料排放对环境的污染。

生产车间和物料仓库等采取全封闭措施，配备喷淋设施及雾炮装置，钢筋加工厂电焊施工设置焊烟收集净化器，避免环境污染。

徐民高速公路建成后，可实现菏泽与江苏、河南等地区交通基础设施互联互通，对进一步完善区域高速路网结构，促进沿线经济社会发展，畅通鲁南经济圈区域经济内循环，推动沿线节点城市优势互补、协作联动，增强整体竞争力具有积极意义。

图文：张国良 尚晓茹 返回搜狐，查看更多

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