福特中国被曝正在进行组织架构调整，原因是“销量太差”，此次调整将涉及2000余名员工。

据界面新闻，原分离到福特电马赫科技公司的福特电马团队将整合回归至福特中国，且这家独立电动车公司将在后续注销。据悉，此次组织调整预计在7月份完成。

为此，财经网汽车联系到福特电马相关负责人，对方表示：不属实，没有任何计划终止福特电马赫公司的业务运营。并将加速在中国的电气化转型。

据天眼查显示，福特电马赫注册资本为6.65亿美元，由福特中国和南京江宁经开产业发展有限公司持股，持股比例分别为81.2%、18.8%。

2022年3月，福特将整体业务分成三个独立运营的部门，分别为Ford Blue、Ford Pro、Ford Model e。其中Ford Blue作为燃油车业务主体；Ford Pro为商用客户和政府客户提供服务；而Ford Model e负责电动汽车产品。同年9月，福特正式对外宣布福特电马赫科技有限公司在华开启运营，负责中国市场智能电动汽车研发与运营。

即便福特曾多次调整在华市场的战略规划，并针对在华的电动汽车业务进行组织架构的调整，但其2022年整体在华业绩依旧相对一般。

2022年，福特汽车出现大幅亏损，亏损扩大至19.81亿美元。其中，在中国市场亏损5.72亿美元。销量方面，2022年，其在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下滑33.5%，市场份额为2.1%，较上一年下降0.3%。

数据显示，长安福特5月产销均出现同比下滑。6月8日，长安汽车公布5月份产销快报。2023年，长安福特5月份销量为19,518 辆，1-5月累计销量为78,327辆，同比下滑8.36%；1-5月累计产量为70,083辆，同比下滑15.92%。

图源：长安汽车官方

除销量下滑以外，福特中国被曝开启裁员。

据盖世汽车报道，5月福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。彼时，福特中国对财经网汽车表示：正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。

随后，有媒体报道称，长安汽车和福特中国旗下的合资企业长安福特因销量下滑削减百万产能。巅峰时期，长安福特年销量一度接近百万辆，在重庆、哈尔滨、杭州设立的五家整车工厂产能最高可达160万辆。但目前长安福特的产能已锐减至67万辆。

对此，长安福特相关负责人曾告诉财经网汽车，消息不属实。他还强调，对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场。

图源：福特中国官方

不过，财经网汽车查询福特中国官网发现，目前，福特汽车在售新能源车型仅有三款，分别为福特领界EV、锐际（插电混动版）和福特电马Mustang Mach-E。其中，领界EV于2019年上市，属于江铃福特；锐际（插电混动版）和福特电马Mustang Mach-E均于2021年上市，由长安福特生产。

值得一提的是，尽管福特电马Mustang Mach-E是福特汽车全球首款纯电SUV车型，也被视为福特电动化转型的代表车型，但其市场表现和销量表现都远不及预期。乘联会数据显示，2022年，福特电马累计销量仅4860辆。今年2月，福特电马销量仅为84辆。

福特汽车首席执行官吉姆・法利（Jim Farley）也曾表示：中国不仅是全球最大的电动汽车市场，数字化方面也领先全球，所以对福特来说，中国非常重要。

然而，即便一再强调中国市场的重要性，但客观数据依旧难掩福特在华市场销量不佳、业务亏损的事实。

招银国际研究部副总裁白毅阳对财经网汽车表示，若想尽快实现收支平衡，福特需要在产品营销、渠道管理等传统领域持续努力，以提升销量。

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