在超过5000万公里的运营里程数中，约有70%来自于在中国部署的燃料电池车辆，巴拉德与中国公司有着怎样的关系网？
巴拉德动力系统公司近日宣布，使用巴拉德质子交换膜燃料电池技术和产品的中重型商用燃料电池电动汽车全球运营里程累计已超过5,000万公里，与2017年相比增长超过5倍，处于行业领先地位。
巴拉德的质子交换膜燃料电池技术和产品（2019年已推出第8代动力模组）集成到燃料电池车辆中，多年来已为全球15个国家的约1000辆燃料电池电动客车和2200辆燃料电池商用卡车提供零排放动力。在超过5000万公里的运营里程数中，约有70%来自于在中国部署的燃料电池车辆，30%来自欧洲和北美。
巴拉德：燃料电池系统全球领先企业
巴拉德公司建立于1979年，最初是一家研制锂电池的高科技公司 。1989年，公司开始从事质子交换膜燃料电池开发和研制业务 ，目前已是世界上最重要的燃料电池生产商 ，拥有世界一流的先进技术 ，目前已售出超出320MW容量的燃料电池产品 。
巴拉德燃料电池电堆
巴拉德公司燃料电池产品分为三个层次，即燃料电池电堆、燃料电池模块和燃料电池动力系统，完整性依次上升。
巴拉德燃料电池产品的基本单元，燃料电池电堆按照冷却方式分为两种类型，即空气冷却式(Air-Cooled)和水冷式(Liquid-Cooled)，其中，只有水冷式燃料电池电堆用用于车用燃料电池。
水冷式电堆有两个型号，FCvelocity – 9SSL和FCgen–LCS。Fcvelocity – 9SSL较早推出，是较为成熟的电堆产品；Fcgen-LCS是公司推出的新一代电堆产品。
巴拉德在中国的探索
2013年起，巴拉德公司逐步授权多家中国公司燃料电池技术转让，在中国建立依赖自身技术的生产线，并向中国燃料电池汽车供应巴拉德的产品。
巴拉德为全球燃料电池龙头企业，很多国内燃料电池厂商通过引进巴拉德公司技术快速冲入燃料电池领域，且国内采用巴拉德技术的燃料电池企业之间合作较为紧密。
国内公司通过购买巴拉德公司技术专利来直接切入燃料电池领域。其中，以潍柴动力、国鸿氢能和大洋电机为主。
潍柴动力购买了巴拉德下一代 LCS电堆的独家生产和基于LCS燃料电池模块组装的授权。比现有 9SSL电堆（2002年推出）从性能、寿命和成本等各方面都有较大提高。
国鸿氢能购买的技术专利分别是 9SSL电堆生产，30kW车用模块组装，60kW车用模块组合和85kW车用模块组装和基站备用电源模块系统集成。
大洋电机购买的技术专利为 30kW和85kW车用模块的组装 。
上述企业均未获得巴拉德公司的核心技术 ：膜电极的生产授权，而是直接向巴拉德进行采购，双极板的生产技术广东国鸿已经花费2000万美元购买，实现万台级量产。
至此，巴拉德在中国构建起了国鸿氢能、大洋电机、潍柴动力三条本土生产线，分别用于燃料电池电堆和模块的组装，基本实现了汽车电池产品的全覆盖。
同时，合资子公司必须向巴拉德进货膜电极，巴拉德既实现了核心技术的垄断，又保证了市场的开拓和营收的增长空间。
巴拉德国鸿氢能
2015年6月8日，巴拉德与南通泽禾新能源科技有限公司签订了供货协议，将向后者提供燃料电池系统用于33辆燃料电池公交。
2015年，巴拉德开始与国鸿氢能展开合作。
2015年9月25日，巴拉德与国鸿氢能签署了长期供货协议，将向后者提供燃料电池系统产品用于佛山、云浮两市的300辆燃料电池公交。
2016年1月21日，巴拉德进一步扩大销售，向国鸿氢能出售 FCvelocity – 9SSL电堆产品。
2016年7月18日，双方合作进一步升级， 签署协议授权国鸿氢能在云浮建立。FCvelocity – 9SSL电堆产品生产线和FCgen-H2PM电池系统生产线，前者用于中国燃料电池系统总成并装配于各类氢能交通工具上。
2016年9月30日，双斱成立合资子公司广东国鸿巴拉德氢能动力有限公司 ，国鸿氢能持股90%，巴拉德持股10%，专门从事上述产品的生产。电堆产品的膜电极完全由巴拉德供应，且具有排他性。
巴拉德·大洋电机
2016年7月26日，中山大洋电机出资2830万美元，购入巴拉德 9.9%股权，同时二者签订合作协议，大洋电机将被授权拥有巴拉德电池模块组装权，并用于整车开发。
2017年2月16日，正式授权大洋电机建立生产线，组装FCveloCity-HD电池模块的30kW和85kW型号。
2017年4月6日，巴拉德向大洋电机出售200套FCveloCity燃料电池引擎，6月5日，又增加400套供货，用于整车组装。
巴拉德·潍柴动力
2018年11月13日，巴拉德与潍柴动力达成战略合作交易，潍柴动力通过其香港子公司向巴拉德注资1.64亿美元，获取巴拉德19.9%股权，成为最大单一股东。同时大洋电机增资2000万美元，维持其9.9%股权。
2018年11月26日，巴拉德与潍柴动力设立合资子公司 潍柴巴拉德氢能科技有限公司，巴拉德持股 49%，潍柴动力持股 51%。大洋电机表达了参股该子公司10%的意愿。
潍柴巴拉德将致力于巴拉德下一代电堆产品 Fcgen-LCS及应用电池模块的组装和生产，所用膜电极完全由巴拉德供货， 2021年前，潍柴动力将在中国提供2000套以上燃料电池模块。