来源： 氢云链

作者：何瑞卿 博士 氢云链分析师

导读：氢燃料电池汽车产业属于技术密集型产业。专利通常代表技术成果具有一定的商业价值，专利技术的内容通常是为产业化、规模化发展准备的。本文分析2021年燃料电池领域专利统计特征，能初步反映当下国内氢燃料电池技术的总体发展情况，对当下的技术阶段和竞争态势有相对清晰的认知。

如下图所示，从氢云链数据库了解到，截止2021年2月24日，中国氢能源与燃料电池领域专利申请数达到1153件，其中发明申请为602件，占比52.21%；实用新型为333件，发明授权203件，外观设计15件。

图1 中国专利类型

从专利申请人构成来看，企业申请数为806件，占比69.9%，排名第一；大专院校为272件，占比23.59%，排名第二；科研单位为82件，排名第三；个人申请有25件。

图2 中国专利申请人构成

从整体申请数量排名来看，格罗夫（武汉格罗夫、黄冈格罗夫）共有71件，排名第一；丰田汽车以24件排名第二；中科院大连化物所以20件排名第三；现代汽车以18件排名第四；同济大学以16件排名第五；格力电器、华中科技大学、成都新柯力化工排名依次靠后。

图3 中国专利申请人排名

从申请人分布地区来看，湖北省以164件排名第一，广东省149件排名第二；上海市以140件排名第三。江苏、北京、浙江、山东、辽宁、安徽、四川等省市排名依次递减。

图4 中国专利申请人排名

从氢能与燃料电池企业方面来看，格罗夫（武汉格罗夫、黄冈格罗夫）共有71件，排名第一；珠海格力电器以15件排名第二；成都新柯力化工以12件排名第三；摩氢科技、武汉船用电力装置研究所、未势能源、艾氢技术、捷氢科技、潍柴动力排名依次递减。

从科研机构来看，中科院大连化物所以20件，排名第一；中科院宁波材料所、中科院广州能源所、佛山氢能产业与新材料所、北京理工大学深圳汽车研究院均以3件，并列第二；中国北方发动机研究所、中科院山西煤炭所、中科院福建物质所、中科院苏州纳米技术所和中国船舶研究中心以2件，并列第三。

从大专院校来看，同济大学以16件，排名第一；华中科技大学以12件，排名第二；西安交大以11件，排名第三；浙江大学、清华大学、大连理工大学、武汉理工大学、江苏大学、重庆大学、吉林大学排名依次靠后。

从专利价值来看，格罗夫排名第一；丰田汽车排名第二；中科院大连化物所排名第三；现代汽车、同济大学、格力电器、华中科技大学、成都新柯力化工排名依次靠后。

在2020年中国专利分析基础上，发现2021年的专利数量排名靠前还是老面孔居多，新面孔较少。尤其是湖北省，格罗夫专利数排名稳居排名第一，超过丰田在国内申请的专利数量，凭借格罗夫一家的专利数量，让氢能产业实际发展规模超过广东、上海，恐怕又要失去2021年一季度专利榜首。

格罗夫是中国地质大学、武汉政府联合创建的企业法人单位，也是国内唯一家以氢能乘用车为主的整车企业。格罗夫专利常年高居榜首现象说明什么？氢云链认为，这是产业基本面决定的，其它整车企业做氢能汽车属于拓展车型种类，是从1到N的过程；而类似新势力车企，格罗夫是从0到1做氢能汽车，不走寻常路，自然需要多下功夫！毕竟燃料电池汽车产业是由企业来主导，现代、丰田已经是国家氢能年产业名片。

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